Налягане на маслото в двигателя на автомобила

Двигателят с вътрешно горене на автомобила, както знаете, се състои от много движещи се части в контакт. Работата му ще бъде невъзможна без висококачествено смазване на всички триещи се елементи. Смазването не само намалява триенето чрез охлаждане на металните части, но и ги предпазва от отлагания, които се появяват по време на работа. За да се осигури надеждна работа на двигателя, е необходимо налягането на маслото да се поддържа в зададения от конструкторите диапазон във всички режими. Недостатъчното или прекомерно налягане на маслото в двигателя рано или късно ще доведе до неговата повреда. За да избегнете големи проблеми, свързани със скъпи ремонти, трябва да идентифицирате неизправността навреме и незабавно да я отстраните.

Съдържание

• 1 Аларма за налягане на маслото
  • 1.1 Проверка на сигналното устройство
• 2 Недостатъчно налягане на маслото в двигателя
  • 2.1 Причини за спадане на налягането
    • 2.1.1 Ниско ниво на масло
    • 2.1.2 Ненавременна смяна на маслото
    • 2.1.3 Несъответствие на типа масло с препоръките на производителя
    • 2.1.4 Видео: вискозитет на моторното масло
    • 2.1.5 Видео: вискозитет на маслото - накратко за основното
    • 2.1.6 Попадане на антифриз, изгорели газове или гориво в маслото
    • 2.1.7 Маслената помпа не работи
    • 2.1.8 Естествено износване на двигателя
• 3 Как да увеличите налягането на маслото в двигателя
  • 3.1 Какви добавки да използвате за повишаване на налягането на маслото
• 4 Как да измерим налягането на маслото в двигателя
  • 4.1 Таблица: средно налягане на маслото в работещи двигатели
  • 4.2 Видео: измерване на налягането на маслото в автомобилен двигател

Аларма за налягане на маслото

На арматурното табло на всяка кола има индикатор за аварийно налягане на маслото, с други думи, електрическа крушка. Обикновено изглежда като туба с масло. Неговата функция е незабавно да информира водача, че налягането на маслото е паднало до критично ниво. Сигналното устройство е свързано към датчика за налягане на маслото, който се намира на двигателя. В случай на аварийна аларма за налягане на маслото, двигателят трябва да бъде спрян незабавно. Може да се рестартира само след като проблемът бъде отстранен.

Преди да светне лампата може да мига на прекъсвания, което също е признак за спадане на налягането на маслото. По-добре е да не отлагате решението на този проблем, а незабавно да диагностицирате неизправността.

Проверка на сигналното устройство

При нормална работа на двигателя индикаторът не свети, така че може да възникне въпросът дали е в добро състояние? Много е лесно да проверите работата му. При подаване на запалване, преди стартиране на двигателя, всички сигнализатори на арматурното табло светват в тестов режим. Ако лампата за налягане на маслото свети, значи индикаторът работи.

Таблото е в тестов режим при подаване на запалване - в този момент всички светлини светват, за да се провери тяхната работа

Недостатъчно налягане на маслото в двигателя

Поради редица причини налягането на маслото в двигателя може да намалее, което ще доведе до състояние, при което някои части на двигателя получават недостатъчно смазване, т.е. маслен глад. Двигателят ще работи в режим на повишено износване на части и в крайна сметка ще се повреди.

Причини за спадане на налягането

Помислете за причините, които могат да доведат до намаляване на налягането на маслото.

Ниско ниво на масло

Недостатъчното ниво на маслото в двигателя води до намаляване на налягането му и възникване на маслен глад. Нивото на маслото трябва да се проверява редовно, поне веднъж седмично. За да направите това, двигателите имат специална сонда с приемлива скала за ниво.

