Kia Optima Kombi GT - най-накрая 245 к.с.!
Да започнем с един риторичен въпрос – заслужаваше ли си да чакаме комбито Optima GT? Ако не сте сигурни в отговора, още няколко параграфа и ще повярвате, че сте знаели. Най-после Kia ни дава завършен автомобил в ръцете ни – липсващият елемент за едно пълноценно ежедневие. В тази кола можете да бъдете мениджър, родител и страстен любовник. Изборът е твой. Комбито Kia Optima GT предоставя само възможности. Или колко?
Отвън или отвътре?
В случая с този автомобил наистина е трудно да решим дали предпочитаме да го наблюдаваме отстрани или веднага да скочим зад волана. С GT версията на Optima комби вероятно ще изминем по-дълъг път до работа, за да може повече хора да се възхитят на формата.
Първото впечатление: Това е нископрофилна кола с нахален дизайн, която почти примигва на всеки светофар и провокира съседите за кратък тест за ускорение. Каросерията е дълга, широка и всъщност ниска – което я прави топла за всеки, който предпочита сцеплението пред пързалянето отляво надясно по пътя. Също така е трудно да се определи ясно коя страна на Optima се представя най-благоприятно - приятни изненади ни очакват навсякъде. Ксенонови фарове и черна решетка доминират в предната броня. Когато се гледа отзад, е трудно да се откъсне поглед от двойния ауспух и бруталния дифузьор. В профил Optima GT се откроява със сребриста линия по линията на покрива и опростена антена с перка на акула. Затъмнените стъкла на задните врати и капака на багажника контрастират особено добре със снежнобялата каросерия.
Когато имахме късмета да бъдем с новата Оптима комби не само отвън, но и отвътре. От шофьорската седалка, леко примижавайки, не е трудно да си представим, че сме посетили пилотската кабина на най-новата Серия 3 направо от Бавария. Най-общо с BMW има централната конзола, където – погледнато отгоре – намираме 8-инчов тъчскрийн, а отдолу – контролния панел на аудиосистемата (от Harman Kardon) и автоматичния двузонов климатик. По-нататък в отделението под незабележим капак са скрити USB, AUX и 12V входове, както и индукционен заряден панел за нашия смартфон. В допълнение към късия, леко сплескан лост за управление на автоматичната скоростна кутия, има още едно прибиращо се място за малки предмети и чифт поставки за чаши. Точно пред подлакътника (който също крие дълбоко отделение) имаме достъп до отопляеми/вентилирани седалки, система за външна камера и опции за подпомагане на ръчната спирачка.
Kia вече ни научи на приятното и лесно управление на темпомат, радио или мултимедия директно от волана. С отделни бутони можете също да конфигурирате параметрите за показване на информация на малък дисплей между големите циферблати на скоростомера и оборотомера.
Кожените седалки с доста дълбок профил се регулират във всяка равнина - освен това имаме възможност да запомним настройките за двама водачи. За съжаление това не важи за кормилната колона - трябва да я регулирате ръчно. Приятно допълнение е функцията за автоматично отваряне и изместване на седалката на водача при влизане или излизане.
Вътре в новата Optima трябва да обърнете внимание на още няколко приятни изненади - за разлика от повечето нови автомобили, предната врата не е покрита с дебел пластмасов панел, „страничните стени“ не се разширяват около левия крак на водача. до високоговорителя за значително повече място за краката. Откриваме и много място за главата – само визуално, за съжаление. Това се дължи на двата стъклени панела в покрива. Едва след като предната част на люка е избутана назад (задната част не се отдалечава) високият шофьор може да разбере, че има достатъчно място над него. Същият проблем, още повече, важи и за задната лежанка. Това са страничните ефекти от снижена линия на покрива, която изглежда много по-добре отвън. За утеха пътниците отзад имат достъп до отделни вентилационни отвори и 12V вход, както и отопляеми седалки. Багажното отделение на Optima Estate, макар и ниско, е впечатляващо с обем от 552 литра и ще задоволи очакванията и на най-претенциозните. Доволни сме и от системата за закрепване на релси за персонализиране на пространството. Бутонът за автоматично затваряне на капака на багажника ще предпази ръцете ви от замърсяване, особено през зимата. Малък и забавен.
Въпреки това, нищо не е по-забавно от шофирането.
Независимо дали пътувате на кратко до работа, детска градина, пазаруване и обратно, или пътувате хиляди мили из Европа, Kia Optima Kombi GT ви покрива. И в буквалния смисъл – перфектното сцепление, благодарение на ниския център на тежестта и ниската позиция на шофьорската седалка, допринасят за усещането за „увити“ в колата. Благодарение на това той може да бъде едновременно динамичен и безопасен.
Optima GT предлага три маски: нормален режим - пример за мениджър в работно време; Режимът ECO е отговорната глава на семейството по време на развлекателни пътувания, а режимът SPORT е с 20 години по-млад. При последния приятният (за съжаление, изкуствено създаден) тътен на 2-литровия двигател с 245 конски сили става осезаемо по-силен и дори леко докосване на педала на газта разкъсва колата отпред. Имаме превключвател на волана, но честно казано, добре настроена автоматична трансмисия, която изглежда разбира какво мисли водачът във всеки един момент, ще ни служи по-добре. Можем да се съсредоточим само върху удоволствието от шофирането, без да се тревожим за потенциалната опасност в резултат на грешка.
Optima GT ни следва на всяка крачка и поведението на кормилното управление по време на динамично завиване е идеален пример за това. Леко осезаемото съпротивление на кормилното управление означава, че дори при по-високи скорости няма нужда нервно да напрягате ръцете си в подготовка за евентуален идващ удар. Ускорението до 100 км/ч за 7,6 секунди не е събарящо, но все пак предизвиква широка усмивка на лицето на шофьора.
Ето как изглежда новата Kia Optima GT комби - много е забавна и не иска нищо в замяна. 153 хиляди PLN отзад и хиляда километра чисто удоволствие отпред. В случая с този модел това е изключително изгодна замяна.
