Карбуратор "Ozone 2107": за функциите, устройството и самонастройката

Механизмът на карбуратора се счита за един от най-важните компоненти в автомобила. В същото време собствениците на "седемте" постоянно имат въпроси, свързани с настройката и ремонта на това устройство. Най-популярният тип карбуратори за VAZ 2107 - "Озон" - позволява дори на неопитни собственици на автомобили да коригират всички неизправности сами.

Карбуратор "Озон 2107" - общи характеристики и принцип на работа

Всяка карбураторна инсталация, включително озон, е предназначена да образува горима смес (смесване на въздушни и горивни потоци) и да я подава в горивната камера на двигателя. По този начин можем да кажем, че карбураторният блок "обслужва" двигателя на автомобила и му позволява да работи нормално.

Регулирането на количеството подавано гориво и впръскването на готовата горивна смес в горивните камери е много важна работа, тъй като от това зависи функционалността на двигателя и неговия експлоатационен живот.

Механизмът смесва компонентите на горивото и въздуха, създавайки емулсия за работата на двигателя

Производител на карбуратор Ozon

В продължение на 30 години Акционерното дружество "Автоагрегатен завод Димитровград" произвежда карбураторни агрегати "Озон", предназначени изключително за модели ВАЗ със задно предаване.

В придружаващите документи е посочен ресурсът на "Озон" (винаги е равен на ресурса на двигателя). Гаранционният срок обаче се определя доста строго - 18 месеца работа или 30 хиляди километра от изминатото разстояние (което от двете настъпи първо).

ДААЗ АД проверява всеки произведен карбуратор на щанда, което гарантира високото качество на продуктите. Общо "Озон" има две модификации:

1. 2107–1107010 - монтиран на моделите VAZ 2107, 21043, 21053 и 21074. Модификацията вече е оборудвана с микропревключвател и економайзер от фабриката.
2. 2107–110701020 - монтиран на моделите VAZ 2121, 21061 и 2106 (с обем на двигателя 1.5 или 1.6 литра). Модификацията е опростена и няма нито микропревключвател, нито економайзер.
   

   Карбураторните инсталации от серията Ozone се сглобяват в цеховете на ДААЗ АД, оборудвани с модерно оборудване.

Предимства на карбуратор за модели VAZ със задно задвижване

Трябва да кажа, че първите "озони" бяха инсталирани на VAZ 2106 - "шест". Въпреки това, пикът на разцвета на карбураторите Ozone пада точно върху периода на серийно производство на VAZ 2107. Дизайнерите на DAAZ веднага обявиха, че новата инсталация ще се превърне в истински бестселър на вътрешния автомобилен пазар и те не сгрешиха. Конструктивните характеристики на карбураторите Ozone позволиха не само да се намали цената на устройството, но и да се направи удобно за работа и ремонт.

За разлика от своите предшественици ("Solex" и "DAAZ"), "Ozone" е оборудван с вакуумно задвижване. Това задвижване контролира потока на гориво в резервоара на втората камера. Ето как беше възможно да се постигне икономия на гориво във всички режими на работа на двигателя.

Така през 1980-те години на миналия век карбураторите от серията Ozone 2107 започнаха да бъдат много търсени именно поради високите си работни качества:

• простота и функционалност;
• лекота на поддръжка и ремонт;
• рентабилност;
• достъпност.
  

  Формованият корпус надеждно предпазва вътрешните компоненти от повреда

Дизайн функции

Първоначалната разработка на "Озон 2107" е извършена на базата на италианския продукт Weber. Трябва обаче да отдадем почит на съветските дизайнери - те не само адаптираха чуждия механизъм за местния автомобил, но и значително го опростиха и оптимизираха. Дори първите "озони" значително превъзхождаха Weber в такива характеристики като:

• разход на гориво;
• устойчивост;
• надеждност на компонентите.

