Тест драйв Kia Optima: Оптимално решение

Със своя атрактивен външен вид, новата Kia Optima уверено приветства утвърдени играчи от среден клас. Нека видим на какво е способен технологичният аналог на Hyundai i40.

Kia Optima е един от най-модерните автомобили в своя клас, но всъщност не е нещо ново на пазара. Двегодишният модел се продава в родната Южна Корея под обозначението K5, американците също вече са оценили елегантния петместен седан. Сега колата отива на Стария континент, за да се гмурне във водите на средната класа, която, както добре знаем, гъмжи от акули по тези географски ширини, а това обстоятелство от своя страна не улеснява положително мисията на корейците .

Какво има в багажника

Основният виновник зад привлекателния външен вид на тази Kia е от Германия и често носи слънчеви очила: името му е Peter Schreier, преди това е работил в дизайнерските отдели на VW и Audi. Въпреки че задната част на Optima има забележимо наклонена форма, капакът на багажника е в стила на класически седан. Така просветът до 505-литровото товарно отделение е изненадващо малък, а някои детайли в самия багажник, например неговият тапициран връх със свободно висящи високоговорители в аудио пространството, не оставят много добро впечатление за качество . Сгъването на облегалките на задните седалки дава до 1,90 м товарно пространство.

Пространството зад волана и възможността за намиране на удобна позиция е напълно достатъчно дори за хора с ръст два метра. Тежко тапицираните, електрически регулируеми, отопляеми и вентилирани предни седалки са възхитено високи за подобрена видимост. Както се досещате, изброените „екстри“ са приоритет не на базовата конфигурация, а на върховия модел, който в Германия се нарича Spirit, а у нас – TX. Въпросната линия оборудване се предлага стандартно с 18-цолови джанти, навигационна система, 11-канална аудио система, ксенонови фарове, камера за обратно виждане, асистент за паркиране, система за безключов достъп и круиз контрол.

Време за тръгване

1,7-литровият двигател с мощност 136 конски сили се задейства от бутон, а отчетливият му метален звук на удар силно показва, че работи на принципа на самозапалване. Засега единствената алтернатива на задвижването е двулитровият атмосферен бензинов двигател, който обаче няма да се предлага до лятото. Засега нека да разгледаме версията 1.7 CRDi с автоматична трансмисия. Последният е типичен представител на старата школа и се характеризира с плавно стартиране и меко превключване на предавките, но скоростта на двигателя не винаги е пропорционална на позицията на педала на газта.

Максималният въртящ момент от 325 Нм е наличен от 2000 об/мин. Сцеплението е сравнимо с двулитровите конкуренти, но като цяло нивото на оборотите е по-високо от тяхното. По отношение на акустиката и вибрациите има какво да се подобрява - CRDi е един от вокалните представители по рода си и в същото време вибрира много на празен ход.

Спокойно бягане

Разбира се, това не пречи на Optima да шофира спокойно и уверено по селските пътища. Електромеханичният сервоусилвател на волана работи със задоволителна прецизност и не залита от нервност или мудност – т.е. теренът му попада в графата "златна среда". Маневрирането в тесни пространства не е проблем, камерата за задно виждане върши страхотна работа, а за по-срамежливите има автоматичен асистент за паркиране. Купеобразната форма на каросерията, разбира се, затруднява видимостта отзад, но това е типичен недостатък на почти всички съвременни модели от този клас.

Отзивите за шасито също са положителни - независимо от 18-цоловите джанти с нископрофилни гуми, Optima се вози комфортно, минава плътно през малки и големи неравности и не притеснява пътниците с излишни удари и треперене. За разлика от своите предшественици, Kia Optima обещава спортно шофиране. Тук амбицията е донякъде оправдана – системата ESP се намесва категорично и категорично, което всъщност е добре за безопасността, но донякъде убива жаждата за динамично шофиране.

Изглед отвътре

Шофьорът на Optima е заобиколен от елегантна атмосфера с фина футуристична нотка. Някои функционални елементи са дискретно завършени с хром, на места таблото е тапицирано с еко кожа, надписите върху бутоните са ясни и прозрачни. По-трудно се виждат само бутоните отляво на волана, особено през нощта. Циферблатите на кръглите контроли са отлични, цветният екран на бордовия компютър не създава никакви проблеми. Информационно-развлекателният сензорен дисплей също е достоен пример със своите удобни менюта и интуитивна логика за управление.

Комфортът на задните седалки е изненадващо добър, място също има предостатъчно – пространството за краката е впечатляващо, слизането и качването са максимално улеснени, само височината изглежда леко нарушена от наличието на стъклен панорамен покрив. Всичко това са добри предпоставки за дълги и плавни преходи – същото може да се каже и за големия пробег с едно зареждане, който е резултат от комбинация от голям 70-литров резервоар и умерен разход на гориво от 7,9 л/100 км. Остава да видим дали този завладяващ набор от качества, съчетан със седемгодишна гаранция, може да победи акулите, които традиционно обитават европейските води за средна класа.

текст: Джорн Томас

Оценка

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Зад атрактивния външен вид стои автомобил от среден клас на добро, но не съвсем най-високо ниво. Optima е просторна отвътре, безопасна работа и екстравагантни стандартни мебели. Има някои компромиси между изработката и ергономичността, а комбинацията от дизелов двигател и автоматична трансмисия може да бъде представена по-убедително.

технически подробности

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Работен обем	-
Мощност	136 k.s.
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	11,2 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	39 м
Максимална скорост	197 км / ч
Средно потребление гориво в теста	7,9 л
Основна цена	58 116 лева