Карданов вал: какво е това?
Трансмисията на автомобила изпълнява важна функция - предава въртенето на коляновия вал към колелата.
Основните елементи на предаването:
- съединител - говорихме за него на Vodi.su, той свързва и разединява скоростната кутия и маховика на коляновия вал;
- скоростна кутия - ви позволява да трансформирате равномерното въртене на коляновия вал в определен режим на шофиране;
- карданна или карданна предавка - използва се при автомобили със задно или задвижване на всички колела, служи за прехвърляне на инерция към задвижващия мост;
- диференциал - разпределя момента на движение между задвижващите колела;
- скоростна кутия - за увеличаване или намаляване на въртящия момент, осигурява постоянна ъглова скорост.
Ако вземем обикновена ръчна скоростна кутия, ще видим три вала в нейния състав:
- първичен или водещ - свързва скоростната кутия с маховика през съединителя;
- вторичен - твърдо свързан с кардана, той е предназначен да прехвърля въртящия момент към кардана, а от него вече към задвижващите колела;
- междинен - прехвърля въртене от входния вал към вторичния.
Целта на задвижването
Всеки шофьор, който е карал кола със задно или задвижване на всички колела, и още повече на GAZon или ZIL-130, е видял кардан - дълга куха тръба, състояща се от два сегмента - по-дълъг и по-къс, те са свързани помежду си чрез междинна опора и кръст, образувайки шарнир. В предната и задната част на кардана се виждат фланци за твърда връзка със задната ос и изходящия вал, излизащ от скоростната кутия.
Основната задача на кардана е не само да прехвърли въртенето от скоростната кутия към скоростната кутия на задния мост, но също така да гарантира, че тази работа се предава с променливо подравняване на шарнирните възли или, казано прост артикулиран език, твърда връзка на Осигурени са задвижващи колела с изходящия вал на скоростната кутия, като същевременно не се пречи на независимото движение на колелата и окачването спрямо тялото.
Също така устройството на автомобила е такова, особено когато става въпрос за камиони, че кутията е разположена по-високо спрямо повърхността от скоростната кутия на задния мост. Съответно е необходимо да се предава моментът на движение под определен ъгъл и благодарение на шарнирното устройство на кардана това е напълно възможно. Освен това по време на шофиране рамката на автомобила може да бъде леко деформирана - буквално с милиметри, но карданното устройство ви позволява да игнорирате тези малки промени.
Също така си струва да се каже, че карданната предавка се използва не само в автомобили със задвижване на всички колела и задни колела, но е инсталирана и на тези с предно предаване. Вярно е, че тук се нарича по различен начин - SHRUS - панти с еднакви ъглови скорости. Шарнирите свързват диференциала на скоростната кутия с главините на предните колела.
Най-общо казано, принципът на карданната трансмисия се използва за други цели:
- долен и горен кардан за управление;
- за свързване на разклонителната кутия със скоростната кутия на задвижващата ос - при превозни средства с висока проходимост с включено задвижване на всички колела, като UAZ-469;
- за отвеждане на мощността на двигателя - валът за отвеждане на мощността, идващ от скоростната кутия на трактора, се използва за привеждане в движение на различни селскостопански съоръжения чрез кардан, например багери за картофи или сеялки, дискови брани, сеялки и т.н.
приспособление
Както вече беше споменато по-горе, карданният вал се състои от две кухи тръби, съчленени с шарнирно съединение. В предната част има шлицов валяк, който се зацепва с изходния вал на скоростната кутия посредством адаптер.
На кръстовището на двете части на кардана всяка от тях има вилица и са свързани помежду си с помощта на кръст. Всеки край на кръста има иглен лагер. На тези лагери се поставят вилици и благодарение на тях е възможно прехвърлянето на въртене от един вал на друг, когато се образува ъгъл от 15 до 35 градуса, в зависимост от устройството. Е, отзад карданът се завинтва към скоростната кутия с помощта на фланец, който е монтиран на четири болта.
Важна роля играе междинната опора, вътре в която има сачмен лагер. Опората се завинтва към дъното на автомобила, а лагерът позволява на вала да се върти свободно.
Както виждаме, устройството е доста просто, базирано на принципа на пантите. Инженерите обаче трябва да направят точни изчисления, така че всички елементи на окачването да работят балансирано и координирано.
Зареждане ...