Научете как да ремонтирате карбуратор със собствените си ръце: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Видео: Преглед на конструкцията на карбуратора 2107-1107010-00

Преглед на карбуратор "OZON" 2107-1107010-00 !!! за двустаен 1500-1600 куб.см

По отношение на структурата си, карбураторът Ozone 2107 се счита за доста просто устройство (в сравнение с предишните разработки на DAAZ). Като цяло инсталацията се състои от повече от 60 елемента, всеки от които изпълнява своята тясна функция. Основните компоненти на карбуратора са:

• две дозиращи камери;
• вакуумно задвижване на дроселната клапа (при по-късни модификации задвижването е заменено с пневматично);
• поплавъчна камера;
• иконостат в камерата (специален елемент, който обогатява сместа с въздух);
• устройство за изпускане на отработените газове;
• ускорителна помпа (дизайнът й включва и пръскачка);
• устройство за празен ход (включва специален клапан, който работи на електромагнитно поле);
• струи (или дозатори).
  

  Карбуратор "Озон 2107" се състои от следните части: 1 - входящ клапан на ускорителната помпа; 2 - диафрагма на ускорителната помпа; 3 - тръба; 4 - средната част на тялото; 5 - капак; 6 - поплавъчна камера; 7 - горивна струя на преходната система; 8 - въздушна струя на преходната система; 9 - въздушна струя иконостат; 10 - горивна струя на еконостат; 11 - въздушна струя на основната дозираща система на втората камера; 12 - канал за еконостат; 13 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на втората камера; 14 - емулсионен струен еконостат; 15 - малък дифузьор на втората камера; 16 - изпускателен клапан на ускорителната помпа; 17 - помпа за ускоряване на пръскане; 18 - въздушна клапа; 19 - малък дифузьор на първата камера; 20 - въздушна струя на основната дозираща система на първата камера; 21 - въздушен канал на стартовото устройство; 22 - стартово устройство; 23 - въздушна струя на празен ход; 24 - електромагнитен клапан; 25 - иглена клапа; 26 - фитинг за подаване на гориво; 27 - поплавък; 28 - регулиращ винт на системата за празен ход; 29, 31, 38, 40 - канали; 30 - главна горивна струя на първата камера; 32, 45 - емулсионни тръби; 33 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 34 - регулиращ винт за количеството на сместа; 35 - тяло на регулиращия винт на количеството на сместа; 36 - емулсионен отвор на системата за празен ход; 37, 42 - отвори (нерегулируеми) на празен ход; 39, 41 - дроселни клапи; 43 - тяло на дросела; 44 - адаптерна втулка; 46 - основна горивна струя на втората камера; 47 - байпасен отвор; 48 - лост на ускорителната помпа

Дроселните клапи на всяка от озоновите камери работят по следния начин: първата камера се отваря още от купето, когато водачът натисне педала за газ, а втората - след получаване на сигнал от задвижването за липса на горивна смес.

Джетовете "Ozone" 2107 са точно маркирани и ако не инсталирате дозатора на предвиденото място в карбуратора, можете да нарушите цялата работа на двигателя.

Горивните дюзи VAZ 2107 за първата камера са маркирани 112, за втората - 150, въздушните дюзи - съответно 190 и 150, дюзите на ускорителната помпа - 40 и 40, задвижването - 150 и 120. Въздушни дозатори за първата камера - 170, за втория - 70. Жиклери на празен ход - 50 и 60. Големите диаметри на дозаторите Ozone гарантират непрекъсната работа на двигателя дори при използване на нискокачествен бензин или през зимния период на работа.

Карбураторът Ozone тежи около 3 кг и е малък по размер:

• дължина - 16 см;
• ширина - 18,5 см;
• височина - 21,5см.
  

  Карбураторът Ozone е малък и тежи около 3 кг

Механизъм за подаване на гориво на двигателя

Както вече споменахме, най-важната задача на всеки карбураторен механизъм е образуването на горима смес. Следователно цялата функционалност на Ozone е изградена около оперативното постигане на тази цел:

1. Чрез специален механизъм бензинът влиза в камерата на поплавъка.
2. От него две камери се пълнят с гориво чрез струи.
3. В емулсионните тръби потоците гориво и въздух се смесват.
4. Готовата смес (емулсия) постъпва в дифузорите чрез пръскане.
5. След това сместа се подава директно в цилиндрите на двигателя.

