Как работи електронното заключване на диференциала?

Електронното блокиране на диференциала е система, която симулира блокировка на диференциала, използвайки стандартната спирачна система на автомобила. Той предотвратява подхлъзването на задвижващите колела, когато автомобилът започне да се движи, ускорява на хлъзгави пътни настилки или завои. Имайте предвид, че електронното блокиране се предлага на много съвременни машини. След това нека разгледаме как работи електронният диференциал, както и неговото приложение, дизайн, плюсове и минуси.

Принцип на действие

Система, която симулира диференциално заключване, работи на цикли. Има три етапа в цикъла на нейната работа:

• етап на повишаване на налягането;
• етап на задържане на налягането;
• етап на освобождаване на налягането.

На първия етап (когато задвижващото колело започне да се плъзга), управляващият блок получава сигнали от сензорите за скорост на колелото и въз основа на тях взема решение да започне работа. Превключващият клапан се затваря и клапанът за високо налягане в хидравличния блок на ABS се отваря. ABS помпата поставя под налягане веригата на спирачния цилиндър на плъзгащото се колело. В резултат на увеличаване на налягането на спирачната течност задвижващото колело на буксуването се спира.

Вторият етап започва от момента, в който приплъзването на колелото спре. Системата за имитация на блокиране на междуколесния диференциал фиксира постигнатата спирачна сила чрез задържане на натиск. В този момент помпата спира да работи.

Третият етап: колелото спира да се плъзга, налягането се освобождава. Превключващият клапан се отваря и клапанът за високо налягане се затваря.

Ако е необходимо, се повтарят и трите етапа на електронния диференциален цикъл. Имайте предвид, че системата функционира, когато скоростта на автомобила е между 0 и 80 км / ч.

Устройство и основни елементи

Електронната блокировка на диференциала е базирана на антиблокиращата спирачна система (ABS) и е неразделна част от ESC. Имитацията на заключване се различава от класическата система ABS по това, че може самостоятелно да увеличи налягането в спирачната система на автомобила.

Нека разгледаме основните елементи на системата:

• Помпа: необходима за генериране на налягане в спирачната система.
• Електромагнитни клапани (превключване и високо налягане): включени в спирачната верига на всяко колело. Те контролират потока на спирачната течност в присвоената към нея верига.
• Контролен блок: управлява електронния диференциал с помощта на специален софтуер.
• Сензори за скорост на колелото (инсталирани на всяко колело): необходими за информиране на блока за управление за текущите стойности на ъгловите скорости на колелата.

Обърнете внимание, че соленоидните клапани и захранващата помпа са част от хидравличния блок на ABS.

Системни разновидности

Системата против хлъзгане е инсталирана в автомобилите на много производители на автомобили. В същото време системите, които изпълняват едни и същи функции на различни превозни средства, могат да имат различни имена. Нека се спрем на най-известните - EDS, ETS и XDS.

EDS е електронно заключване на диференциала, намиращо се в повечето превозни средства (например Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) е система, подобна на EDS, разработена от немския автомобилен производител Mercedes-Benz. Този тип електронен диференциал се произвежда от 1994 г. Mercedes също така разработи подобрена система 4-ETS, която може да спира всички колела на автомобила. Инсталира се например на премиум кросоувъри със среден размер (клас М).

XDS е разширена EDS, разработена от германската автомобилна компания Volkswagen. XDS се различава от EDS с допълнителен софтуерен модул. XDS използва принципа на странично заключване (спиране на задвижващите колела). Този тип електронен диференциал е предназначен да увеличи сцеплението, както и да подобри управлението. Системата от немския автомобилен производител елиминира недозавиването на автомобила при завиване с висока скорост (този недостатък при шофиране е присъщ на автомобилите с предно предаване) - докато управлението става по-точно.

Предимства на електронно заключване на диференциала

• повишено сцепление при завиване на автомобила;
• начало на движение без приплъзване на колелото;
• адаптивна настройка на степента на блокиране;
• напълно автоматично включване / изключване;
• автомобилът уверено се справя с диагоналното окачване на колелата.

Прилагане

Електронният диференциал, като функция на системата за контрол на сцеплението, се използва в много съвременни автомобили. Заключващата имитация се използва от такива производители на автомобили като: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat и други. В същото време EDS се използва например в автомобили Nissan Pathfinder и Renault Duster, ETS - при Mercedes ML320, XDS - при автомобили Skoda Octavia и Volkswagen Tiguan.

Поради многобройните си предимства, системите за блокиране на симулации станаха широко разпространени. Електронният диференциал се оказа най-практичното решение за средния градски автомобил, който не пътува извън пътя. Тази система, предотвратяваща приплъзване на колелата, когато автомобилът започне да се движи, както и на хлъзгави пътни настилки и при завиване, улесни живота на много собственици на автомобили.