Как да изпуснете въздуха от охладителната система на автомобила
Съдържание
Много собственици на автомобили са наясно с важността на охладителната система, но не всеки знае причината за бързото повишаване на температурата или неправилната работа на печката, въпреки че в повечето случаи тя е единствената - проветривостта на системата.
Причината за появата на въздушна ключалка в охладителната система
Охладителните системи на съвременните превозни средства са проектирани за стабилно високо налягане в тях (до 100 kPa). Този дизайн дава възможност да се увеличи точката на кипене на течността до 120-125 градуса.
Въпреки това, такъв температурен диапазон и ефективно охлаждане на двигателя са възможни само когато системата е напълно работеща. Един от най-честите проблеми в охладителната система е появата на тапи от въздуха.
Основните причини за въздушни задръствания включват:
- проникване на въздух през непропускливи съединения на тръбопроводи, маркучи, тръби поради промени в налягането, които възникват по време на движението на работния флуид на охладителната система, което води до засмукване на въздух през хлабаво фиксирани съединения;
- впръскване на въздух при използване на фуния с широк отвор, докато в процеса на добавяне на течност потокът му не позволява на газа да излезе, като го улавя в резервоара;
- повишено износване на отделни части на водната помпа (влакна, уплътнения и уплътнения), чрез пукнатини и пукнатини, в които може да се засмуква въздух;
- изтичане на охлаждаща течност през тръби, радиатори на нагревател и охлаждане, маркучи, което води до намаляване на нивото на антифриза и запълване на освободеното пространство в разширителния резервоар с въздух;
- нарушаване на проходимостта на каналите в радиатора, което причинява нарушение на охлаждането и появата на въздушни мехурчета;
- неизправност на предпазния клапан за свръхналягане в капачката на разширителния резервоар, което води до засмукване на въздух и невъзможно изпускането му през същия клапан;
- повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, което води до навлизане на охлаждащата течност в маслото през картера (знак - повишаване на нивото на маслото и промяна в цвета му) или в изпускателната система (димът от ауспуха става бял), което причинява намаляване на количеството антифриз и запълване на свободното пространство с въздух.
Признаци или симптоми на задушена охладителна система на двигателя
Въздухът в охладителната система може да причини сериозни проблеми на двигателя. За да избегнете това, трябва да сте наясно с очевидните симптоми, когато в охладителната система се появи въздух.
Признаци на въздушност:
- прегряване на двигателя с вътрешно горене, което се изразява в бързо повишаване на температурата на антифриза и движение на показалеца към зоната на прегряване (червена скала) или преместване в нея (или запалване на специална икона на таблото) , тъй като има нарушения в циркулацията на антифриз през системата, което води до забележимо намаляване на ефективността на охлаждане;
- въздухът от отоплителната система излиза студен или леко топъл, тъй като въздушните мехурчета пречат на движението на работния флуид през системата.
Когато се появят подобни симптоми, трябва да се вземат спешни мерки за избягване на прегряване на двигателя с вътрешно горене и ранен или незабавен основен ремонт след превишаване на препоръчителния температурен диапазон на двигателя.
На първо място, при работещ двигател, трябва да проверите закрепването на тръбите, маркучите и тръбите за херметичност, често е достатъчно да затегнете скобите, за да премахнете изтичането на въздух. Необходимо е внимателно да се провери състоянието на тръбите и тръбите, изработени от гума, ако са повредени, те трябва да бъдат заменени.
Когато двигателят с вътрешно горене работи, термостатът, отговорен за отваряне / затваряне на допълнителен кръг на охлаждане на двигателя, е подложен на повишено натоварване. Ако след стартиране на двигателя с вътрешно горене той се загрява много бързо и вентилаторът на охлаждащия радиатор се включва почти веднага и индикаторът за температура бързо се премества в червената зона (прегряване), това може да означава или термостатът е заседнал в затворено положение или наличието на въздух в тръбата на помпата.
В обратната ситуация, когато двигателят се загрява много бавно, регулаторът може да заседне в отворено състояние или наличието на въздушна ключалка в него.
Лесно е да проверите термостата за изправност - за това трябва да стартирате колата и да изчакате температурния манометър да започне да се движи, а след това внимателно да опипате тръбите. Когато регулаторът работи, дюзата отгоре се загрява бързо, докато долната остава хладна.
