Симптоми на запушен катализатор

Всеки модерен автомобил е оборудван с катализатор. Този елемент на изпускателната система позволява да се отстранят вредните вещества от отработените газове. По -точно този детайл ги неутрализира, разделяйки ги на безобидни. Но въпреки предимствата, катализаторът изисква правилното функциониране на различни системи в автомобила. Например точният състав на сместа въздух / гориво е много важен за процесите, протичащи в катализатора.

Нека разгледаме как работи каталитичният преобразувател, какви проблеми може да причини запушен елемент на изпускателната система на водача, защо може да се запуши. Също така ще обсъдим дали запушен катализатор може да бъде ремонтиран.

Catalyst, защо е инсталиран, устройство и предназначение

Преди да разгледаме причините тази част да се провали, е необходимо да разберем как работи. Както вече забелязахме, катализатор е част от изпускателната система на двигателя и се инсталира не само на бензинов агрегат, но и на дизелов двигател.

Първите автомобили, оборудвани с катализатори, са произведени през 1970-те години. Въпреки че по това време развитието е съществувало около двадесет години. Както всички разработки, катализаторното устройство е усъвършенствано с течение на времето, благодарение на което съвременните опции вършат отлична задача. И поради използването на допълнителни системи, вредните отработени газове се неутрализират ефективно при различни режими на работа на двигателя.

Този елемент е проектиран така, че по време на работа на силовия агрегат в изпускателната система да възникнат химически реакции, които неутрализират вредните вещества, които се появяват по време на изгарянето на горивото.

Между другото, за да се направи по -чист отработените газове на дизеловия двигател, система за инжектиране на карбамид е инсталирана в много модели автомобили. Прочетете какво представлява и как работи. в друго ревю... Снимката по -долу показва катализаторното устройство.

В раздела можете да видите, че този елемент винаги ще изглежда като пчелна пита. Всички керамични катализаторни плочи са покрити с тънък слой от благородни метали. Това са платина, иридий, злато и др. Всичко зависи от това каква реакция трябва да се осигури в устройството. Но повече за това по -късно. На първо място, този елемент трябва да се затопли, за да изгорят неизгорелите горивни частици в тази кухина.

Колбата се нагрява от приема на горещи отработени газове. Поради тази причина катализаторът е инсталиран в непосредствена близост до силовия агрегат, така че отработените газове нямат време да се охладят в студената изпускателна система на автомобила.

В допълнение към окончателното доизгаряне на гориво, в устройството протича химическа реакция за неутрализиране на токсичните газове. Осигурява се от контакта на отработените молекули с горещата повърхност на пчелна пита на керамичния субстрат. Дизайнът на каталитичния конвертор включва:

• Кадър. Изработен е под формата на крушка, напомняща допълнителен шумозаглушител. Само вътрешният елемент на тази част е различен;
• Блок носител. Това е порест керамичен пълнител, направен под формата на тънки тръби, образуващи пчелна пита в разрез. Най -тънкият слой от благороден метал се отлага върху повърхността на тези плочи. Тази част от катализатора е основният елемент, тъй като в него протичат химични реакции. Клетъчната структура позволява да се увеличи контактната площ на отработените газове и нагретия метал;
• Топлоизолационен слой. Това е необходимо, за да се предотврати обмяната на топлина между крушката и околната среда. Благодарение на това устройството поддържа висока температура дори през студените зими.

Входът и изходът на катализатора са оборудвани с ламбда сонди. В отделна статия прочетете за същността на този сензор и как работи. Трябва да се отбележи, че има няколко вида катализатори. Те се различават един от друг по метала, който се отлага върху повърхността на клетките на носещия блок.

По този параметър катализаторите се разделят на:

• Възстановяване. Тези каталитични преобразуватели използват родий. Този метал след нагряване и в контакт с отработените газове намалява NO газовете._xи след това го конвертира. В резултат на това азотът се отделя от изпускателната тръба в околната среда.
• Окисляващ. В такива модификации сега се използва главно паладий, както и платина. В такива катализатори окисляването на неизгорели въглеводородни съединения е много по -бързо. Поради това тези сложни съединения се разлагат на въглероден окис и въглероден диоксид, като се отделя и пара.

