Основен ремонт на двигател. Кога, защо и как

Нищо в света не трае вечно. Това със сигурност се отнася за двигателя на автомобила. Ресурсът му може да бъде много дълъг, но не и безкраен. Силовият агрегат е подложен на много значителни натоварвания по време на работа, следователно, дори и с внимателно отношение към него, рано или късно идва момент, в който вече не е възможно да се направи без сериозен ремонт. Основният ремонт на двигателя е сложна и отнемаща време работа, която могат да извършат само обучени специалисти. Освен това е необходимо специално оборудване и инструменти. Опитите за неквалифицирана намеса най-вероятно само ще влошат ситуацията и ще доведат до допълнителни финансови разходи.

Какво води до намаляване на живота на двигателя

Неправилната работа и пренебрегването на препоръките на производителите ускоряват износването на устройството и го приближават до основен ремонт.

Сред негативните фактори, допринасящи за износването и разрушаването на частите и възлите на двигателя, могат да се разграничат следните.

1. Неспазване на честотата на смяна на смазката на двигателя и масления филтър Използването на двигателно масло значително намалява абразията на взаимодействащите части по време на работа. Маслото, което циркулира в системата за смазване, помага за отстраняване на излишната топлина и помага да се избегне прегряване на двигателя. Това също премахва продуктите на триене и остатъците от пролуките между триещите се части.
2. С течение на времето експлоатационните характеристики на моторното масло се влошават и то става неподходящо за пълноценно изпълнение на функциите си. Поради това трябва да се подменя своевременно на препоръчителните интервали.Редовната подмяна спомага за почистването на маслото и избягва навлизането на чужди частици в системата за смазване, причинявайки ускорено износване на триещите се части.
3. Използване на неподходящо масло или евтина смазка със съмнително качество.Всеки двигател има свои специфични характеристики и изисква подходящи характеристики за нормалното си функциониране. Използването на неподходяща или нискокачествена смазка може да не даде достатъчен ефект, а в някои случаи дори да доведе до негативни последици.
4. Потиснат.
5. Нарушаване на сроковете за извършване на рутинна работа. Навременната поддръжка в много случаи ви позволява да идентифицирате проблемите, преди те да доведат до сериозни щети.
6. Агресивен стил на шофиране, честа работа на двигателя при високи скорости, рязко потегляне след спиране на светофари.
7. Поради повишения вискозитет на маслото, частите на двигателя могат да изпитат маслен глад по време на студен старт през зимата. Ако това се случва често, това ще се отрази и на ресурса на двигателя.
8. Нискокачествено гориво. Лошото гориво допринася за образуването на въглеродни отлагания по стените на цилиндъра, което в крайна сметка може да доведе до блокиране на буталото. В този случай пластмасовите части и гумените уплътнения също се износват интензивно.
9. Пренебрегване на признаци на неизправност в работата на уреда.

Ако има симптоми на неизправност на двигателя, но забавяте решаването на проблема, тогава малък проблем може да се превърне в голям.

Неправилно избраните запалителни свещи, неточното синхронизиране и дефектната система за впръскване на гориво също допринасят за преждевременното износване на двигателя.

Какви симптоми ще ви подскажат, че ремонтът на двигателя е точно зад ъгъла

При нормална работа двигателят на модерен автомобил без основен ремонт обслужва средно 200-300 хиляди километра, по-рядко - до 500 хиляди. Някои качествени дизелови агрегати могат да издържат 600-700 хиляди, а понякога дори и повече.

Някои признаци в поведението на двигателя могат да подскажат, че наближава този неприятен момент, когато основен ремонт ще стане спешна необходимост.

1. Забележимо повишен апетит на двигателя за смазване. Ако от време на време трябва да добавите двигателно масло, тогава има много голяма вероятност захранващият агрегат да се нуждае от ремонт. Причините за увеличения разход на смазка също могат да бъдат изтичане на масло, дефектни уплътнения на стеблото на клапаните и
2. Повишен разход на гориво.
3. Значително намаляване на мощността на агрегата.
4. Намалена компресия в цилиндрите.
5. Постоянни проблеми със стартирането на двигателя.
6. Моторът прегрява.
7. Прекъсвания в работата на уреда, утрояване, детонация, почукване и други очевидно външни звуци.
8. Нестабилен празен ход.
9. Опушен ауспух.

Ако двигателят не е загрял, нормално е да излиза бяла пара от изпускателната тръба при ниски температури на околната среда или висока влажност. Въпреки това, бели изгорели газове от топъл двигател показват, че антифризът е навлязъл в горивните камери. Причината може да е повредено уплътнение или пукнатина в главата на цилиндъра.

Черен ауспух показва непълно изгаряне на сместа и образуване на сажди, което означава, че има проблеми в системата за впръскване или запалване.Синият дим от изпускателната тръба показва повишено изгаряне на маслото и възможни проблеми с мотовилката и буталната група.Външният вид един от горните признаци не е причина за започване на основен ремонт на двигателя.

Може би проблемът може да бъде решен без скъп и обезпокоителен "капитал". Но наличието на няколко тревожни симптома наведнъж показва, че е време да изпратите двигателя си за основен ремонт. Първо се уверете, че неизправностите не са причинени от други причини, в противен случай сериозните финансови разходи може да са напразни.

В какво се състои ремонтът на двигателя?

Основният ремонт е предназначен да възстанови първоначалните характеристики на силовия агрегат в максимална постижима степен. В същото време основният ремонт не трябва да се бърка с преграда, когато агрегатът се разглобява, проверява и предотвратява и се сменят някои от най-проблемните части. „Капиталка” е цял набор от реставрационни работи, които осигуряват цялостна диагностика и подмяна на голям брой части.

Основните ремонти изискват висококвалифицирани автомонтьори и обикновено са доста скъпи. Може да успеете да намерите по-евтини опции, но качеството на работа в такива случаи може да бъде под съмнение. Възможно е много пари да бъдат хвърлени на вятъра. Ето защо, ако вашият двигател се нуждае от „капитал“, трябва да направите труден избор.Невъзможно е да се каже предварително колко ще струва основният ремонт.

Всичко ще зависи от конкретното състояние на агрегата и от това какви части ще трябва да бъдат заменени.Капиталка започва с демонтажа и разглобяването на двигателя. Устройството се почиства от масло, уплътнител, сажди и други отлагания с помощта на специално оборудване. След това се извършва щателна проверка, отстраняване на неизправности, извършват се необходимите измервания.

Хлабината между буталото и стената на цилиндъра трябва да бъде в рамките на 0,15 mm. В противен случай чугунените цилиндри се пробиват и стените се полират с помощта на така наречените хонинговални глави (такова полиране се нарича хонинговане). По този начин цилиндрите са подготвени за монтиране на нови бутала и пръстени с увеличен (ремонтен) размер.

Ако цилиндровият блок е изработен от алуминий, сондажът се прави за монтаж на чугунени втулки (втулки).Отстраняването на неизправностите на коляновия вал включва измерване на диаметрите на главните и биелните шийки. В зависимост от състоянието се възстановява или сменя коляновия вал.Основният ремонт включва и процедурата за изпитване под налягане на цилиндровия блок и главата на цилиндъра, при което се проверява херметичността на каналите на охладителната система.

Пукнатините се елиминират, съединителните повърхности на цилиндровия блок и главата се проверяват и полират Маслената помпа се разглобява и проверява, ако е необходимо се заменя Дюзите се проверяват и почистват Всички уплътнения, втулки, уплътнения и пръстени трябва да бъдат сменени. Сменят се клапаните и водещите им втулки.

В зависимост от степента на износване и ремонтопригодност, други части се сменят или ремонтират.За да могат взаимодействащите части да свикнат една с друга, след сглобяването на двигателя, той се разработва на студено за един час на специален стенд. След това уредът се монтира на автомобила, налива се прясно моторно и трансмисионно масло, както и нова охлаждаща течност. И накрая се правят необходимите настройки (запалване, празен ход, токсичност на отработените газове).

Горещо вкарване

След основен ремонт двигателят трябва да бъде пробег поне 3-5 хиляди километра. През този период трябва да се избягват резки ускорения, спиране на двигателя, да не се злоупотребява с високи скорости и като цяло да се спазва щадящ режим на работа. Не забравяйте да загреете двигателя, преди да започнете да шофирате.

Извънредната подмяна на двигателното масло и масления филтър ще бъде много полезна, тъй като в процеса на прилепване на части ще има повече стружки и други отпадъци от обикновено. Първата подмяна се препоръчва след пробег от 1 хиляди километра, след това след още 4-5 хиляди.