Как са подредени помпените инжектори в дизеловите двигатели?

Както подсказва името, помпените инжектори са комбинация от помпа и инжектор. Разбира се, това е голямо опростяване и не казва всичко за това решение, но е много близо до истината. Всеки инжектор има собствен горивен възел за високо налягане. Това решение има своите предимства, но има и сериозни недостатъци. Как работят инжекторите на помпата и как да ги регенерираме? Потърсете отговорите в нашия текст!

Помпени дюзи - конструкция и дизайнерски решения

Това устройство е ключов захранващ елемент в дизеловите двигатели. Състои се от дюза, комбинирана с цилиндър. Последният е отговорен за повишаване на налягането на горивото, присъстващо в него. Помпените инжектори са просто инжектори с допълнителна помпена секция, която работи на същия принцип като помпата за високо налягане. Всяка дюза има своя собствена секция. Освен това екипът е оборудван с:

• линии за високо и ниско налягане;
• дозиращ спирателен вентил;
• шпил;
• пружини;
• задушаване;
• байпасен клапан.

Помпени дюзи - принцип на действие

При традиционните двигатели с горивни помпи с високо налягане, въртеливото движение на зъбното колело се предава към сърцевината на инжекционния апарат. Това се изразява в работата на отделните елементи. По този начин се създава налягане на горивото, което в компресирана форма влиза в дюзите. Единичните инжектори работят по различен начин, тъй като движението, което осигурява енергията за работата им, идва от пластините на разпределителния вал. Ето и принципа на работа: 

• бърз скок на гърбиците кара буталото да се движи в горивната секция и създава желаното налягане;
• силата на напрежението на пружината е превишена и иглата на дюзата е повдигната;
• впръскването на гориво започва.

Инжекционни помпи - принцип на действие и предимства

Безспорното предимство на използването на единични инжектори е много високото налягане на пулверизираното дизелово гориво. В някои случаи то достига 2400 бара, което може да се конкурира с настоящата система Common Rail. Помпените инжектори също намаляват присъствието на други движещи се части на двигателя, което намалява разходите за неговата поддръжка (поне на теория).

Как работи двигател с инжекционна помпа? Недостатъци на решението

Тук се обръщаме към недостатъците на това решение, защото дизелът работи много силно и шумно. Налягането в помпената част се повишава за кратко и бързо, което причинява шум. Освен това инжекторите не могат да изпълняват повече от две фази на впръскване. Това затруднява заглушаването на работата на задвижващото устройство. Такива агрегати не отговарят на строгите стандарти за емисии, така че новите дизелови двигатели са оборудвани със системи Common Rail.

Издръжливи ли са инжекторите на помпата в кола?

Трябва да се признае, че дизайнът се счита от професионалистите за много ефективен и доста издръжлив. Ако водачът се грижи за зареждане с висококачествено гориво и редовна подмяна на горивния филтър, пробег от 250-300 хиляди километра без регенерация е съвсем реален. Има още един ключов въпрос, т.е. сменете маслото с препоръчаното от производителя. Инжекторите на помпата се задвижват от разпределителен вал, който има повече гърбици от другите модели. Пълненето с различен вид масло може да доведе до повреда на елементите, отговорни за преноса на енергия към буталото на горивната секция.

Помпени инжектори и дизайн на главата на двигателя

Тук възниква друга трудност. В силовия агрегат са елиминирани дългите електропроводи и цялата горивна помпа за високо налягане с нейното задвижване. Сложният дизайн на главата на двигателя не помага, което принуждава водача да контролира правилно автомобила. Особено важно е да се грижите за редовните интервали за смяна на маслото. Една от раните е избиване на гнездата, в които е запоена инжекционната помпа. След това ще трябва да стартирате втулките на гнездото или да смените цялата глава.

Помпено впръскване - регенериране на повредени горивоподаващи елементи

Как върви работата? В началото специалистът оглежда устройството и го разглобява. Прецизното оборудване за почистване и диагностика му позволява да определи степента на износване на компонентите. Въз основа на това и след уточняване на разходите с клиента (обикновено трябва да бъде), е необходимо да се определи обхватът на ремонта. В критични ситуации, когато регенерацията не е възможна, е необходимо инжекторите да се сменят с нови или регенерирани.

Инжекторна помпа или инжекционна помпа - кой двигател да изберете

Правилно работещ двигател, оборудван с единични инжектори, не е неизправност. Пазарът обаче е доминиран от Common Rail решения и технологията, която описваме, постепенно ще отмре. Ако се чувствате комфортно с по-тежка работа на двигателя, можете да изберете опцията с единични инжектори. Те със сигурност имат по-малко компоненти, които могат да бъдат повредени. При агрегатите с горивни помпи за високо налягане определено има повече от тях, но прощава малко повече небрежност, например по отношение на наливането на масло.

Чип настройка на двигателя и инжектора на помпата - струва ли си?

Както при всеки модерен дизел, значително увеличение на мощността може да се постигне чрез проста промяна на картата на двигателя. Професионално извършеният чип тунинг не оказва влияние върху работата на инжекторите. Няма да има конструктивни противопоказания за прилагането му. Вторият въпрос е, разбира се, качеството на самите компоненти към момента на промените. Обикновено с увеличаване на мощността се повишава и нивото на работа на двигателя, което може да повлияе неблагоприятно на експлоатационния му живот.

Инжекционната помпа е технологично решение, което обаче не отговаря на емисионните стандарти и ще остане на заден план. Заслужава ли си да купя кола, която е оборудвана с него? Това е силно повлияно от състоянието на двигателя и самите инжектори. Претеглете всички плюсове и минуси, които очертахме, и вземете мъдро решение.