Интеркулер в автомобил: принципът на работа на устройството и методите за ремонт "направи си сам".

Много автомобили с мощни турбинни двигатели съдържат необичаен детайл в дизайна си - междинен охладител. Какво е в колата, как е подредена и работи частта и как да се справите сами с ремонта - това са въпросите, които собствениците на модерни автомобили все повече задават.

Интеркулерът е технически уникална част от двигател с турбокомпресор, благодарение на който колата получава допълнителни 15-20 конски сили без опасни последствия. Ако възникнат проблеми, ремонтът трябва да се извърши незабавно, в противен случай турбината на двигателя ще започне да губи мощност и с течение на времето захранващият агрегат ще се повреди.

Съдържание

• 1 За какво е интеркулер в колата?
• 2 Схема на частта и нейното местоположение в двигателя
• 3 Принципът на работа на междинния охладител и влиянието му върху мощността на двигателя
• 4 Видове междинни охладители
  • 4.1 въздух
  • 4.2 вода
• 5 Може ли артикулът да бъде премахнат?
• 6 Критерии за избор за самостоятелно инсталиране
• 7 Характеристики на работа и основните причини за повреда
• 8 Направи си сам ремонт на интеркулер

За какво е интеркулер в колата?

Интеркулерът е междинен елемент в системата за подаване на въздух към цилиндрите на бензинов или дизелов двигател. Предназначен е за една функция - охлаждане. Задачата на устройството е да понижи температурата на въздуха чрез увеличаване на неговата плътност. В резултат на това налягането на въздуха в цилиндрите се увеличава и горимата смес в тях става по-обогатена. Оборудването на двигател с междинен охладител увеличава мощността на двигателя средно с 15 процента.

Схема на частта и нейното местоположение в двигателя

Външно междинният охладител прилича на радиатор, състоящ се от плочи и тръби. За допълнително охлаждане на въздуха към тръбите се заваряват медни или алуминиеви пластини.

Външно междинният охладител не се различава много от радиатора

В двигателя частта е монтирана между всмукателния колектор и турбинния компресор. Монтира се пред двигателя под радиатора или над двигателя. При някои модели автомобили междинният охладител се намира в калниците.

Принципът на работа на междинния охладител и влиянието му върху мощността на двигателя

Увеличаването на мощността се дължи на способността на интеркулера да намалява температурата на въздуха до 55-60 градуса. Качеството на въздуха, влизащ в турбокомпресора, се подобрява, което допринася за по-добро пълнене на цилиндрите и увеличаване на мощността на двигателя.

Технологията се оправдава със 100%, тъй като намаляването на температурата на въздуха само с 10 градуса дава на двигателя от 3 до 5 процента мощност. Липсата на междинен охладител или неизправността му води до прекомерно, понякога до 200 градуса, нагряване на въздуха, засмукан от турбината. Това от своя страна намалява мощността на двигателя и впоследствие може да доведе до неговата повреда.

Работата на междинния охладител влияе върху разхода на гориво. Горимата смес гори по-ефективно, което означава, че се намалява и необходимото количество бензин. Ефективността на дадена част се измерва чрез намаляването на температурата на двигателя в сравнение с температурата на околния въздух. Освен това междинният охладител намалява налягането на пълнене поради съпротивлението, създадено от тази част. За добър междинен охладител спад на налягането от 1-2 psi може да се счита за приемлив.

Видове междинни охладители

В зависимост от дизайна и принципа на работа, междинните охладители се разделят на два вида:

въздух

Междинният охладител с прост дизайн е серия от тръби, свързани помежду си с редици плочи. Всъщност целта на частта е да пропуска въздух през тръбите, идващи отвън. Плочите ви позволяват да увеличите площта на топлообмен и поради това въздухът има време да се охлади, преди да влезе в турбината.