1. Поставете колата на равна повърхност, така че да няма грешка при измерване. Добре е колата да е в гараж с равен под.
2. Спрете двигателя и изчакайте 3-5 минути маслото да изтече в масления съд.
3. Извадете измервателната пръчка и я избършете с парцал.
4. Поставете измервателната пръчка на място, докато спре, и я издърпайте отново.
5. Погледнете скалата и определете нивото по следата от масло върху измервателната пръчка.
   

   Препоръчително е да поддържате такова ниво на маслото в двигателя, че маркировката му върху измервателната пръчка да запълва приблизително 2/3 от разстоянието между маркировките MIN и MAX.

Ако нивото на маслото в двигателя е твърде ниско, то трябва да се долее, но преди това проверете двигателя за течове. Маслото може да тече от всяка връзка на части: от под масления картер, уплътнение на коляновия вал, бензинова помпа, маслен филтър и др. Корпус на двигателя трябва да е суха. Откритият теч трябва да се отстрани възможно най-бързо, като по време на шофиране трябва да се прави само когато е абсолютно необходимо.

Маслото може да изтече навсякъде в двигателя, като например от повредено уплътнение на масления картер.

Старите износени двигатели често страдат от проблема с изтичане на масло, което се нарича "от всички пукнатини". В този случай е много трудно да се премахнат всички източници на изтичане, по-лесно е да се ремонтира двигателят и това, разбира се, няма да бъде евтино. Ето защо е по-добре постоянно да наблюдавате нивото на маслото, да го добавяте, ако е необходимо, и да отстранявате неизправностите при първите симптоми на теч.

В практиката на автора имаше случай, когато водачът забави ремонта до последния момент, докато износеният 1,2-литров двигател започне да консумира до 1 литър масло на 800 км пробег. След основен ремонт всичко си дойде на мястото, но всеки път не трябва да се надявате на подобен резултат. Ако двигателят задръсти, тогава коляновият вал при голямо усилие може да повреди цилиндровия блок и тогава ще трябва само да бъде заменен с нов.

Ненавременна смяна на маслото

Моторното масло има определен ресурс на използване. По правило той варира в диапазона от 10-15 хиляди километра, но има изключения, когато маслото трябва да се сменя по-често, в зависимост от изискванията на производителя и състоянието на двигателя.

Модерното моторно масло играе важна роля в работата на двигателя, надеждно защитава всички части, премахва топлината, продуктите от износване от триещите се части и премахва въглеродните отлагания. Маслото съдържа редица добавки, предназначени да подобрят някои от неговите свойства, за да направят защитата на двигателя още по-надеждна.

По време на работа маслото губи своите качества. Грес, която е изчерпала ресурса си, съдържа голямо количество сажди и метални стърготини, губи защитните си свойства и се сгъстява. Всичко това води до факта, че маслото може да спре да тече през тесни канали към триещите се части. Ако колата е малко използвана и през годината не е минал препоръчителният пробег, трябва да се смени и маслото. Химическите свойства на маслата са такива, че при продължително взаимодействие с материала на двигателя те също стават неизползваеми.

Маслото се сгъстява в двигателя в резултат на продължителна работа, далеч надвишаващо допустимия ресурс

Влошаването на качеството на маслото и повишеното износване на двигателя са процеси, които взаимно се влошават. Тоест лошото масло, което смазва зле частите, води до тяхното повишено износване, а по време на износването се появяват голямо количество метални стружки и отлагания, които допълнително замърсяват маслото. Износването на двигателя нараства експоненциално.

Несъответствие на типа масло с препоръките на производителя

Моторното масло трябва точно да отговаря на механичните, термичните и химичните ефекти, които двигателят оказва върху тях по време на работа. Следователно моторните масла се разделят на няколко вида според предназначението им:

• за дизелови или бензинови двигатели има и универсални продукти;
• минерални, полусинтетични и синтетични;
• зимни, летни и всякакви метеорологични условия.