Има катализатори, които използват всички тези компоненти. Те се наричат ​​трикомпонентни (повечето съвременни катализатори са от този тип). За ефективен химичен процес предпоставка е температурата на работната среда в района от 300 градуса. Ако системата работи правилно, тогава при такива условия около 90% от вредните вещества се неутрализират. И само малка част от токсичните газове попада в околната среда.

Процесът на достигане на работна температура във всеки автомобил е различен. Но нагряването на катализатора може да стане по -бързо, ако:

1. Променете състава на въздушно-горивната смес на по-обогатен;
2. Инсталирайте катализатора възможно най-близо до изпускателния колектор (прочетете за функцията на тази част на двигателя. тук).

Причини за запушен катализатор

По време на експлоатацията на превозното средство този елемент ще бъде запушен и с течение на времето той ще престане да се справя със задачата си. Пчелната пита може да се задръсти с въглеродни отлагания, кухината може да бъде деформирана или напълно разрушена.

Всяка неизправност може да бъде причинена от следните причини:

• Водачът непрекъснато зарежда колата с нискокачествен бензин или дизелово гориво. Горивото може да не изгори напълно. Остатъците в големи количества попадат върху горещата пчелна пита, по време на което се запалват и повишават температурата в катализатора. В допълнение към факта, че освободената енергия не се използва по никакъв начин, прекомерното нагряване на пчелната пита води до тяхната деформация.
• Запушването на пчелната пита на катализатора възниква и при някои неизправности на двигателя с вътрешно горене. Например пръстените за скрепер за масло на буталата са износени или уплътненията за скрепер за масло в газоразпределителния механизъм са загубили свойствата си. В резултат на това маслото влиза в цилиндъра. В резултат на изгарянето му се образуват сажди, с които катализаторът не може да се справи, тъй като не е проектиран да работи със сажди в отработените газове. Много малки гребени бързо се запушват поради натрупването на изгаряне и устройството се разпада.
• Използване на неоригинална част. В списъка на такива продукти често има модели с твърде малки клетки или слабо отлагане на благородни метали. Особено внимание трябва да се обърне на американските продукти. Превозните средства, пригодени за този пазар, са оборудвани с качествени катализатори, но с много малка клетка. Бензинът, използван в някои региони, не е с високо качество, за да осигури дълъг експлоатационен живот. По същата причина трябва да внимавате, когато купувате кола от американски търг.
• Оловен бензин, тетраетил олово (използвано за увеличаване октаново число бензин за предотвратяване на чукане в двигателя) никога не трябва да се използва, ако автомобилът е оборудван с катализатор. Тези вещества също не изгарят напълно по време на работа на захранващия блок и постепенно запушват клетките на неутрализатора.
• Разрушаване на порестия керамичен елемент поради удари по земята при шофиране над неравности.
• Много по-рядко, но това се случва, повредата на катализатора може да причини продължителна работа на дефектна мощност.

Независимо по каква причина намалява ресурса на катализатора, трябва да проверите състоянието на този елемент на изпускателната система. Но преди да разгледаме как да определим дали катализаторът е дефектен, нека обсъдим какви симптоми показват проблем с него.

Характеристики на запушване на катализатора на различни автомобили

Независимо от марката и модела на автомобила, ако използва изпускателна система с каталитичен конвертор, тогава ако е запушен, двигателят няма да работи правилно. Например, при модели от семейството на VAZ този проблем често е придружен от звук от под колата, сякаш в изпускателната система се появиха камъни и те гърмят по тръбата. Това е ясен знак за разрушаването на пчелните пити на калерчето, в които се извършва неутрализацията на токсичните газове.

Спътник на запушен катализатор е ниската динамика на автомобила поради „замислеността“ на двигателя. Поради тази причина колата набира слабо скорост. Ако говорим за домашни автомобили с катализатор, тогава признаците на неговата неизправност са идентични с други неизправности в автомобила. Например, неизправност в двигателя може да бъде причинена от повреди в горивната система, запалването, някои сензори и т.н.

Ако водачът постоянно зарежда с евтино нискокачествено гориво, тогава в допълнение към неправилната работа на силовия агрегат, той също ще провокира запушване на катализатора.

Какви са симптомите на запушен катализатор?

