Kia e-Niro - мнение на собственика [интервю]

С нас се свърза г-н Бартош, който си купи Kia e-Niro с 64 kWh батерия. Той принадлежеше към малка група от избраните: благодарение на 280-то място в списъка, той чакаше колата „само“ година. Г-н Бартош покрива дълги разстояния, но го прави разумно, така че колата кара много повече с едно зареждане, отколкото производителят обещава.

Kia e-Niro: спецификации и цени

Напомняме: Kia e-Niro е кросоувър от сегмента C-SUV, предлаган с батерии от 39,2 и 64 kWh. Автомобилът е с мощност 100 kW (136 HP) или 150 kW (204 HP), в зависимост от капацитета на батерията. В Полша автомобилът ще бъде наличен през първото тримесечие на 2020 г. Полската цена на Kia e-Niro все още не е известна, но смятаме, че ще започне от 160 XNUMX PLN за версията с по-малка батерия и по-слаб двигател.

Истинската гама на Kii e-Niro при добри условия и в смесен режим е около 240 (39,2 kWh) или 385 километра (64 kWh) с едно зареждане.

Редакция на www.elektrowoz.pl: Да започнем с въпроса в коя държава живеете, защото може да е важен. 🙂

г-н Бартош: Наистина ли. Живея в Норвегия и на скандинавския пазар се дава по-голям приоритет от производителите на електрически автомобили.

Току що си купи...

Kię e-Niro 64 kWh Първо издание.

Какво беше преди? Откъде дойде това решение?

Преди това карах типична лека кола с бензинов двигател. Автомобилите обаче остаряват и изискват все повече внимание. Моята кола, поради функцията, която изпълнява в живота ми, трябва преди всичко да е безотказна. Ровенето в кола не е моята чаша чай, а разходите за ремонт в Норвегия могат да ви замаят.

Чиста икономичност и наличност решиха, че изборът падна върху този модел в електрическата версия.

Защо e-Niro? Мислихте ли за други коли? Защо отпаднаха?

Норвежкият пазар е наводнен от електротехници, но само появата на автомобили с реален пробег от около 500 километра ми позволи да се откажа от двигателя с вътрешно горене. 

От около 2 години се замислям за електротехник, откакто се появи на пазара Opel Ampera-e. Освен че трябваше да го чакам повече от година, имаше циркове с наличността му и цената се побърка (внезапно се повиши). За щастие междувременно се появиха и конкуренти. Започнах да разглеждам един от тях, Hyundai Kona Electric. За съжаление, след като се регистрирах в списъка на чакащите, получих място близо до 11 XNUMX места.

През декември 2017 г. разбрах за затворения запис на e-Niro. Започнаха три месеца преди официалните турнири, така че успях да взема 280-то място. Това даде реален срок за доставка в края на 2018 г. или началото на 2019 г. - също е над година чакане!

Мисля, че ако не беше цялата суматоха с наличността на Ampera, щях да карам Opel днес. Може би моите внуци щяха да доживеят, за да видят Hyundai. Но по някакъв начин се случи така, че Kia e-Niro беше първият, който беше наличен. И трябва да кажа, че съм щастлив: в сравнение с Ampera-e или дори Kona, това определено е по-голяма и по-семеен автомобил.

Обмислихте ли Tesla?

Да, междувременно имах афера с Tesla Model X, който беше един от малкото електротехници, които покриваха дълги разстояния с едно зареждане. Пробвах го доста сериозно, но след няколко теста се отказах. Дори не ставаше дума за цената, въпреки че трябва да се каже, че за един Model X можете да си купите 2,5 електрически Kii. Автопилотът, просторът и комфортът откраднаха сърцето ми, а ефектът "уау" продължи седмици.

Въпреки това, качеството на изработка (по отношение на цената) и проблемите с обслужването ме накараха да прекратя тази връзка. Има три сервизни пункта на Tesla в Осло, но опашката е около 1-2 месеца! Веднага се ремонтират само животозастрашаващи неща. Не можех да поема този риск.

Какво мислите за Модел 3?

Отнасям се към Model 3 като към любопитство: по-малка версия на S, която по никакъв начин не отговаря на моите нужди. Както и да е, аз също не обмислях да купувам Model S. Кораб с около 3 M3 наскоро пристигна в Осло, което предполага огромно търсене на колата. Не ме учудва малко, това е една от малкото електрически коли, които можете да имате почти веднага. Сега почти минава ден, без да срещна модел XNUMX на улицата...