След отваряне на термостата (85-95 градуса, в зависимост от модела на машината), долната тръба трябва да се затопли - с работещ термостат. Работоспособността на водната помпа трябва да се проверява от нивото на шума, липсата на течове на охлаждащата течност върху сълъчната кутия и отсъствието на вибрации в помпата (лагера).
Как да изпуснете въздуха от охладителната система - всички начини
При много модели превозни средства премахването на въздушна ключалка в охладителната система е доста лесно и дори непрофесионалист може да го направи, което ще спести значителна сума.
Има три метода за изпускане на въздух със собствените си ръце:
1) Необходимо е да поставите машината на плоска равнина и да демонтирате горната защита от двигателя. При много модели дроселът е най-високата точка в охладителната система.
Ако по време на визуална проверка на конкретен модел превозно средство се окаже същата функция, тогава за обезвъздушаване на въздуха е необходимо да премахнете тръбата за подаване на антифриз от дроселовата клапа, като разхлабите скобата с отвертка Phillips, тя няма да е излишно да отворите превключвателя на печката в най-горещия режим (тази процедура е особено подходяща за VAZ).
След това трябва да развиете капачката на разширителния резервоар и да затворите отвора с чиста кърпа и да започнете да издухвате въздух в резервоара с уста, докато охлаждащата течност започне да изтича от тръбата, което ще означава премахване на щепсела. След това трябва да фиксирате тръбата и да затегнете капака.
2) Предварително загрейте двигателя с вътрешно горене за 10-20 минути (в зависимост от външната температура). След това трябва да развиете капачката на разширителния резервоар и да извадите тръбата за подаване на антифриз от модула на дросела.
След като охлаждащата течност започне да тече от тръбата, тя трябва да бъде върната на мястото си, като внимателно фиксирате скобата. При извършване на тази процедура е необходимо да се избягва контакт с работната течност върху кожата и облеклото, за да се избегнат изгаряния.
3) Необходимо е да поставите превозното средство на ръчната спирачка върху наклонена повърхност (с издигане на предната част), допълнителни спирачки под колелата няма да са излишни.
След това стартирайте двигателя и го оставете да работи за 10-20 минути, за да загрее охлаждащата течност и да отворите термостата. След това внимателно, за да не се изгорите, трябва да махнете капачката от разширителния резервоар и радиатора.
По време на тази процедура трябва редовно внимателно да натискате педала на газта и да добавяте антифриз (антифриз), няма да е излишно да включите печката на най-горещия режим, за да изпуснете въздуха от отоплителната система.
Излизането на щепсела ще се прояви с появата на мехурчета, след пълното им изчезване и/или появата на много горещ въздух от отоплителната система, можете да изключите двигателя и да върнете капаците на мястото им, тъй като това ще означава пълно отстраняване на въздуха от охладителната система.
Този метод не винаги е ефективен, тъй като някои конструктивни характеристики може да не позволят тази процедура да се извърши. Този метод е най-ефективен при стари автомобили, включително VAZ.
Самоизпускането на въздуха се основава на елементарни физични закони - въздухът е газ, а газът е по-лек от течността, а допълнителните процедури повишават налягането в системата, ускорявайки потока на течността и отстраняването на въздуха.
Препоръки за превенция
Много по-лесно е да избегнете появата на въздух в охладителната система, отколкото по-късно да премахнете причините за прегряване на двигателя.
За да направите това, трябва да следвате най-простите препоръки:
- изсипете антифриз в разширителния резервоар на тънка струя, без да използвате широка фуния;
- периодично извършвайте визуална проверка на тръбите, маркучите и техните точки за закрепване за херметичност и повреда, ако има такива, сменете повредения елемент;
- редовно сменяйте помпата на охладителната система според изискванията на производителя;
- постоянно следете нивото на работния флуид в резервоара и, ако е необходимо, незабавно го допълнете;
- проверете нивото на маслото и ако се увеличи, е необходимо спешно да се извърши диагностика, тъй като това най-вероятно означава повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.
Ако се появят симптоми на въздушност, те могат лесно да бъдат премахнати чрез подмяна на износените части и обезвъздушаване на газта с прости методи, които са изпълними дори за начинаещ шофьор по отношение на сложността.
Образуването на въздух в охладителната система и в резултат на това прегряването на двигателя е лесно да се предотврати чрез извършване на периодична проверка на състоянието на системата, навременно добавяне на антифриз и, в съответствие с разпоредбите на производителя, подмяна водната помпа и повредените части.
