Какъв двигател може да се монтира на VAZ 2107
Съдържание
Ценителите на историята на родната автомобилна индустрия знаят, че VAZ 2107 е луксозна версия на стария модел VAZ 2105. Съществената разлика между GXNUMX и прототипа е неговият двигател, който е по-мощен и надежден. Двигателят е претърпял модификации и настройки повече от веднъж, а моделът от различни поколения е оборудван с различни видове двигатели.
Възможно ли е да се постави друг двигател на VAZ 2107
В цялата му история на VAZ 2107 са инсталирани 14 различни версии на двигателни агрегати - както карбуратор, така и инжекцион (от нов тип). Обемът на двигателите варира от 1.3 литра до 1.7 литра, докато мощностните характеристики варират от 66 до 140 конски сили.
Тоест, един от 2107 стандартни двигателя може да бъде инсталиран на всеки VAZ 14 днес - всеки от тях има свои специфични свойства. Следователно собственикът на автомобила може да сложи нов двигател за личните си нужди - по-спортен, двуходен, тягов и т.н.
Технически характеристики на стандартния мотор "седем"
Въпреки това, основният двигател за VAZ 2107 се счита за 1.5-литров двигател с мощност от 71 конски сили - именно този силов агрегат беше инсталиран на огромния брой "седмици".
Таблица: основни параметри на двигателя
| Година на производство на двигатели от този тип | 1972 - нашето време |
| Захранваща система | Инжектор/карбуратор |
| тип двигател | В редица |
| Брой бутала | 4 |
| Материал на цилиндров блок | чугун |
| Материал на цилиндровата глава | алуминий |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Бутален удар | 80 mm |
| Диаметър на цилиндъра | 76 mm |
| Капацитет на двигателя | 1452 см3 |
| Мощност | 71 л. от. при 5600 об / мин |
| Максимален въртящ момент | 104 Нм при 3600 об/мин |
| Коефициент на компресия | 8.5 единици |
| Обем на маслото в картера | 3.74 л |
Повече за ремонта на двигателя VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Двигатели от други модели VAZ
Двигатели от други модели могат да се монтират на "седмицата" без големи промени в крепежните елементи. И така, най-лесният начин да "станете" са двигателите от 14-та серия VAZ. Единственото предупреждение е, че не е лесно да се намери единица с приемливо качество от VAZ 2114; също така ще бъде трудно да се намерят компоненти за ремонт и поддръжка в автокъщите.
Въпреки това, преди да смените обикновения си двигател с двигател от друг модел, трябва да помислите за целесъобразността на такава смяна. На първо място, трябва да вземете предвид поне три фактора:
- Съответствие на новия агрегат със стария по тегло и размери.
- Наличие на възможности за свързване на всички линии към новия двигател.
- Потенциална съвместимост на двигателя с други системи и възли в автомобила.
Само ако се спазват тези три фактора, подмяната на двигателя с VAZ 2107 може да се счита за препоръчителна и безпроблемна: във всички останали случаи ще е необходима много работа, която, между другото, няма да гарантира правилното функциониране на новия захранващ блок.
Научете за възможностите за настройка на двигателя VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Мотор от "Лада Нива"
Силовият агрегат от "Нива" практически без модификации е включен в седалката на двигателя на VAZ 2107 - има същите размери и форми. Обемът на типичния двигател на Niva варира от 1.6 до 1.7 литра, което прави възможно развиването на мощност от 73 до 83 конски сили.
Има смисъл да се инсталира по-мощен двигател, така че "седемте" да усетят притеглянето и силата, които притежават всички "Lada 4x4". В този случай можете да изберете най-удобния тип производителност на двигателя:
- карбуратор;
- инжекция.
Освен това захранващият агрегат от "Нива" е по-модерен - например съдържа такива прогресивни механизми като хидравлични повдигачи на клапани и хидравличен обтегач на веригата. В тази връзка "седемката" става не само "по-бърза", но и много по-тиха по време на работа. Важно е и двигателят на Niva да е по-малко взискателен по отношение на настройките и поддръжката.
