Как да премахнете въздушна брава от охладителната система

Въздухът в охладителната система е сериозен проблем, пренебрегването на което може да доведе до прегряване на двигателя, повреда на сензора, блокиране на радиатора за отопление. Навременната диагностика и отстраняването на малки неизправности е предотвратяване на сериозни повреди на двигателя. Собственикът на автомобила трябва да знае как да изчисти въздушната ключалка от охладителната система. Процесът не се различава по никакви трудности и дори начинаещ шофьор може да се справи с него. 

Признаци на въздух в охладителната система 

Основните признаци на въздух в системата: 

• Студ в кабината, когато печката е включена. Това се дължи на прекъсване на подаването на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя. 
• Прегряване на двигателя поради нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност. Прегряването се обозначава с индикатор на таблото. Бързото загряване на двигателя и почти моменталното включване на вентилатора е основният сигнал за прегряване. Ако стрелката на сензора се движи към червената скала, това е знак за неизправност на термостата или натрупване на въздух. Вентилът не се отваря, антифриз тече в малък кръг. 
• Двигателят се загрява бавно и стрелката е в началото. Това показва, че или вентилът е непрекъснато отворен, или въздухът се намира в самия термостат. 
• В разширителния резервоар периодично има недостиг на охлаждаща течност. 
• Работата на двигателя е придружена от бълбукане или други звуци, необичайни за двигателя. 

Причини за образуването на тапа 

В системата се появява въздушен шлюз по следните причини: 

• Разхлабване на разклонителни тръби, фитинги, тръби. Въздухът се изтегля през пукнатините на повредената зона поради разхерметизиране и в резултат на това спад на налягането. 
• Влизане на въздух при доливане или смяна на охлаждащата течност. 
• Нарушаване на херметичността на водната помпа поради износени уплътнения или уплътнения на цилиндровата глава. Течността изтича през повредената зона. 
• Залепващ вентил на резервоара. Вместо да обезвъздуши излишното налягане, вентилът работи за изпомпване на въздух. 
• Използването на нискокачествен антифриз. Кипи дори при минимално прегряване на двигателя. Добрият антифриз поддържа температурата до 150 градуса без образуване на пара. Евтините ментета кипят при температура от 100 градуса. 

Методи за отстраняване на корк 

Преди да извадите щепсела, отстранете причината за навлизане на въздух в охладителната система. Ако причината не бъде отстранена, отстраненият въздух ще се появи отново за сравнително кратък период от време. След отстраняване на неизправността можете да започнете да изваждате щепсела. 

Първата стъпка е да се отстрани причината за въздушния шлюз.

Превозното средство е поставено под наклон, така че гърлото на радиатора да е отгоре. Тази позиция ще улесни освобождаването на въздух от системата. Но просто повдигането на гърлото на радиатора не винаги е ефективно, тъй като затворената охладителна система не позволява на въздушната ключалка да се движи сама. За да се улесни освобождаването на въздух, се предприемат следните методи: 

1. Разхлабване на системата. Двигателят се включва за 10 минути. След това заглушават и разхлабват връзките на изхода на радиатора. Оставете капачката на резервоара на място. Те изчакват течността да започне да тече и връщат разклонителя на мястото му. 
2. Механично издухване. Извадете корпуса и капака, издърпайте една от тръбите, предназначени за нагряване на дросела. Свалете капака на резервоара, сложете парцал на шията и духайте в него. Това действие създава натиск в системата, изтласквайки въздуха навън. Охлаждащата течност, изтичаща от тръбата, показва, че щепселът е изваден. Веднага след като това се случи, разклонителната тръба се връща на мястото си възможно най -скоро, отстранените части се монтират. Забавянето в действие е неприемливо, тъй като въздухът може отново да влезе вътре. 
3. Течност, изхвърляща въздух. Антифриз (антифриз) се излива в разширителния резервоар до горната маркировка. След това развийте капачката на радиатора, запалете двигателя и включете печката. Необходимо е да изчакате, докато печката започне да работи с максимална мощност. В този момент термостатът започва да работи и амортисьорът се отваря до максималната стойност. Трябва да изчакате момента, когато от дупката ще излезе чиста охлаждаща течност без мехурчета. Дупката може да бъде затворена и антифриз (антифриз) може да бъде добавен към разширителя до работното ниво. 

Важно е! Основният елемент на охладителната система е термостатът. Специално внимание трябва да се обърне на неговата експлоатация. Ако уредът е счупен, просто премахването на въздуха няма да помогне. 

След като използвате какъвто и да е метод за премахване на въздушния шлюз, важно е да проверите работата на печката и спазването на правилния температурен режим на двигателя. 

Видео: как да премахнете въздушен шлюз

как да поправите въздушен шлюз

Видео: Лада Калина. Изхвърляме въздушния шлюз.

лада калина изхвърляме въздушен шлюз от сода с epg

Предотвратяване на неизправност 

Вместо да отстранявате проблема, е по -лесно да предприемете превантивни мерки. Основното правило за защита на охладителната система от външен въздух е навременната диагностика. Системата трябва редовно да се проверява за течове. За да предотвратите задръствания във въздуха в бъдеще, трябва да се придържате към следните правила: 

• Не довеждайте двигателя до прегряване и течността до състояние на кипене. Охлаждащата течност се превръща в пара, която под налягане прониква в труднодостъпните ъгли на охладителната система. Той не е в състояние да ги изостави сам. 
• Редовно промивайте охладителната система с вода или специални течности. Някои шофьори съветват да правите това с напитки Coca-Cola или Sprite. Чистият радиатор работи правилно, така че няма да има запушвания. 
• Напълнете правилно охлаждащата течност. Преди да напълните с течност, разхлабете затягането на скобата, откачете маркуча за подаване на течност в колата с инжектора. В карбураторен двигател маркучът за подаване на течност е откачен от фитинга на карбуратора. Охлаждащата течност се излива в резервоара до максималното ниво. Това се прави бавно и на тънка струя, така че въздухът от резервоара се измества от водата. Ако няма знак за ниво, течността се излива до горния ръб на резервоара. Напълненият резервоар се затваря, когато въздушните мехурчета изчезнат от повърхността, след което маркучите са свързани. След тези стъпки двигателят се стартира и загрява до работна температура. След включване на вентилатора двигателят се изключва и се проверява нивото на охлаждащата течност. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност. 

Правилната смяна на охлаждащата течност намалява риска от въздух в системата

Важно е! Използването на висококачествена охлаждаща течност е едно от условията за предотвратяване на задръстванията на въздуха. Опитните шофьори също съветват да инсталирате специален филтър, който ви позволява да използвате дори не много качествени течности, но ще трябва да го сменяте на всеки 3-5 хиляди километра. Следователно всъщност е по-изгодно да закупите висококачествена течност. 

Необходимо е да премахнете въздушния шлюз при първите признаци на появата му в охладителната система. Пренебрегването на неизправността ще доведе до скъпи ремонти на превозни средства или пълна загуба на двигател. 

Дискусиите са затворени за тази страница