Какъв вид масло се налива в кормилното управление?

Първите автомобили са проектирани и използвани без сервоуправление. Това устройство е разработено в началото на ХХ век. Първата концепция за автомобил със сервоусилвател на волана е предоставена през 1926 г. (General Motors), но влиза в масово производство през 197 години на миналия век.

Сервоусилвателят на волана осигурява на автомобилиста лесно и надеждно управление на автомобила. Системата не изисква почти никаква поддръжка, освен периодично пълнене с масло. Каква течност, колко често и защо да пълните сервоусилвателя на волана - прочетете статията.

Първата стъпка е да се изясни, че конвенционалното двигателно масло и специалните течности за сервоуправление са различни. Въпреки факта, че те се наричат еднакво, втората група има по-сложен химичен състав. Следователно не можете да напълните обикновено масло - това ще навреди на системата.

Освен че осигурява комфорт на водача и улеснява работата му, течността в кормилната уредба изпълнява редица важни функции.

Овлажняване и смазване на триещи се части.
Охлаждане на вътрешните компоненти, отстраняване на излишната топлина.
Защита от корозия на системата (специални добавки).

Маслата съдържат и различни добавки. Техните задачи:

стабилизиране на вискозитета и киселинността на течността;
предотвратяване на появата на пяна;
защита на гумени компоненти.

Ето защо е важно да следите наличието и състоянието на масло в сервоусилвателя на волана. По принцип колата може да кара известно време с развалено масло или непълно количество от него, но това ще доведе до повреда на кормилната уредба, чийто ремонт ще бъде по-скъп.

Предлагат се за продажба продукти в жълто, червено и зелено. Повечето шофьори се ръководят от цвета при избора. Но трябва да прочетете по-внимателно състава, за да определите подходящото лекарство. Първо, определете кое масло се предоставя: синтетично или минерално. Освен това трябва да обърнете внимание на следните показатели:

вискозитет;
Химични свойства;
хидравлични свойства;
механични свойства.

Трябва да се отбележи, че синтетичните масла рядко се използват за тези цели, главно поради тяхната агресивност към гумените елементи на системата. Използват се предимно в машини за технически цели, ако е разрешено от производителя.

Минералните масла са предназначени специално за смазване на такива системи. Разнообразието им на пазара е изключително голямо – от оригинални, произведени от производители на автомобили до фалшификати. Когато избирате, трябва да разчитате на препоръките в свидетелството за регистрация на превозното средство. Също така, предпочитаното масло може да бъде посочено върху капачката на разширителния резервоар.

Dextron (ATF) - първоначално се излива в системата на автомобил от източно производство (Япония, Китай, Корея);
Pentosin се използва главно в немски и други европейски автомобили.

Dextron е жълт или червен, Pentosin е зелен. Разликите в цветовете се дължат на специални добавки, които са част от продуктите.

Също така, тези средства се различават по кинематичен вискозитет в рамките на работни температури. Така минералът запазва свойствата си при температури от -40 ° C до +90 ° C. Синтетичните се чувстват страхотно в диапазона от -40 ° C до + 130-150 °C.

Много автомобилни ентусиасти смятат, че не е необходимо да сменяте маслото на волана през целия период на работа. Но условията за използване на превозното средство са много различни от идеалните, така че може да изсъхне, да се просмука, да изтече и т.н.

Процедурата за промяна се препоръчва в следните ситуации:

в зависимост от пробега: Dextron след 40 хиляди км, Pentosin по-рядко, след 100-150 хиляди км;
когато се появят шум или други незначителни неизправности в системата;
когато воланът се завърта по-трудно;
при покупка на употребяван автомобил;
при промяна на цвета, консистенцията, нивото на смазката (визуална проверка).

Трябва да се отбележи, че е за предпочитане да се използват оригинални продукти. Контролът на качеството гарантира, че той ще изпълнява функциите си в RHO и няма да му навреди.

Смесете или не?

Случва се да има остатъци от течност, които е жалко да се излеят. Или резервоарът е пълен на 2/3. Какво да направите в такива случаи - излейте всичко и напълнете ново или можете да спестите пари?

Широко разпространено е мнението, че масла от един и същи цвят могат да се смесват. Отчасти е правилно, но не може да се приеме като аксиома. Трябва също да вземете предвид следните фактори:

и двете течности са от един и същи тип (синтетични или минерални);
химичните характеристики на продуктите са еднакви;
Можете да смесвате в следните цветови схеми: червено = червено, червено = жълто, зелено = зелено.

Най-често производителите пускат един и същ продукт под различни имена и с добавяне на примеси, които не влияят на неговата ефективност. Можете да разберете, като изучавате химичния състав. Тези течности могат да се смесват безопасно.

Освен това, ако системата е използвала продукт с различен цвят от новия, се препоръчва да го изплакнете обилно. При смесване на различни течности може да се образува пяна, което ще усложни работата на сервоусилвателя на волана.

Ще систематизираме информацията кое масло трябва да се излее в сервоусилвателя на волана.

Има два вида продукти - минерални и синтетични. Те могат да бъдат червени, жълти и зелени.
Подмяната трябва да се извърши след 40 хиляди км (за Dextron) или 100-15 хиляди км (за Pentosin), ако системата работи правилно.
Всички автоматични трансмисии и повечето ръчни трансмисии са пълни с минерално масло. Ако трябва да използвате синтетичен, това е ясно предписано в информационния лист.
Можете да смесвате масла от същия цвят, както и червено и зелено, ако химичният им състав е еднакъв.
За да се предпазите от неизправности и повреди на системата, трябва да използвате оригинални продукти.
Видът на необходимата течност може да бъде посочен на капака на резервоара за течност.

Източването и смяната на маслото е проста процедура, която всеки шофьор може да направи.