Как да премахнете шума от генератора, да смените лагерите

Най-честата повреда на генератора (в допълнение към износването на четката) е повредата на лагерите му. Тези части са подложени на постоянно механично напрежение. Други елементи са по-изложени на натоварвания, свързани с работата на електромагнитните процеси. Дизайнът на този механизъм е разгледан в детайли. в отделна статия.

Засега нека се съсредоточим върху това как да сменим лагера на генератора.

Защо има шум

Въпреки че генераторът е един от най-стабилните механизми, нито един автомобил не е имунизиран срещу неговата повреда. Често неизправността е придружена от шум от лагерите. Ако водачът чуе скърцане, това показва лошо напрежение на ремъка. В този случай ситуацията ще бъде коригирана от неговия участък. За информация как да проверите работата на други генераторни елементи, прочетете отделно.

Износването на лагерите винаги се обозначава с бръмчене. Ако водачът започне да чува такъв шум изпод капака, не се колебайте да го поправите. Причината е, че без генератор колата няма да стигне далеч, тъй като батерията в електрическата система на автомобила действа като стартов елемент. Зарядът му не е достатъчен за шофиране.

Износеният лагер започва да вдига шум, защото има здрава връзка с коляновия вал на двигателя. Силите се предават към него през ролката. Поради тази причина шумът ще се увеличава с увеличаване на оборотите.

Как да премахнете шума от генератора?

Има само два изхода от ситуацията. Първият е най-простият, но в същото време най-скъпият. Просто купуваме нов механизъм и караме, докато старият „умре“. След това просто го сменяме на нов. Трябва да се има предвид, че повреда може да се случи в най-неподходящия момент, когато няма да бъде възможно да се извърши ремонт, и трябва спешно да отидете.

Поради тази причина, както и поради икономически причини, повечето автомобилисти, след появата на шум от генератора, купуват нови лагери и отиват на автосервиз. Е, или се опитват да подменят частта сами.

Въпреки че подмяната на част може да изглежда просто на пръв поглед, това изисква известни умения. Поради тази причина не всеки ще може да направи това ефективно, без да повреди механизма.

Как да разберем повредата на лагера?

Първо, трябва да се уверите, че шумът наистина е свързан с повредата на генератора. Ето как можете да проверите това:

• Вдигаме капака и извършваме визуална проверка (дизайнът на много автомобили ви позволява да видите генератора по този начин). Тази проста диагноза ще ви помогне да видите пукнатини и други повреди в областта на ролката;
• Понякога постоянното бръмчене се премахва чрез затягане на гайката на вентилатора. Ако монтажа е хлабав, по време на работа на механизма може да се генерира достоен шум;
• Можете да разглобите генератора и да проверите електрическата му част;
• Лошият контакт между четките и пръстените може да предизвика подобен шум. В този случай ще трябва също да извадите устройството, да развиете капака и да почистите всеки пръстен на вала. За да не повредите елементите, по-добре е да направите това с мека кърпа, като предварително сте я навлажнили в бензин. Ако тътенът остане, то определено е насочен;
• Предният лагер е проверен за ход. За да направите това, капакът се люлее и завърта (усилията не трябва да са големи). В този момент ролката трябва да се задържи. Люфтът и неравномерното въртене (залепване) показват износване на лагера;
• Задният лагер се проверява по същия начин като предния лагер. За целта вземаме външния елемент (пръстен) и се опитваме да го завъртим и завъртим. Люфт, дръпване, потупване и други подобни знаци показват, че частта трябва да бъде заменена с нова.

Признаци на неизползваем лагер на генератора

В допълнение към визуалната диагностика, косвените признаци на повреда на един от лагерите (или и двата наведнъж) са:

• Чужди шумове (например почукване, бръмчене или свистене), идващи от механизма по време на работа на силовия агрегат;
• Структурата се нагрява много за кратък период от време;
• Ролката се плъзга;
• Бордовият волтметър регистрира скокове в скоростта на зареждане.

Повечето от „симптомите“ могат само индиректно да показват неизправности в лагерите. Често тези симптоми са идентични с грешки в други елементи.

Как да сменим лагер на генератор?

Лагерът трябва да се подменя внимателно, за да не надраска случайно плъзгащите се пръстени, намотката, корпуса и други важни части на устройството. За да завършите работата, ще трябва да използвате чук и отвертка. Също така, не можете да направите без дърпач.

Ето последователността на процедурата:

• За да предотвратите късо съединение в колата, трябва да изключите акумулатора. Въпреки че при демонтирането на генератора е достатъчно да изключите самия минус;
• След това трябва да развиете крепежните елементи на жичните клеми на самото устройство;
• Развиваме крепежните елементи на механизма. В много автомобили те го фиксират върху рамката, но има и други опции за фиксиране, така че трябва да започнете от дизайна на вашата кола;
• След демонтирането почистваме целия механизъм. Крепежните елементи трябва да бъдат смазани незабавно;
• След това премахнете предния капак. Той е фиксиран с ключалки, така че е достатъчно да използвате плоска отвертка, за да го откачите;
• С фигурна отвертка демонтираме четките и регулатора на напрежението;
• Демонтирайте корпуса, който затваря достъпа до предния лагер (той може да бъде свален по същия начин като капака);
• Някои шофьори, за да притиснат частта, затягат котвата на генератора в тиска. След това лагерът се придвижва от двете страни с ключове с отворен край. Тази процедура трябва да се извършва внимателно, за да не се развали частта. Най-лесният начин да направите това е със специален дърпач;
• Същата процедура се извършва и с втория елемент;
• Преди да инсталирате нови части, шахтата трябва да се почисти, за да се отстранят мръсотията и натрупаната плака от нея;
• Има няколко вида лагери. Някои се нуждаят от смазване, докато други са притиснати в клетката и вече са смазани;
• Новата част е монтирана на вала (котвата е фиксирана в тиска) и се притиска с чук и здрава куха тръба. Много е важно диаметърът на тръбата да съответства на размерите на вътрешната страна на накрайника;
• Монтажът на предния лагер в корпуса на подвижния елемент също се извършва с чук. Единствената разлика е, че сега диаметърът на тръбата трябва да съвпада с диаметъра на външната част на накрайника. По-добре е да използвате тръбата, когато натискате в частите, вместо внимателно да потупвате лагера с чук. Причината е, че във втория случай е изключително трудно да се избегне изкривяване на детайла.

В края на ремонтните дейности сглобяваме генератора, фиксираме го на място и затягаме колана.

Вижте и видео - пример за това как да работите у дома:

РЕМОНТ НА ​​ГЕНЕРАТОРА. Как да сменим четките и лагерите. # ремонт на автомобили "Гараж No6"

Въпроси и отговори:

Мога ли да карам, ако лагерът на генератора е шумен? Не е желателно да се прави това, защото когато лагерът е блокиран, генераторът ще спре да генерира енергия за бордовата система на автомобила. В този случай батерията ще се разреди бързо.

Как да разбера, че е необходимо да смените лагера на генератора? Слушайте генератора, докато двигателят работи. Свирещи шумове, бръмчене - знак за неизправност на лагера на генератора. Макарата може да се върти, зареждането е нестабилно, бързо и много горещо.

Защо лагерът на генератора издава шум? Основната причина е естественото износване поради производството на лубрикант. Това ще доведе до шум в лагера. Не си струва да отлагате подмяната му, тъй като може да се счупи при голямо натоварване.