Така в зависимост от режима на работа на двигателя (например празен ход или максимална скорост при изпреварване) ще се образува горивна смес с различно обогатяване и състав.

Карбураторът събира гориво и въздух и създава емулсия за подаване на гориво към двигателя

Основните неизправности на карбуратора Ozone

Както всеки механизъм, карбураторът на VAZ 2107 рано или късно започва да действа, намалява производителността си и в крайна сметка може да се провали напълно. Водачът ще може да забележи началото на повреда или неизправност своевременно, ако внимателно следи работата на двигателя и карбуратора. И така, следните симптоми се считат за симптоми на бъдещи сривове на озона:

• остри пукания при натискане на педала на газта поради детонация;
• висока скорост на празен ход на двигателя;
• "Плаващи" обороти на двигателя на празен ход, което показва необходимостта от регулиране на празен ход;
• дълъг период от време между натискането на газта и ускорението на колата. Това е признак за неизправност в задвижването на втората камера на карбуратора или ускорителната помпа (и по-често и двете);
• черен ауспух от ауспуха, което е първият признак за запушени дюзи.
  

  Черният дим от ауспуха на автомобил с карбураторен двигател е признак за запушени дюзи

Двигателят не стартира

Най-големият проблем, свързан с карбуратора, е, че двигателят може просто да не стартира - както студен, така и гориво. Това може да се дължи на следните неизправности:

• намаляване на налягането на клапаните;
• износване на спусъка;
• блокиране на задвижването на амортисьора;
• луфт на оста на въздушния амортисьор;
• счупвания на диафрагмата.

Видео: какво да правите, ако двигателят не стартира

Студен СТАРТ или нека поговорим за разстояния при стартиране (OZONE)

Налива гориво

Тази неизправност се вижда, както се казва, с просто око. Свещите, наводнени с бензин, не искриха, а под картера се виждат локви от гориво. Причините се крият в следните дефекти в работата на карбуратора:

• счупване на стартовото устройство;
• нестабилност на ускорителната помпа;
• залепване на газта;
• запушване на дюзите;
• високо ниво на гориво в поплавъчната камера.

Повече за карбуратора VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Видео: правилна настройка на нивото на горивото в карбуратора

Ниво на гориво за карбуратора OZONE. ПРАВИЛЕН МОНТАЖ!

Без празен ход

Друг типичен проблем за карбураторите Ozone 2107 е невъзможността на двигателя да работи на празен ход. Това се дължи на изместването на електромагнитния клапан от работното място или силното му износване.

Електромагнитният клапан на карбуратора Ozone отговаря за режима на празен ход на двигателя

Висок празен ход

При този проблем има заклинване на оста на дроселната клапа на втората камера. Амортисьорът винаги трябва да е в строго определено положение, независимо от режима на работа на карбуратора.

Видео: Отстраняване на неизправности при празен ход на двигателя

И отново, празен ход не се поддава на нормална настройка!

Направи си сам настройка на карбуратора

Поради простотата на дизайна на "Ozone", самостоятелното провеждане на необходимите настройки няма да причини никакви затруднения. Необходимо е само да се подготвите правилно за работата по настройката и да следвате всички инструкции и инструкции по качествен начин.

В подготвителната фаза

За да бъде настройката бърза и ефективна, ще трябва да отделите малко време и внимателно да разгледате всички нюанси на работата. Първо трябва да подготвите удобно място за себе си, тоест да се уверите, че нищо и никой няма да пречи на работата ви и в стаята има достатъчно светлина и въздух.

Карбураторът трябва да се регулира само когато двигателят е студен, в противен случай може да се стигне до нараняване.. Не боли предварително да се запасите с парцали или парцали, тъй като някои течове на гориво са неизбежни по време на настройката.