когато се забърка с този въпрос, той започна да разбере, но след това изостави подобно начинание. има много, но трудно се намират вносни двигатели, особено сглобени с монтиран и жив контролер и електричество. По-лесно и по-евтино е да купите Nivovsky 1.8. Чух, че са отказали да монтират двигатели на Opel на shnives, няма да има повече от тях, особено след като имаше и собствена кутия.
Мотор от "Лада Приора"
Двигателите от Lada Priora често се инсталират на VAZ 2107. Трябва да се отбележи, че новите двигатели значително оптимизират работата на "седмината" поради факта, че имат обем от 1.6 литра и мощност от 80 до 106 конски сили.
Трябва обаче да се има предвид, че двигателите от Priora са само инжекционни двигатели и следователно може да не се инсталират на всеки модел на Seven (или ще е необходима значителна ревизия на цялото двигателно отделение).
Единственият недостатък на използването на модернизиран двигател е, че инсталирането на уреда ще отнеме време: ще е необходимо да се коригират монтажите спрямо размера на двигателя, както и да се направят промени в системите за подаване на гориво, охладителните и изпускателните системи . Двигателят "Priorovsky" има малко по-различни форми от двигателя от "седмицата", но лесно се вписва в седалката под капака. Независимо от това, всички други нюанси на инсталиране и свързване ще трябва да бъдат конфигурирани независимо.
Прочетете също за двигателя VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-клапан двигател: струва ли си
Първоначално на VAZ 2107 бяха инсталирани само двигатели с 8 клапана. Разбира се, идеята за поставяне на по-продуктивен 16-клапан двигател не напуска умовете на някои "седем шофьори". Има ли обаче смисъл да сменяте силовия агрегат и в същото време значително да модифицирате цялата система за работа на двигателя?
Класиките на 16 клапана вече не са тайна, слагат всичко в цялата страна. И защо ? Защото инжектора ... ууу ... тип чука ... уууу ... . Навсякъде има само плюсове, вай вай вай. Страхотен ! Сега и аз го искам! Но по дяволите! Kotany е зашит на сапуна, 16 вози по-добре недвусмислено. Но изисква дори повече внимание от карбураторен двигател ... всякакви скъпи сензори ... уф!
Ето защо, ако водачът не е готов за допълнителни разходи и постоянна поддръжка на 16-клапан двигател в сервизните центрове, по-добре е да направите без инсталиране на такъв агрегат.
Ротационен двигател
Ротационните двигатели за домашни автомобили могат да се считат за най-подходящия вариант. Всеки ротационен двигател има три важни предимства за шофиране:
- Високи обороти на двигателя (до 8 хиляди оборота в минута в режим на продължително дълго пътуване без повреда на компонентите на агрегата).
- Плавна крива на въртящия момент (няма силни сензорни спадове при всеки режим на шофиране).
- Икономичен разход на гориво.
На "седмицата" можете да инсталирате ротационен задвижващ агрегат RPD 413i, който има обем от 1.3 литра и мощност до 245 конски сили. Двигателят, с цялата си мощност, има значителен недостатък - само 70-75 хиляди километра преди необходимостта от основен ремонт.
Двигатели от чужди автомобили
Ценителите на чуждестранни двигатели могат лесно да инсталират двигатели от моделите Fiat или Nissan на VAZ 2107. Тези единици се считат за сходни с нашите домашни модели, тъй като именно дизайнът на автомобила Fiat в началото на 1970-те години на миналия век формира основата за разработването на всички VAZ и Nisans.
Монтирането на мотор от чужда кола ще изисква минимални промени, докато поведението на автомобила на пътя веднага ще стане по-оптимизирано.
Грубо казано, на VAZ 2107, със силно желание, можете да поставите почти всеки захранващ агрегат, който отговаря на размера. Единственият въпрос е целесъобразността на замяната и харченето на собственика за закупуване на двигател и компоненти за него. Не винаги инсталирането на по-мощен и икономичен двигател може да се счита за най-добрата опция за оборудване: всички категории двигатели имат своите предимства и недостатъци, които са най-известни предварително.