Първите симптоми на умиращ катализатор могат да се появят, когато автомобилът премине границата от 200 хиляди км. Но всичко зависи от индивидуалните характеристики на превозното средство, както и от условията на неговата експлоатация. В някои случаи катализаторът не се интересува дори от 150 хиляди.

Най-важният симптом, по който може да се подозира неизправност на катализатора, е загубата на характеристиките на мощността на двигателя. В резултат на това ще има загуба на динамика на транспорта. Този симптом се изразява в влошаване на ускорението на автомобила, както и в значително намаляване на максималната скорост на автомобила.

Разбира се, в такива случаи трябва да се обърне внимание на катализатора, ако има пълна увереност, че другите системи на автомобила са в изправност. Например, в случай на неизправност, системите за запалване, подаване на гориво и въздух могат значително да намалят гореспоменатите автоматични индикатори. Ето защо на първо място трябва да се обърне внимание на изправността на тези системи и синхронизирането на тяхната работа.

Мъртвият или близък до това състояние на катализатора може да бъде причината:

1. Трудно стартиране на двигателя, независимо от неговата температура;
2. Пълен отказ на устройството да стартира;
3. Появата на миризма на сероводород в отработените газове;
4. Дрънкащ звук по време на работа на двигателя (идва от крушката на катализатора);
5. Произволно увеличаване / намаляване на оборотите на двигателя.

Когато в някои модели автомобили се появи неизправност на катализатора, сигналът "Check Engine" светва на подреденото. Този сигнал не светва във всички случаи, тъй като машината не използва сензори, които проверяват състоянието на клетките в нея. Данните за състоянието на тази част на изпускателната система са само косвени, тъй като сензорите анализират ефективността на протичащите в нея процеси (тази функция се изпълнява от ламбда сонди). Постепенно запушване не се открива по никакъв начин, така че не трябва да разчитате на този индикатор при определяне на състоянието на устройството.

Как да проверя - запушен катализатор или не

Има няколко начина да разберете състоянието на катализатора в колата. Някои от методите са прости и можете да си поставите диагноза. Ако не сте сигурни, че работата ще бъде извършена правилно, това може да се направи в почти всеки сервиз срещу подходяща такса.

Портативен каталитичен анализатор - анализира качеството на отработените газове на принципа на "електронния нос".

Обикновено повредата на катализатора се диагностицира от отсъствието на налягане на отработените газове или наличието на чужди частици в колбата на устройството. „На око“ можете да проверите дали този преобразувател е запушен, като поставите ръката си под изпускателната тръба. Ако смятате, че отработените газове излизат при определено налягане, тогава катализаторът е нормален.

Разбира се, с помощта на този метод е невъзможно да се определи степента на износване, но ако частта е на ръба на счупване или почти запушена, тогава това може да се установи. По-точните параметри ще бъдат показани от манометъра. Техническата документация за всеки автомобил показва какво трябва да бъде налягането на газовете, излизащи от изпускателната тръба. За тази цел е инсталиран манометър вместо ламбда сонда, разположена на изхода на колбата.

Нека разгледаме още три начина за диагностика на каталитичен конвертор.

Визуална инспекция

Естествено, тази процедура не може да се извърши без демонтиране на устройството. Впечатляваща деформация на метална крушка (следствие от силен удар) в почти 100% от случая означава частично разрушаване на клетките на пълнителя. В зависимост от степента на повреда, това може да повлияе на работата на изпускателната система. Всичко това е индивидуално и катализаторът все още трябва да бъде премахнат, за да се види колко е повредена вътрешната част на детайла.

Изгорял или запушен катализатор може да бъде идентифициран веднага след демонтирането. Някои от клетките ще липсват в него, ще бъдат разтопени или запушени със сажди. Можете също така да разберете колко зле са запушени клетките с фенерче. Включва се, довежда се до входа на колбата. Ако светлината не се вижда на изхода, тогава частта трябва да бъде заменена. Също така, ако след демонтирането малки частици паднат от колбата, не е необходимо да се спекулира: керамичният пълнител е паднал. Количеството на тези частици ще показва степента на увреждане.