Важно е предварително да подготвите необходимите инструменти:

• комплект ключове;
• отвертка с кръстосано острие;
• плоска отвертка;
• кръгла сонда;
• училищна линийка за измерване на разстояния между възли.

Препоръчително е също така да се запознаете с информацията, предоставена в сервизната книжка на автомобила. Именно в този документ са дадени индивидуални параметри и препоръки за настройка и настройка на работата на карбуратора.

Винтова настройка на качеството и количеството

Повечето проблеми с озона могат да бъдат решени чрез просто регулиране на винтовете за количество и качество. Това е името на малки устройства на тялото на карбуратора, които коригират работата на основните компоненти на устройството.

С помощта на винтове за качество и количество повечето неизправности на карбуратора могат да бъдат отстранени.

Процедурата отнема малко време и се извършва само на напълно охладен, но включен двигател:

1. Завъртете винта за качество до максимум, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
2. Настройте винта за количеството на още по-голям брой обороти - например на 800 rpm, като завъртите самия винт обратно на часовниковата стрелка.
3. Проверете с винта за качество дали наистина са достигнати максималните позиции за винта, тоест завъртете го на половин оборот напред-назад. Ако максималната производителност не е постигната за първи път, настройките, посочени в параграфи 1 и 2, трябва да се извършат отново.
4. При максималните стойности на винта за количеството гориво е необходимо да завъртите винта за качество обратно, така че скоростта да падне до около 850–900 rpm.
5. Ако настройката се извърши правилно, тогава по този начин ще бъде възможно да се постигне оптимална работа на карбуратора във всички отношения.
   

   Регулирането на количеството и качеството на винтовете се извършва с обикновена шлицева отвертка

Поплавъчна камера - извършване на настройки

За нормалното функциониране на карбуратора във всички режими на работа е необходимо да се коригира положението на поплавъка в камерата. За работа ще трябва да се уверите, че двигателят е хладен и не представлява опасност за хората. След това имате нужда от:

1. Свалете капачката от карбуратора и я поставете вертикално, така че фитингът за подаване на бензин да сочи нагоре. В този случай самият поплавък трябва да виси надолу, едва докосвайки иглата. Ако поплавъкът не е перпендикулярен на оста на вентила, ще трябва да го изправите с ръце или клещи. След това поставете обратно капака на карбуратора.
2. Използвайте линийка, за да измерите от капака на карбуратора до поплавъка. Оптималният индикатор е 6–7 mm. Ако това не е така, ще трябва да огънете езика на плувката в правилната посока.
   

   Поплавъкът трябва да е перпендикулярен на оста на клапана на разстояние 6-7 mm от капачката на карбуратора
3. Повдигнете озоновия капак отново строго вертикално.
4. Изтеглете поплавъка възможно най-далече от центъра на камерата на поплавъка. Разстоянието между поплавъка и уплътнението на капака не трябва да надвишава 15 mm. Ако е необходимо, огънете или огънете езика.

Регулиране на отвора на втората камера

Дроселната клапа е отговорна за навременното отваряне на втората камера на карбуратора. Регулирането на този възел е възможно най-просто:

1. Затегнете винтовете на затвора.
2. Уверете се, че устройството е плътно притиснато към стената на камерата.
3. Сменете уплътнителните елементи, ако е необходимо.
   

   За да регулирате навременното отваряне на втората камера, затегнете опорите на дросела и, ако е необходимо, сменете уплътнителния елемент

Прочетете също как да изберете карбуратор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Видео: общ преглед на работата по настройка

САМОСТОЯТЕЛНА НАСТРОЙКА НА КАРБУРАТОР ВАЗ 2107 Ремонт Направи си сам!

Карбураторът Ozone е разработен специално за моделите със задно предаване VAZ 2107. Този механизъм направи възможно създаването на икономичен и бърз автомобил от ново поколение на Волжския автомобилен завод. Основното предимство на "Озон" е простотата на циклите на работа и лекотата на поддръжка. Въпреки това, ако имате съмнения относно способността за самостоятелно регулиране на озоновите възли, по-добре е да потърсите помощ от специалисти.