Кардан на автомобил - видове, цена. За какво са главината и вала? Как да се грижим за ставите в колата?

Невъзможност в колата - какво е това?

Всичко започва с разграничаването на два вида окачване - зависимо и независимо. Именно това конструктивно решение определя метода за предаване на въртящия момент от полуоската към главината на колелото. При зависимо окачване задвижващият шарнир се появява веднъж на колело. Цялата връзка между главината и диференциала е твърда, а колелото се движи хоризонтално спрямо полуоската. Колелата на оста са свързани.

При превозни средства с независимо окачване трябва да се използват две панти. Това се причинява от прегъване на линията на въртящия момент от скоростната кутия или диференциала. Главината извършва въртеливо и вертикално движение спрямо вала, което предотвратява нейното праволинейно задвижване.

Задвижващ шарнир - колко броя ви трябват в колата?

Ключът към определянето на броя на шарнирите в автомобила е как работи окачването. При превозни средства, оборудвани с твърда ос, колелото се движи само хоризонтално, независимо дали е торсионно или не. В момента дизайнерите използват по една панта на задвижващо колело в колата. Този тип дизайн може да се намери главно при автомобили с висока проходимост.

Други превозни средства, работещи с независимо окачване, имат външна и вътрешна шарнирна връзка. Няма значение дали торсионното колело или се движи перпендикулярно на оста на задвижващия вал. Ключът е способността му да извършва вертикални движения, което определя работата на две стави.

Видове връзки в автомобила - елементно проектиране

По принцип в превозните средства се използват два вида връзки: 

• прости (хетерогенни);
• хомокинетичен (едновременен). 

Обикновена става в колата

Директната панта в автомобила се характеризира със способността да поддържа една и съща скорост на въртене на входа и изхода само когато и двете оси се движат по права линия една спрямо друга. В резултат на това явление шарнирът на полуоска променя скоростта в зависимост от ъгъла на наклон на елементите един спрямо друг, което налага използването на втори елемент за изравняването му. Пример за прост дизайн е универсалното съединение. Безспорното предимство е преди всичко простотата и високата якост на простата връзка. Поради това се използва за задвижване на задните колела и в автомобили с внедрена твърда ос.

Хомокинетична става - характеристика

Тези елементи са лишени от дефекта на промяна на скоростта, предавана от вала. Първите CV шарнири се основават на двоен кръстообразен дизайн, което прави възможно взаимното елиминиране на колебанията в скоростта на въртене. Те обаче не намериха широко приложение, тъй като сферичните шарнири започнаха да доминират на пазара. Машинните конструкции започнаха да се основават на хомокинетично решение, което повлия на тяхното динамично развитие. 

Подобрение в дизайна на ставите през годините

Стаята Weiss се оказа пробивна идея. Дизайнът му се основаваше на наличието на четири топки, които се движеха в раздвоени водачи. Петата топка беше отговорна за централизацията на вилиците. 

С течение на времето обаче се появи подобрено решение, което по името на дизайнера беше наречено съединението Zheppa. Работата му се основава на наличието на 6 топки, които се движат по специално профилирани водачи в ръкава. Втората част на елемента е кош, който поддържа топките на правилното място. Задвижващият шарнир Rzeppa се оказа решение за бъдещето, което изисква някои модификации. Причината им беше ниската якост на конструкцията.

Поради тази причина беше разработен съвместният модел Bearfield-Rzepp. Той е базиран на дизайна на своя предшественик, но има водачи, които гарантират, че топките се самоподравняват на правилните места. Само поради тази причина това решение се характеризира с повишена здравина и способност за предаване на висок въртящ момент. Освен това е в състояние да работи ефективно при големи ъгли, достигащи повече от 40 градуса.^o.

Пантата в колата - защо се износва?

Шофьорите не винаги обръщат внимание на състоянието на ставите на автомобила. Обикновено ситуацията се променя, когато смущаващи удари, тракане и вибрации идват в ухото при завиване. Тогава външната панта е подходяща само за смяна, тъй като НА ПРАВАТА това е невъзможно. Износването на ставите е естествено, но начинът, по който шофирате колата си, оказва голямо влияние върху това колко бързо се износва.

За да разберете колко е важно да се грижите за ставите в колата, не забравяйте, че върху тези продукти действат огромни сили. Прехвърлянето на задвижването от диференциала или скоростната кутия към главината се влияе от постоянни претоварвания. Най-често проблемите започват с най-износващия елемент - топката.

Артикулация - цена

Съвместните цени варират. Сумата, която трябва да платите за смяна в популярните автомобили, е около 20 евро, но ако решите да отидете в оторизиран сервиз, цената на връзките може да се увеличи няколко пъти. Размяната не е трудна ... на теория. На практика, ако не можете да го направите сами, поверете тази задача на професионалисти. 

Как да се грижим за външната става?

Първо, обърнете внимание на стила си на шофиране. Стая, която внезапно трябва да стане голяма въртящ момент на засукано колело, стои неподвижно, повредена е. Не забравяйте, че той няма механизъм на съединителя, който да поема излишния въртящ момент в момента. Зрелищният старт със скърцане на гуми привлича вниманието на минувачите, но има силен ефект, включително върху работата на задвижващия агрегат.

Съвместната проверка е критична!

Ако искате да сте сигурни, че пантите на вашия автомобил са в добро състояние, отделете време да ги прегледате. Качеството на гуменото покритие тук е от решаващо значение. Въпреки че е най-простият и евтин елемент в цялата фуга, той има линейно влияние върху нейната издръжливост. Вътре има лубрикант, който елиминира триенето и помага на топките да функционират правилно. Дори малки пукнатини в капаците означават, че водата, пясъкът и мръсотията могат да навлязат и драстично да ускорят износването на компонентите. Ако видите износени или напукани капачки, сменете ги незабавно.

Ширина на гумата и по-бързо износване на ставите

Впечатляващите широки гуми с параметри, които се отклоняват от заводските препоръки, влияят върху претоварването на трансмисията. В този случай външната шарнира и цялата полуоска са подложени на сили, които не са посочени от производителя на превозното средство.

Признаци на износване на ставите

Най-характерният знак, потвърждаващ работата на ставите, е почукване по време на ускорение на завъртяните колела. Това се дължи на прекомерната игра в сферичната става. Допълнителен признак са вибрациите, които често могат да бъдат объркани с износването на лагера в главината. Този тип звук обаче не се увеличава със скоростта, както се случва при повреда на лагер.

Както виждате, ставата в автомобила е изключително важна за правилната му работа. В тежки случаи повредата му може да доведе до спиране на автомобила. За да не се случи това, опитайте се да се погрижите за цялата трансмисия на вашия автомобил. Така той ще ви се отплати с дълги години безпроблемна работа. дълъг път!