За да извадите катализатора от колата, имате нужда от яма или асансьор. Това улеснява достъпа до устройството и по-удобно за извършване на работата, отколкото на вдигната машина. Също така трябва да вземете предвид, че в различни машини тази част се отстранява по свой начин. За да разберете тънкостите на процедурата, трябва да изясните това в инструкциите за колата.

Поради експлоатация при високи температури, държачът на корпуса на тръбата може да стане много лепкав и няма да бъде възможно да се отстрани, освен с помощта на мелница. Друга трудност, свързана с визуална проверка на частта, се отнася до структурните характеристики на някои модификации. В някои случаи колбата е снабдена с извити тръби от двете страни, поради което пчелната пита не се вижда. За да проверите проходимостта на такива модели, ще трябва да използвате други методи.

Как да определите дали катализаторът е запушен или не с помощта на инфрачервен термометър

Когато се появят първите признаци на запушен катализатор (споменати по-горе, но ключовият е намаляване на динамиката на превозното средство), за да се приложи този метод, силовият агрегат и изпускателната система трябва да бъдат правилно затоплени. За да направите това, достатъчно е да шофирате кола за половин час. Пояснение: не само двигателят трябва да работи, но и машината трябва да се движи, тоест устройството е работило под товар.

В този случай катализаторът трябва да се загрее над 400 градуса. След пътуването колата е повдигната с крик и двигателят стартира отново. Инфрачервеният термометър може да бъде полезен в други случаи, така че може да бъде закупен за други измервания (например за измерване на топлинните загуби в къщата).

Измерванията се извършват по следния начин. Първо, лазерът на устройството се насочва към тръбата на входа на катализатора и индикаторът се записва. След това същата процедура се извършва с тръбата на изхода на устройството. При работещ неутрализатор показанията на температурата между входа и изхода на устройството ще се различават приблизително с 30-50 градуса.

Тази малка разлика се дължи на факта, че вътре в устройството възникват химически реакции, които са придружени от отделянето на топлина. Но за всички неизправности тези показатели ще се различават повече и в някои случаи температурата ще бъде същата.

Как да идентифицирате запушен катализатор с помощта на диагностичен адаптер (автосканер)

Подобни измервания на температурата в нагрят катализатор могат да се направят с помощта на автосканер. Например можете да използвате модела ELM327. Това също е полезно устройство, което ще бъде полезно за автомобилист. Тя ви позволява самостоятелно да диагностицирате машината и да проверявате работата на нейните системи и отделни механизми.

За да извършите процедурата на нов автомобил, този скенер е свързан към OBD2 конектора. Ако колата е по-стар модел, тогава допълнително ще трябва да закупите адаптер за съответния конектор (най-вероятно това ще бъде чип за контакт G12).

След това колата стартира, захранващият блок и катализаторът се загряват правилно. За да определите състоянието на катализатора, ви е необходим смартфон с подходяща програма, към която са добавени два температурни сензора (B1S1 и B1S2).

Катализаторът се тества по същия начин, както с инфрачервения термометър. Устройството се загрява по време на половин час шофиране. Единствената разлика е, че показателите се анализират от програмата.

Как да проверите катализатора за запушване, без да го отстранявате

За да сте сигурни, че катализаторът работи неправилно, без да го изключвате от изпускателната система, можете да използвате два метода:

1. Проверка с анализатор на отработени газове. Това е сложно оборудване, което се свързва с изпускателната тръба на автомобила. Електрическите сензори анализират състава на отработените газове и определят колко ефективен е катализаторът.
2. Проверка на обратното налягане. Предимството на този метод е, че може да се извършва у дома, а за диагностика не е необходимо да купувате специално оборудване, въпреки че има готови комплекти за тази процедура. Същността на диагностиката е да се определи колко обратно налягане създава катализаторът при различни режими на работа на двигателя. По-лесно е да се извърши такава проверка, ако в изпускателната система се използват два кислородни сензора (ламбда сонди). Първият сензор (пред катализатора) се развива и вместо него се завинтва фитинг с тръба, в другия край на която е монтиран манометър. По-добре е фитингът и тръбата да са направени от мед - този метал има най-висока скорост на топлопреминаване, така че се охлажда по-бързо. Ако в колата се използва само една ламбда сонда, тогава в тръбата пред катализатора се пробива отвор с подходящ диаметър и в него се нарязва резба. При различни обороти на двигателя се записват показанията на манометъра. В идеалния случай при стандартен двигател манометърът трябва да бъде в рамките на 0.5 kgf / cc.

Недостатъкът на първия метод е, че той не е достъпен за жителите на малки градове поради високата цена на оборудването (много сервизи не могат да си позволят да го закупят). Недостатъкът на втория метод е, че при липса на ламбда сонда пред катализатора ще се наложи повреда на тръбата пред нея и след диагностиката ще трябва да се монтира подходящ щепсел.

На движещо се превозно средство трябва да се проведе независим тест на катализатора. Така че показанията на манометъра ще бъдат по-правдоподобни, като се вземе предвид натоварването на двигателя.

Последици от запушен катализатор

В зависимост от степента на запушване на катализатора, саждите могат да бъдат отстранени от него. Ако не обърнете внимание на ефективността на преобразувателя навреме, тогава един ден колата просто ще спре да пали. Но в началото двигателят ще спре почти веднага след стартиране или ще работи нестабилно.

Една от най-пренебрегваните повреди е топенето на керамични клетки. В този случай катализаторът не може да бъде поправен и никакви възстановителни работи няма да помогнат. За да работи двигателят в същия режим, катализаторът трябва да бъде сменен. Някои шофьори инсталират ограничител на пламъка вместо тази част, само в този случай за правилната работа на контролния блок е необходимо да надстроите софтуера. Така че ECU няма да коригира грешки поради неправилни показания на ламбда сондите.

Ако пълнителят на катализатора се е влошил, остатъците в изпускателната система могат сериозно да повредят двигателя. В някои автомобили се е случвало частици керамика да попаднат в двигателя. Поради това групата цилиндри-бутала се проваля и водачът ще трябва, освен да поправи изпускателната система, да извърши и капитала на двигателя.

Но, както казахме по-рано, спадът на мощността на двигателя и динамиката на автомобила не винаги са свързани с дефектен катализатор. Това може да е резултат от неправилна работа или отказ на определена автоматична система. По тази причина, когато се появят гореспоменатите симптоми, трябва да се извърши пълна диагностика на превозното средство. За това как протича тази процедура, както и как тя може да помогне, прочетете в друга статия.

Как запушеният катализатор влияе върху работата на двигателя?

Тъй като изгорелите газове трябва да напускат двигателя свободно по време на работа на двигателя, катализаторът не трябва да създава голямо обратно налягане за този процес. Невъзможно е напълно да се елиминира този ефект, тъй като отработените газове преминават през малките клетки на конвертора.

Ако катализаторът се запуши, това засяга преди всичко естеството на работата на силовия агрегат. Например, в момента на стартиране на двигателя с вътрешно горене, цилиндрите са лошо вентилирани, което води до лошото им пълнене с прясна смес въздух-гориво. Поради тази причина при дефектен каталитичен преобразувател автомобилът може да не стартира (или да спре веднага след стартиране).

По време на шофиране се усеща, че двигателят е загубил част от мощността, което води до лоша динамика на ускорение. При запушен катализатор разходът на гориво се увеличава поради лошото карбуриране и необходимостта от по-силно натискане на педала на газта.

Разход на масло със запушен катализатор

Когато пръстените на скрепера за масло се износят в двигателя, маслото навлиза в сместа въздух-гориво. Не изгаря напълно, поради което по стените на катализаторните клетки се появява плака. Първоначално това е придружено от син дим от изпускателната тръба. Впоследствие плака върху клетките на преобразувателя се увеличава, като постепенно блокира преминаването на отработените газове в тръбата. Следователно консумацията на масло е причина за запушен конвертор, а не обратното.

Ами ако катализаторът е запушен?

Ако в процеса на проверка на автомобила е установено, че катализаторът е повреден, тогава има три възможности за решаване на този проблем:

• Най-простото нещо в този случай е да премахнете частта и вместо това да инсталирате ограничител на пламъка. Както вече споменахме, така че след такава подмяна автомобилната електроника да не регистрира голям брой грешки, ще е необходимо да се коригират настройките на ECU. Но ако колата трябва да отговаря на екологичните стандарти, тогава службата, която контролира този параметър, със сигурност ще издаде глоба за подобна модернизация на изпускателната система.
• В зависимост от степента на замърсяване, катализаторът може да бъде възстановен. Ще говорим за тази процедура по-подробно.
• Най -скъпата процедура е смяната на устройството с подобна. В зависимост от модела на автомобила, такива ремонти ще струват от $ 120 и повече.