Само дето в моя случай е подходящ само Tesla Model X. Но отново ще се интересувам от него, когато се подобрят условията на обслужване.

> Не купувайте нови коли тази година, дори запалими! [КОЛОНА]

Добре, да се върнем на темата за Kii: пътувахте ли вече малко? И как? Не е твърде голям за града?

Изглежда, че е точно. Имайки предвид моите нужди, колата има дори повече място, отколкото трябва да има. 🙂 Хората, които имах възможност да транспортирам, бяха най-впечатлени от почти нормалния багажник. Това, което куца в другите електрики от този клас, при e-Niro е много добре. Освен това в средата на мястото е точно, дори за четиричленно семейство.

Малко не ми харесва маневреността, може и по-добре. Но това вероятно е спецификата на този модел, а не задвижването.

Бих описал комфорта на шофиране като висок.

Какво не харесваш най-много? Колата има ли недостатъци?

Според мен едно от предимствата на Kia e-Niro е и неговият недостатък: става дума за местоположението на гнездото за зареждане отпред. Нещо, което работи чудесно със зарядни устройства, се оказва трагично решение през зимата. При силен снеговалеж отварянето на капака и влизането в гнездото понякога е проблематично. При такова време самото зареждане също може да бъде обезпокоително, защото снегът се изсипва директно върху контакта.

Къде товарите колата? Имате ли гараж с монтирана на стена зарядна станция?

Ха! С този диапазон не чувствам нужда да използвам бързи зарядни устройства. Между другото: в Норвегия те са навсякъде, струват около 1,1 PLN на минута [уреждане на времето за кацане - напомняне на редакторите www.elektrowoz.pl].

Лично аз използвам 32 А домашно зарядно за стена, което дава 7,4 kW мощност. Зареждането на автомобила от нула до пълно отнема около 9 часа, но плащам половината от това, което бих трябвало да похарча на път, за бързо зарядно устройство: около 55 цента за 1 kWh, включително разходите за предаване [тарифата в Полша е много подобна - изд. редактор www.elektrowoz.pl].

> Станция за зареждане на стена в гаража, принадлежащ на общността, тоест моята Голгота [ИНТЕРВЮ]

Разбира се, електрическата кола е малко по-различна философия на шофиране и планиране на маршрута, но с батерия от 64 kWh не усещам прилива на адреналин, свързан с изчерпването на енергията.

В сравнение с предишната кола: кой е най-големият плюс?

Когато сравнявам двигател с вътрешно горене и електрическа кола, веднага ми идва на ум разликата в теглото на портфейла. 🙂 Шофирането на електротехник е 1/3 от разходите за шофиране на отработени газове - като се вземат предвид само разходите за гориво! Електрическото задвижване също е страхотно и двигателят реагира моментално при натискане на педала за газ. Впечатленията от шофиране са безценни!

Kia e-Niro има само 204 конски сили, но в режим "Спорт" може да разбие асфалт. Може би не са 3 секунди до 100 км/ч, както при Tesla, но дори обещаните от производителя 7 секунди са много забавни.

Какво ще кажете за консумацията на енергия? През зимата наистина ли е голям?

Зимата в Норвегия може да бъде тежка. Електрическите снежни човеци са доста често срещани тук: замръзнали и заснежени електрически автомобили с почистени стъклени фрагменти за видимост и шофьори, увити в най-топлите дрехи. 🙂

Що се отнася до моята кола, нормалната консумация на енергия при около 0-10 градуса по Целзий е 12-15 kWh / 100 км. Разбира се, без да се пести от отопление и при зададена температура на 21 градуса по Целзий. Реалният пробег на колата в условията, които достигнах наскоро е 446 километра.

Истински диапазони за електрически автомобили от C-сегмента и C-SUV в смесен режим при добри условия

Въпреки това, при температури под 0 градуса по Целзий консумацията на енергия рязко нараства: до 18-25 kWh / 100 км. Реалният обхват след това пада до около 300-350 км. Най-ниската температура, която съм изпитвал е около -15 градуса по Целзий. Тогава консумацията на енергия беше 21 kWh / 100 км.

Предполагам, че дори при лют слана ще може да се кара минимум 200-250 километра без да се изключва парното.

Така че преценявате, че при идеални условия бихте карали на зареждане... само: колко?

500-550 километра е много реално. Въпреки че бих се изкушил да кажа, че при правилен подход може да се появи шестица отпред.

А ето и Kia e-Niro в записа на другия ни читател, също жител на Норвегия:

ЗНАКда знам предварително

Това може да ви заинтересува: