амортисьори. Преглед на здравето

Окачването на всеки автомобил включва еластични елементи, които изглаждат неприятния удар при удар в неравностите на пътното платно. Тези елементи са предимно пружини и пружини. Без тях управлението на кола по отношение на комфорта би приличало на движение на количка, а самата кола бързо би започнала да се разпада поради постоянно силно треперене и вибрации.

Въпреки това, използването на пружини и пружини има своята обратна страна, причинявайки много значителни вертикални и хоризонтални люлки. Такива вибрации значително намаляват управляемостта и могат да доведат до опасни ситуации, например преобръщане на автомобила. За изглаждане на такива вибрации се използват амортисьори или амортисьори. Ако амортисьорът е счупен, колата ще остане в движение, но постоянното люлеене доста ще измори водача. Това също ще повлияе неблагоприятно на спирачната ефективност и износването на гумите.

Амортисьор и стойка. Разбиране на конструкцията и терминологията

Много хора са убедени, че амортисьорът е просто опростен термин за амортисьор. Това обаче не е съвсем вярно.

Амортисьорът обикновено има цилиндрична конструкция. Вътре в корпуса има бутало с прът. Вътрешното пространство е изпълнено с вискозна течност (масло), понякога вместо течност се използва газ. Устройството работи в компресия и в същото време е в състояние да издържи много значителни натоварвания.

Когато окачването на автомобила се движи вертикално, буталото действа върху течността, карайки я да тече бавно от една част на цилиндъра в друга през малките пори в буталото. След това вибрациите се гасят.

Често се използва двутръбна конструкция, при която тръбите са разположени една в друга. В този случай течността преминава от първата тръба към втората през клапана.

Окачването включва телескопичен амортисьор като основна част. В много случаи, но не винаги, върху него се поставя стоманена пружина, която играе ролята на пружина. С помощта на опорен лагер стойката е свързана отгоре към тялото. Отдолу е прикрепен към кормилния кол, за това се използва гумено-метална панта (безшумен блок). Благодарение на този дизайн се осигурява мобилност не само във вертикална, но и в хоризонтална посока. В резултат на това окачването изпълнява няколко функции едновременно - амортизиране на вертикални и хоризонтални вибрации, окачване на каросерията на автомобила и свобода на ориентация на колелата.

Оценка на състоянието на амортисьорите според поведението на автомобила в движение

Фактът, че амортисьорът не работи, може да бъде показан от косвени признаци, които се появяват по време на шофиране. Тези симптоми включват:

• колата се люлее или търкаля доста силно, такова проявление става особено забележимо при завой или по време на спиране;
• понякога, поради дефектен амортисьор, колата при висока скорост може да се клати наляво и надясно;
• в движение се усещат забележими вибрации.

Като цяло, с дефектни амортисьори, управляемостта на автомобила се влошава значително и спирачният път се увеличава.

Други прояви на неизправност

Често амортисьорът съобщава за повредата си с почукване. Най-често се чува при ускорение, спиране и завой. Понякога възниква поради деформация на тялото. Доста често почукването в амортисьора е придружено от изтичане на масло от него. Може да чука и в случаите, когато стойката е разхлабена.

Косвен признак за лоша работа на амортисьорите може да бъде увеличеното или неравномерно износване на гумите.

Как да проверите дали амортисьорът е наред

За да тестват, мнозина се опитват да разклатят колата рязко и да наблюдават как вибрациите изчезват. Ако изобщо не можете да го завъртите, запасът вероятно е задръстен. Ако колата се разклати повече от два пъти, тогава определено можем да кажем, че е време за смяна на амортисьора.

Но ако колебанията спрат незабавно, това не говори абсолютно нищо за степента на неговото представяне. Амортисьорът може да е в отлично състояние или да е на ръба на повредата. Факт е, че при ръчно люлеене е невъзможно да се създадат реални натоварвания, които устройството изпитва в процеса на движение.

Нещо може да се установи при визуална проверка. На огледалната повърхност на пръта не трябва да има следи от корозия, които могат да възпрепятстват свободното движение на буталото. Ако тялото е дори леко деформирано, буталото може да се чука или дори да задръсти. Възможно е да има леко мазно покритие по тялото, това може да се счита за нормално. Но ако забележите очевидни признаци на изтичане на масло, това вече е тревожен знак. Опитайте да избършете кутията със сух парцал и проверете отново след няколко дни. Ако амортисьорът тече, все пак ще можете да карате известно време, но колко дълго ще продължи това е невъзможно да се каже предварително.

Има специални вибрационни стендове, на които можете да диагностицирате и оцените състоянието на амортисьорите. Но тук има нюанси, които в крайна сметка могат значително да изкривят резултата. Стендът за вибрации трябва да вземе предвид модела и възрастта на машината, вида на окачването, степента на износване на други елементи, налягането в гумите, подравняването на колелата и някои други данни. В противен случай диагностичният резултат може да не е напълно надежден. Алгоритъмът за проверка, използван на този конкретен стенд, също може да въведе своя собствена грешка.

Ако шофирате с дефектен амортисьор

Повредата на този амортисьор обикновено позволява на автомобила да остане на пистата. Въпреки това ситуацията в никакъв случай не трябва да се пренебрегва.

Първо, люлеещата се кола е трудна за управление.

Второ, безопасността е значително намалена - спирачният път става по-дълъг, вероятността от преобръщане се увеличава, поради скачане на неравности, контактът на колелата с пътя се губи от време на време.

Трето, натоварването на други елементи на окачването нараства, което означава, че тяхното износване се ускорява. Игнорирайте неизправност на амортисьора - бъдете готови за повреда на лагери на колела, лостове и други части. Накладките и спирачните дискове ще се износват по-интензивно. И, разбира се, гумите ще се износват с ускорени темпове.

Ако решите да смените амортисьора, уверете се, че окачването е в добро състояние като цяло, проверете тихите блокове, сачмените лагери. Тяхното износване може да намали живота на амортисьора и ще трябва да го смените отново преди време.

Не забравяйте също, че задните или предните амортисьори трябва да се сменят по двойки.