Производителите на двигатели препоръчват определени видове масло за използване във всеки от тях; тези препоръки трябва да се спазват стриктно. Информация за вида на маслото можете да намерите в инструкцията за експлоатация на автомобила или на специална табела в двигателното отделение.

Без изключение всички масла имат такъв физически параметър като вискозитет. Обикновено се посочва като препоръка. Вискозитетът е свойство на маслото, което зависи от вътрешното триене между неговите слоеве. В процеса на нагряване вискозитетът се губи, т.е. маслото става течно и обратното, ако маслото се охлади, става гъсто. Това е много важен параметър, който се задава от производителя на двигателя, като се вземат предвид технологичните междини между триещите се части и размера на неговите маслени канали. Неспазването на този параметър със сигурност ще доведе до лошо качество на работата на системата за смазване и в резултат на това до повреда и повреда на двигателя.

Например, можем да цитираме препоръките на производителя за избор на двигателно масло за автомобил VAZ 2107. Според сервизната книжка трябва да се използват смазочни материали с различни степени на вискозитет SAE в зависимост от сезонните колебания в температурата на околната среда:

• 10W-30 от -25 до +25 °C;
• 10W-40 от -20 до +35 °C;
• 5W-40 от -30 до +35 °C;
• 0W-40 от -35 до +30 °C.
  

  Всеки тип вискозитет на маслото е проектиран за определен диапазон от температури на околната среда

Налягането на маслото в двигателя директно зависи от съответствието на вида на използваното масло с препоръките на производителя. Твърде гъстото масло няма да премине добре през каналите на системата за смазване на двигателя, предназначена за разредител. Обратно, твърде рядкото масло няма да ви позволи да създадете работно налягане в двигателя поради излишната му течливост.

Видео: вискозитет на моторното масло

Вискозитет на моторните масла. ясно!

За да избегнете проблеми с налягането на маслото, трябва да спазвате следните правила:

• използвайте препоръчания тип масло от надежден и доверен производител;
• сменяйте маслото не по-късно от периода или пробега, препоръчан от производителя, и дори по-често при повишени условия на работа на превозното средство;
• сменяйте маслото по-често при двигатели с голям пробег. Такива двигатели имат увеличени хлабини в цилиндрите, така че маслото трябва да събира повече сажди и сажди, съответно ресурсът му изтича по-рано;
• не забравяйте да инсталирате нов маслен филтър заедно със смяната на маслото;
• не смесвайте различни марки масла, дори от един и същи вид. Производителите на масла използват добавки с различни химични свойства, което може да доведе до химическа реакция и загуба на качествените им свойства. Маслото може дори да започне да се пени и това е абсолютно неприемливо за двигателя;
• не трябва да промивате двигателя отново след източване на използваното масло, ако ще наливате масло от същата марка и навреме. Промиването може да доведе до нарушаване на защитния слой на повърхността на частите, създаден от специални добавки в маслото;
• не трябва да използвате допълнителни добавки без необходимост, това може да наруши работата на балансиран набор от елементи, добавени към маслото от производителя.

Видео: вискозитет на маслото - накратко за основното

B е вискозитетът на маслата. Накратко за основното.

Попадане на антифриз, изгорели газове или гориво в маслото

Попадането на течност от охладителната система или отработените газове в системата за смазване на двигателя е възможно в случай на повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.

Има моменти, когато горивото попада в маслото поради повреда на мембраната на горивната помпа. За да се определи наличието на бензин в маслото, е необходимо внимателно да се изследва капка масло от двигателя, върху него трябва да се виждат характерни ирисцентни петна. Освен това отработените газове ще миришат на бензин. Бъдете внимателни, вдишването на изгорели газове не е безопасно за вашето здраве.

Разредено с чужда течност, освен това, химически активна или изгорели газове, маслото веднага ще загуби вискозитет и други важни свойства. Изпускателната тръба ще изпуска бял или син дим. В този случай е изключително нежелателно да управлявате колата. След отстраняване на неизправността маслото в двигателя трябва да се смени с ново след измиване на двигателя.

