Колко често трябва да сменяте въздушния филтър?
Всяка кола има много малки и големи части. Но не винаги големите са най-важните. Много малки тихо и незабележимо контролират работата на целия механизъм. Към тях спадат и въздушните филтри - своеобразни контролно-пропускателни пунктове за въздух, пресяващи прах и други вредни частици.
Движението на автомобила осигурява изгарянето не на чисто гориво, а на гориво-въздушна смес. Освен това вторият компонент в него трябва да бъде в
Чуждите елементи са нежелателни в карбуратора. Те се утаяват, запушват проходи и канали, влошават горенето и създават опасност от микродетонации. Ето защо в системата са вградени въздушни филтри. Техните функции:
- пречистване на въздуха от големи и малки (до няколко микрона в диаметър) частици. Съвременните устройства изпълняват основната си задача с 99,9%;
- намаляване на шума, разпространяващ се по всмукателния тракт;
- регулиране на температурата на гориво-въздушната смес в бензиновите двигатели с вътрешно горене.
Много шофьори пренебрегват смяната на въздушния филтър, вярвайки, че той трябва да продължи, докато се износи. Но навременното почистване и инсталирането на нов ще спаси карбуратора на автомобила и ще спести гориво.
Работата на този елемент се разкрива от такъв индикатор като ограничаващото съпротивление на входящия въздух. Според него колкото по-замърсен е въздушният филтър, толкова по-зле пропуска въздух през себе си.
Съвременните филтри, използвани за пречистване на въздуха, са изключително разнообразни по форма, дизайн, материал на производство и технология на работа. Съответно има набор от видове на тяхната класификация. Най-често въздушните филтри се отличават със следните характеристики:
- метод на филтриране (масло, инерция, циклон, директен поток и др.);
- технология за обезвреждане на отпадъци (емисия, засмукване, събиране в контейнер);
- материал на филтърния елемент (специална хартия, картон, синтетични влакна, случва се найлонова / метална нишка);
- конструктивен тип на филтърния елемент (цилиндричен, панелен, безрамков);
- планирани условия на използване (нормални, тежки);
- брой нива на филтриране (1, 2 или 3).
Естествено, всеки от тези видове не може да съществува изолирано от останалите. Ето защо има например сухи инерционни филтри с изпускане на нежелани компоненти в атмосферата, продукти с филтърен елемент, импрегниран със специална импрегнация, инерционни маслени системи и др.
Трябва да се отбележи, че в автомобили с по-стар дизайн (GAZ-24, ZAZ-968) са използвани само инерционни маслени въздушни филтри. Същността му се състои в това, че когато автомобилът се движи, маслото измива преградата (изработена от пресовано желязо или найлонова нишка), улавя частици и се влива в специална баня. На дъното на този контейнер се утаява и се отстранява ръчно, с редовно почистване.
Съвременните производители на автомобили и компоненти се опитват да подобрят работата на системата и да улеснят нейната поддръжка. Поради това са изобретени и широко използвани системи с подвижна филтърна преграда.
Площта на филтърната повърхност също оказва значително влияние върху функционирането на заменения елемент. Например, в Zhiguli е 0,33 m2 (максималното съпротивление на всмукване на чист въздух се постига на 20 хиляди километра по добър път). Волга е с по-голяма площ - 1 м2 и пълното замърсяване настъпва след пробег от 30 хил. км.
Друга иновация, която се използва активно от шофьорите, е филтърът с нулево съпротивление. Неговият филтърен елемент се състои от следните части:
- памучен плат, сгънат на няколко пъти и импрегниран със специално масло;
- две алуминиеви телени мрежи, които компресират тъканта и придават формата на елемента.
Този дизайн ви позволява да увеличите количеството въздух, влизащ в машината, 2 пъти. Голямото му предимство е възможността за повторна употреба (след пране и сушене).
Както бе споменато по-горе, всеки филтър натрупва мръсотия и прах с времето и работата му се влошава. В техническата документация за повечето автомобили се препоръчва смяната на въздушния филтър на всеки 10 хиляди километра. Но условията за използване на автомобила са различни, така че се случва, че е необходимо да се провери състоянието на тази част.
В допълнение, следните проблеми показват, че трябва да смените въздушния филтър:
- пукания в изпускателната система;
- нестабилни завои;
- разходът на гориво е по-висок от нормалното;
- трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене;
- намаляване на динамиката на ускорение на автомобила;
- неправилно запалване.
Трябва да се отбележи, че когато филтърът се счупи, не само работата на двигателя с вътрешно горене страда. Това намалява експлоатационния живот на инжекторите, запалителните свещи и каталитичните конвектори. Работата на горивните помпи и кислородните сензори е нарушена.
При шофиране в идеални условия въздушният филтър може да е достатъчен за повече от 10 хиляди км. Опитните шофьори препоръчват да се диагностицира състоянието му и при умерено замърсяване да се разклати и почисти малко.
Всичко зависи от вида на използваната част. Ако леко изтръскате боклука от монохартиените продукти и го инсталирате обратно, тогава нулевият филтър може да бъде дълбоко почистен. Произвежда се в набор от следните стъпки.
- Извадете филтъра от мястото му на фиксиране.
- Почистете филтърния елемент с четка с мек косъм.
- Нанесете от двете страни специален продукт, препоръчан за почистване на такива продукти (K&N, Universal Cleaner или JR).
- Задръжте за около 10 минути.
- Измийте добре в съд и изплакнете с течаща вода.
- Импрегнирайте филтърния елемент със специално импрегниране
- Поставете на място.
Тази процедура се препоръчва да се извършва приблизително веднъж на всеки три месеца (при активно използване на автомобила). Също така, за да улесните процедурата, можете да я комбинирате със смяна на масло.
Чистият въздушен филтър е един от важните фактори за стабилно и икономично пътуване на автомобила.