Въздушният междинен охладител ви позволява да намалите температурата на въздуха, подаван към турбината, с 40-50 градуса, което дава 12 до 15% увеличение на мощността на двигателя. Ефективността на частта може да се оцени само при скорости над 30-40 км/ч.

Във въздушен междинен охладител, известен още като междинен охладител въздух-въздух, потокът от напредващ въздух действа като охлаждаща течност

Въздушните модели се монтират на три места:

1. Под капака, точно над двигателя.
2. Зад предната броня.
3. В страничните пространства на крилата.

Вторият и третият вариант на монтаж са по-подходящи и са по-често срещани, тъй като осигуряват интензивност на въздушния поток. Въздушният интеркулер най-често се монтира на джипове и камиони.

Недостатъците на въздушните модели са тяхната голяма маса и впечатляващ размер.

вода

Водата действа като охлаждаща течност в него, която се справя със задачата много по-ефективно. Водният интеркулер е по-компактен и не заема много място под капака на автомобила. Въпреки че, когато го инсталирате, трябва да намерите място за помпата и температурния сензор. Но ефективността на този тип части е няколко пъти по-висока.

Средно един воден интеркулер сваля температурата с 60-70 градуса. В по-модерните и скъпи модели хладилна течност действа като охлаждаща течност: антифриз, антифриз, течен азот. Поради свойствата на такива охлаждащи течности, преносът на топлина се удвоява в сравнение с моделите, работещи с вода.

Течността абсорбира топлината много по-интензивно, тъй като междинните охладители вода-въздух са много по-ефективни от техните въздушни колеги

Този тип детайли обаче имат някои недостатъци. Водният модел има по-сложен дизайн. Работата на частта се регулира от водна помпа, температурен датчик и блок за управление. Това води до увеличаване на цената на конструкцията и сложността на ремонта в случай на повреда. Ето защо моделите в по-ниския ценови клас използват предимно въздушни междинни охладители. В допълнение, това устройство изисква системно наблюдение на охлаждащата течност.

Интересно е! На местни модели автомобили основно се монтират интеркулери на стойност около 10 хиляди, на вносни - от 50 хиляди рубли. Има по-модерни модели, чиято цена е в стотици хиляди рубли. Спортните автомобили, направени по специални проекти, са оборудвани със специален тип междинни охладители - по поръчка, в които охлаждането се извършва с помощта на лед и специална течност.

Може ли артикулът да бъде премахнат?

Интеркулерът е допълнителна част от двигателя, без която двигателят може да работи добре. Отхвърлянето му облекчава колата с няколко десетки килограма и ви позволява да освободите място под капака. Експертите обаче не препоръчват да се отдалечавате от междинния охладител, ако това е предвидено от дизайна на двигателя на автомобила.

Отхвърлянето на охлаждащата течност ще доведе до преждевременно износване на двигателя поради излагане на високи температури. Мощността на двигателя веднага ще намалее. Категорично не се препоръчва премахването на детайла от модели автомобили с турбокомпресор.

Критерии за избор за самостоятелно инсталиране

Настройката на вашия собствен автомобил включва сами смяна или инсталиране на междинен охладител. Ако собственикът на колата е запален с идеята да смени частта на по-усъвършенстван модел, струва си да се вземат предвид следните критерии за избор:

1. площ на топлообменника. Размерът на тръбите и плочите пряко влияе върху работата на частта. В продажба има много компактни модели, с размерите на книга. Въпреки това, осъществимостта на инсталирането им е доста съмнителна и едва ли може да осигури оптимално увеличение на мощността на двигателя. Преди да купите, трябва да изчислите мястото на монтаж на частта, така че да пасне точно на седалката.
2. Размерът на вътрешната част на тръбите. Дизайнът трябва да осигурява свободното преминаване на въздух през него.
3. Дебелината на плочите на топлообменника. Работата се влияе от площта на частта, но не и от дебелината на стената. Стремежът към дебел метал само ще добави тежест към детайла, но няма да повлияе по никакъв начин на неговата ефективност.
4. Форма на тръба. Оптималният избор са конични сегменти с възможно най-голям радиус на огъване.
5. Висококачествени свързващи тръби. Това е особено важно при избора на воден междинен охладител, тъй като некачественото свързване на частите ще доведе до изтичане на охлаждаща течност.