Уплътнението на главата на цилиндъра също не може да се пробие самостоятелно, най-вероятно това е резултат от прегряване на двигателя, детонация на нискокачествено гориво или резултат от затягане на болтовете на главата с неправилна сила.

Маслената помпа не работи

Не е необичайно самата маслена помпа да се повреди. Най-често задвижването му се поврежда. Ако задвижващата предавка на помпата се откъсне по време на шофиране, налягането на маслото ще спадне рязко и индикаторът за аварийно налягане на маслото незабавно ще информира водача за това. По-нататъшната работа на автомобила е забранена, тъй като в този случай двигателят ще работи за много кратко време. Ще настъпи прегряване на частите, повърхността на цилиндрите ще бъде изтрита, в резултат на това двигателят може да задръсти, съответно ще е необходим основен ремонт или подмяна на двигателя.

Възможно е и естествено износване на помпата, в който случай налягането на маслото ще спадне постепенно. Но това е изключително рядък случай, тъй като ресурсът на маслената помпа е много голям и обикновено издържа до основен ремонт на двигателя. И по време на ремонта майсторът трябва да провери състоянието му и да го смени, ако е необходимо.

Зъбната маслена помпа има проста и надеждна конструкция, така че нейният ресурс надвишава живота на двигателя преди основен ремонт

Естествено износване на двигателя

Един двигател с вътрешно горене има определен ресурс, който се измерва с пробега на автомобила в километри. Всеки производител декларира гаранционен пробег на двигателя преди основен ремонт. По време на работа частите на двигателя се износват и се увеличават технологичните междини между триещите се части. Това води до факта, че саждите и отлаганията, идващи от горивната камера на цилиндрите, попадат в маслото. Понякога самото масло прониква през износени маслени скреперни пръстени в горивната камера и изгаря там заедно с горивото. Често е възможно да се наблюдава как при стари автомобили изпускателната тръба пуши много силно с черен дим - това е изгаряне на масло. Срокът на експлоатация на маслото в износените двигатели е значително намален. Моторът се нуждае от ремонт.

Как да увеличите налягането на маслото в двигателя

За да възстановите желаното налягане на маслото в двигателя, е необходимо да елиминирате причините за неговото намаляване - добавете или сменете маслото, ремонтирайте маслената помпа или сменете уплътнението под главата на цилиндъра. След първите признаци на спад на налягането трябва незабавно да се свържете с капитана за по-точна диагноза. Тези признаци могат да бъдат:

• прегряване на двигателя или нестабилна работа;
• загуба на мощност;
• изтичане на масло от двигателя;
• силен дим от изпускателната тръба със сив, бял или черен цвят;
• работа или мигане на индикатора за аварийно налягане на маслото.

Причината за спада на налягането може да бъде много трудна или по-скоро не евтина. Говорим за износване на двигателя по време на работа. Когато вече е изтекъл ресурса си и се нуждае от ремонт, за съжаление, с изключение на основен ремонт, няма да може да се реши проблема с ниското налягане на маслото в двигателя. Но можете предварително да се погрижите налягането на маслото във вече износен двигател да остане нормално. Днес на пазара на автомобилни химикали има редица добавки, предназначени да премахнат лекото износване на двигателя и да възстановят фабричните технологични празнини между триещите се части.

Какви добавки да използвате за повишаване на налягането на маслото

Добавките за двигателя се предлагат в различни видове:

• възстановяване - така наречените метални балсами, предназначени за възстановяване на повредени повърхности на триещи се части и премахване на микропукнатини. Те образуват защитен слой върху повърхността на частите на двигателя;
  

  За да увеличите налягането на маслото в двигателя, можете да използвате възстановителни добавки - метални кондиционери

• гориво-спестяващ - за пестене на гориво;
• стабилизиращ - предназначен за възстановяване на вискозитета на маслото при високи температури и балансиране на пакета от добавки в маслото, ако се използва в двигателя при високи натоварвания;
• препарати - помагат за премахване на втвърдени отлагания и сажди.