Как да поправите запушен катализатор

Тази процедура има смисъл само в началните етапи на запушване. В магазините, които продават автохимични стоки, можете да вземете различни средства за отстраняване на сажди от клетките на катализатора. Опаковката на такива продукти показва как да ги използвате правилно.

Механичните повреди, в резултат на които е паднал керамичният пълнител, не могат да бъдат отстранени по никакъв начин. За тази част няма сменяеми касети, така че няма смисъл да отваряте колбата с мелница и да се опитвате да намерите идентичен пълнител при автоматично разглобяване.

Същото може да се каже и за онези случаи, когато поради неправилна работа на горивната система и запалване горивото се изгаря в катализатора. В резултат на критично високите температури клетките се топят и до известна степен блокират свободното отвеждане на отработените газове. Никакво почистване или промиване на катализатора няма да помогне в този случай.

Какво включва ремонтът?

Невъзможно е да се поправи запушен преобразувател. Причината е, че саждите постепенно се втвърдяват силно и не могат да бъдат отстранени. Максимумът, който може да се направи, е превантивно промиване на клетките, но такава процедура има ефект само в ранните етапи на запушване, което е много трудно да се диагностицира.

Някои автомобилисти пробиват малки дупки в запушени гребени. Така те разчистват пътя за отстраняване на отработените газове. Но в този случай не настъпва неутрализиране на токсичните газове (те трябва да влязат в контакт с благородни метали, а те са напълно затворени поради сажди и не се получава химическа реакция).

Като алтернатива на подмяната на катализатора, някои сервизни станции предлагат да инсталират "трик" под формата на същата колба, само без макара. За да не се допусне кислородните сензори да провокират грешка в контролния блок, „мозъците“ на машината се мигат и вместо клетките на неутрализатора се монтират пламъчици.

Идеалният вариант за ремонт на запушен катализатор е да го смените с нов аналог. Основният недостатък на този метод е високата цена на самата част.

Подмяна на каталитичния конвертор

Тази процедура, в зависимост от експлоатационните условия, може да се извърши след около 200 хиляди километра от пробега на автомобила. Това е най-скъпият вариант за решаване на проблема със запушен елемент на изпускателната система. Високата цена на тази част се дължи на факта, че не много компании се занимават с производството на такова оборудване.

Поради вноса в различни страни такива продукти са скъпи. Освен това устройството използва скъпи материали. Тези фактори допринасят за факта, че оригиналните катализатори са скъпи.

Ако се вземе решение за инсталиране на оригинална резервна част, тогава в този случай няма да е необходимо да се намесвате в настройките на блока за автоматично управление. Това ще запази фабричните настройки на софтуера на машината, поради което тя ще отговаря на екологичните стандарти, а двигателят ще обслужва предвидения ресурс.

Пламегасители вместо катализатор

Тъй като е скъпо да върнете колата на фабричните настройки, много шофьори са принудени да търсят алтернативни опции. Един от тях е инсталирането на универсален катализатор. Това може да бъде опция, подходяща за повечето модели автомобили, или резервна касета, предназначена да бъде инсталирана на мястото на фабричния пълнител.

Във втория случай работата не струва материалната инвестиция, въпреки че може да спаси ситуацията за известно време. Такъв катализатор ще работи приблизително от 60 до 90 хиляди километра. Но има много малко услуги, които могат да извършат подобно надграждане. Плюс това няма да е фабрична опция, тъй като, както казахме по-рано, производителите на авточасти не създават резервни касети.

По -евтино е да инсталирате пламегасител. Ако тази част е инсталирана вместо стандартното оборудване, тогава такава подмяна е лесна за разпознаване и ако машината подлежи на технически преглед, тя няма да премине проверката. Инсталирането на вътрешен пожарогасител (поставен в празен катализатор) ще помогне да се скрие такова надграждане, но сензорите за състава на отработените газове със сигурност ще показват несъответствие със стандартните индикатори.