Характеристики на работа и основните причини за повреда

Съвременните модели интеркулери не изискват специални грижи за дълго време. Необходими са обаче периодични проверки и навременна диагностика на повредата. Следната повреда може да бъде открита в частта:

1. Разкъсване на разклонителна тръба или топлообменник поради прекомерно налягане. Тази повреда се показва от рязък спад на мощността на автомобила и повишен разход на гориво. Няма смисъл да ремонтирате скъсани разклонителни тръби, тъй като под налягане на въздуха те веднага ще се повредят отново. В този случай само подмяната на дюзата ще помогне за възстановяване на производителността.
2. Маслото влиза в интериора. Обикновено малко количество масло влиза в междинния охладител, докато турбото работи. Допустими показатели - 0.7-1 литър на 10000 XNUMX км. Ако индикаторите са по-високи, трябва да помислите за ремонт на частта.
3. Пукнатини в тръби и плочи. Интеркулер, монтиран в калниците или под предната броня, е подложен на повишено механично натоварване.
4. Запушени тръби. Това е особено интензивно през зимата. следователно през зимата почистването на частта от химикали и пясък трябва да се извършва възможно най-често.

Направи си сам ремонт на интеркулер

Ремонтът на дадена част започва с нейния демонтаж. Не е уместно да се описват конкретни стъпки за отстраняване, тъй като всичко зависи от мястото и начина на монтиране на частта в автомобила. Например, ако частта е монтирана над двигателя, тя просто се „издърпва“ чрез разхлабване на скобите. Когато междинният охладител е монтиран в един блок с радиатори (основен, автоматична скоростна кутия, климатик), ще трябва да се положат известни усилия.

Важно е! Интеркулерът може да се демонтира само от напълно охладен двигател с изключена система за запалване.

За цялостен ремонт е необходимо да се демонтира частта

След като премахнете частта, направете следните стъпки:

1. Почистване. Във времето тази процедура може да продължи около 2-3 часа. Особено трудно е да се отървете от петна от масло. Но е необходимо да се премахнат всички замърсители: работата на междинния охладител в бъдеще ще зависи от качеството на извършената работа. За почистване отстранете всички части и разкачете дюзите. Външната повърхност и каналите се измиват старателно със специална автохимия, а за по-добро отстраняване на маслото се накисват за няколко часа. Не трябва да се използват бензин и други разредители за масло: те могат да повредят материала, от който е направена частта.
2. Затваряне на пукнатини. Напуканият елемент се отстранява от тялото на детайла, мястото на повредата се почиства с пила и върху него се запоява платинена лепенка. Материалът на вложката трябва да съответства на материала на отстранената тръба.
3. Херметизиране на водна баня или тестване с димогенератор. Преди да инсталирате ремонтираната част на място, няма да е излишно да проверите качеството на ремонта. Това ще спести шофьора от необходимостта от повторно отстраняване в случай на некачествена работа. Истинският тест за частта е шофиране с достатъчна скорост. Ако двигателят работи с предишната си мощност и по време на "повторното обгазяване" не се чува външен свирене, това означава, че работата на частта е възстановена.

Важно е! Най-сериозната повреда е нарушение на вентилацията на картера, което се дължи на прекомерното ниво на маслото в частта. Локалният ремонт в този случай няма да реши проблема. Предстои основен ремонт на мотора и смяна на интеркулера.

Справянето с дребни ремонти и поддръжка на междинния охладител е напълно по силите на всеки собственик на автомобил. В случай на сериозна повреда или ако трябва да смените модела с по-усъвършенстван, трябва да се свържете с специалистите на автосервиза.

Дискусиите са затворени за тази страница