За повишаване на налягането трябва да се използват възстановяващи и стабилизиращи добавки. Ако двигателят не е много износен, те ще помогнат. Разбира се, не трябва да очаквате чудо, добавките леко повишават налягането и ефектът им зависи силно от износването на двигателя.

Новият мотор не се нуждае от добавки, всичко е наред в него. И за да не бъдат полезни в бъдеще, трябва да смените маслото своевременно и да използвате само висококачествени продукти, които вече съдържат пакет от добавки, които влияят положително на работата на двигателя. Това е скъпо, но полезно, защото само ще повлияе положително на двигателя на вашия автомобил. Има много спорове и различни мнения относно използването на добавки - някой твърди, че те помагат, други казват, че това е измама и маркетингов трик. Правилното решение за собствениците на нов автомобил ще бъде внимателна експлоатация и основен ремонт след края на живота на двигателя.

Как да измерим налягането на маслото в двигателя

Някои превозни средства са оборудвани с фиксиран манометър, който показва работното налягане на маслото на арматурното табло. При липса на такъв се налага използването на специален манометър. За да се измери налягането на маслото, е необходимо да се извършат следните операции.

1. Загрейте двигателя до работна температура 86–92 °C.
2. Спрете двигателя.
3. Развийте превключвателя за аварийно налягане на маслото от блока на двигателя.
   

   Сензорът се отвинтва напълно от корпуса на двигателя, след като проводникът е изключен от него

4. Монтирайте маркуча на манометъра, като използвате адаптера вместо сензора за налягане на маслото.
   

   Монтажът на манометъра е монтиран вместо отвинтения сензор за аварийно налягане на маслото

5. Стартирайте двигателя и на празен ход измерете налягането на маслото.
6. Променяйки скоростта на коляновия вал до средна и висока, запишете показанията на манометъра на всеки етап.

Налягането на маслото варира в двигателите на различните модели, така че обхватът на неговата производителност трябва да се търси в техническата литература за конкретен модел автомобил. Но ако те не са под ръка, можете да използвате осреднените данни, съответстващи на нормалната работа на двигателите.

Таблица: средно налягане на маслото в работещи двигатели

Характеристика на двигателя	Индикатори
1,6L и 2,0L двигатели	2 атм. при XX оборота (обороти на празен ход), 2,7–4,5 атм. при 2000 об/мин в мин.
1,8 л двигател	1,3 атм. при ХХ обороти, 3,5–4,5 атм. при 2000 об/мин в мин.
3,0 л двигател	1,8 атм. при ХХ обороти, 4,0 атм. при 2000 об/мин в мин.
4,2 л двигател	2 атм. при ХХ обороти, 3,5 атм. при 2000 об/мин в мин.
1,9l и 2,5l TDI двигатели	0,8 атм. при ХХ обороти, 2,0 атм. при 2000 об/мин в мин.

Съответно, ако индикаторите надхвърлят посочените в таблицата, тогава си струва да се свържете със специалист или да предприемете действия за отстраняване на неизправността сами.

Преди започване на ремонт трябва да се измери налягането на маслото, за да се уверите, че основните знаци са правилни.

Видео: измерване на налягането на маслото в автомобилен двигател

Проверка на налягането на маслото в двигателя VAZ-2103

Моторното масло може да се сравни с кръвта в живия организъм – то играе фундаментална роля във функционирането на всички органи, точно както маслото за механизмите в автомобилния двигател. Следете внимателно състоянието на маслото в двигателя, проверявайте редовно нивото му, следете за замърсявания от стружки, контролирайте пробега на автомобила, доливайте масло от доверен производител и няма да имате проблеми с налягането на маслото в двигателя.