Така че, който и метод на катализатор да бъде избран, само ако е инсталирана фабричната версия, може да се очаква колата да отговаря на стандартните параметри.

Последици, ако катализаторът не бъде ремонтиран

Почти всеки двигател, съчетан с изпускателна система, оборудвана с катализатор, може бързо да се повреди, ако преобразувателят се запуши, а водачът игнорира очевидните признаци на такава неизправност.

В най-добрия случай запушен елемент на изпускателната система ще попречи на двигателя да започне. По-лошо, ако малки частици от разпръснати пчелни пити попаднат в цилиндрите. Така те ще действат като абразив и ще повредят огледалото на цилиндъра, което впоследствие ще доведе до основен ремонт на двигателя.

Можеш ли да караш със запушен каталитичен конвертор?

Ако каталитичният преобразувател е леко запушен, колата все още може да работи и водачът може дори да не забележи проблема. Дори ако динамиката на автомобила ще намалее с няколко процента, а разходът на гориво също ще се увеличи леко, малцина ще алармират.

Значителен спад в мощността ще направи шофирането на такъв транспорт непоносимо - ще трябва да докарате двигателя почти до максимална скорост, за да превключите на по-висока предавка, а при пълно натоварване колата ще стане напълно по-бавна от превозните средства с конска тяга. В допълнение, повреден катализатор може да причини бърза повреда на двигателя.

Необходимо ли е своевременно да се извършва поддръжка на катализатора?

Независимо къде е инсталиран катализаторът, той все пак ще се състои от химически активни клетки, които рано или късно ще се запушат по време на работа на устройството. Качеството на горивото, настройките на горивната система и запалването - всичко това влияе върху живота на детайла, но няма да е възможно напълно да се премахне запушването на клетките.

Ако говорим за предотвратяване на запушване на катализатора, тогава има смисъл да се извърши подобна процедура. В този случай експлоатационният живот на този елемент ще бъде 10 години или повече. Промените в работата на ламбда сондата могат да показват проблеми с катализатора, които могат да бъдат установени по време на рутинната компютърна диагностика на блока за управление.

Ако дори най -малките грешки се появят в работата на силовия агрегат, това може да се дължи на факта, че управляващият блок се опитва да адаптира работата си към променените стойности на ламбда сондата на изхода на катализатора. Струва си да припомним, че промиването на устройството има смисъл само в ранните етапи на запушване. За да направите това, трябва да закупите специален инструмент, който може да се намери в магазин с автохимикали.

Но не всяко лекарство дава желания резултат. Преди да закупите такъв продукт, трябва да изясните как работи. Ето кратко видео за това дали е възможно да почистите катализатора, без да го изваждате от колата:

Може ли да се почисти автомобилен катализатор?

Видео по темата

Ето подробен видеоклип за проверка на каталитичния преобразувател:

как да проверите запушен каталитичен конвертор и да разберете цената му

Въпроси и отговори:

Ами ако катализаторът е запушен? Ако катализаторът се запуши, той не се поправя. В този случай той или се променя на нов, или се изтрива. Във втория случай всички вътрешности (запушени пчелни пити) се отстраняват от колбата, а фърмуерът на контролния блок също се коригира, така че да не регистрира грешки от ламбда сонди. Друг вариант е да инсталирате пламък ограничител вместо катализатор. В този случай този елемент прави работата на двигателя с вътрешно горене по-мека и отзивчива, но в същото време експлоатационният живот на изпускателната система е малко намален.

Как да се проверите дали катализаторът е запушен? Често срещан симптом на запушен каталитичен конвертор е почукването по време на ускорението (усещането е, че в кутията на катализатора се е появил развалин). Визуално проблемът може да бъде открит след интензивно шофиране. Като спрете колата и погледнете под нея, можете да откриете, че катализаторът е горещ. Ако се установи такъв ефект, това означава, че устройството скоро ще се провали. Когато колата стартира след дълъг период на бездействие (двигателят с вътрешно горене се е охладил напълно), проблемът със запушения катализатор се проявява в остра и остра миризма от отработените газове. С помощта на оборудване катализаторът се проверява за съответствие с налягането на отработените газове в областта на ламбда сондата. Останалите методи включват използването на специално оборудване и компютърна диагностика.