Как да проверите спирачките в колата
Съдържание
- Увеличен свободен ход на педала на спирачката.
Обикновено при изключен двигател трябва да е 3-5 мм. - Педалът пада или пружинира.
В хидравличната система може да има въздух, който трябва да се отстрани. Също така трябва да проверите целостта на маркучите и нивото на спирачната течност. - Педалът е твърде твърд.
Най-вероятно причината е дефектен вакуумен усилвател или повреден маркуч, свързващ го с всмукателния колектор на двигателя. Също така е възможно клапанът в бустера да е заседнал. - Колата дръпва настрани при спиране.
Може да е повреда, неравномерно износване или мазни спирачни накладки. Други възможни причини са изтичане на спирачна течност в работния цилиндър, замърсяване или износване на апарата. - Чукане на спирачките.
Чукането може да причини проблеми в окачването, кормилното управление или други компоненти. Ако говорим за спирачната система, тогава това често се случва поради деформация на спирачния диск или корозия на неговата работна повърхност. Чукане може да възникне и поради луфт на шублера, причинен от износване на направляващите гнезда. Освен това буталото в цилиндъра може да се заклини. - Скърцане или скърцане при спиране.
По правило това показва износване или силно замърсяване на спирачните накладки. Възможна е и повреда на повърхността на спирачния диск.
До какво могат да доведат неизправните спирачки е ясно дори и на най-неопитния шофьор. По-добре е да идентифицирате и отстраните проблемите предварително, вместо да чакате, докато те причинят сериозни последици. Не пропускайте момента ще позволи редовна профилактика на спирачната система. Някои признаци директно по време на работа също ще ви помогнат да разберете, че нещо не е наред със спирачките.
Какво трябва да се предупреди
Диагностика самостоятелно
Не винаги проблемите със спирачната система се проявяват доста ясно. За да предотвратите отказ на спирачките в най-неподходящия момент, е важно редовно да проверявате системата и да отстранявате установените проблеми.
Спирачна течност.
Уверете се, че нивото на спирачната течност в резервоара е между маркировките Min и Max. Течността не трябва да има миризма на изгоряло.
ABS система.
Ако машината е оборудвана с антиблокираща спирачна система, проверете нейната работа. При стартиране на двигателя индикаторът ABS трябва да светне и след това да изгасне бързо. Това означава, че ABS системата е тествана и работи. Ако индикаторът остане включен или, обратно, не свети, антиблокиращата спирачна система може да е повредена.
Проверка на херметичността на системата.
Направете няколко последователни натискания върху педала на спирачката. Тя не трябва да се проваля. Ако всичко е наред със стегнатост, тогава с всяко натискане педалът ще става по-стегнат.
Вакуумен усилвател.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи пет минути на празен ход. След това изключете двигателя и натиснете докрай педала на спирачката. Освободете и стиснете отново. Ако вакуумният усилвател е наред, няма да има разлика между натисканията. Ако ходът на педала намалее, това ще означава, че когато го натиснете отново, вакуумът не се е образувал. Ако имате съмнения, може да се направи друг тест.
При изключен двигател последователно натиснете педала 5-7 пъти, след това го изстискайте до краен предел и стартирайте двигателя. При нормална работа на усилвателя в него ще възникне вакуум и в резултат на това педалът ще провисне малко повече. Ако педалът остане на място, тогава най-вероятно вакуумният усилвател не е наред.
Дефектният усилвател трябва да се смени. По-често обаче се получава повреда в маркуча, свързващ усилвателя и всмукателния колектор. Неизправността може да бъде придружена от характерен съскащ звук.
Маркучи и работни цилиндри.
За проверката им е по-добре да използвате асансьор или зрителна яма. Маркучите трябва да са сухи и неповредени. Проверете за ръжда по металните тръби и тялото на цилиндъра. Ако има признаци на изтичане на течност от фитингите, е необходимо да затегнете скобите и гайките.
Накладки и дискове.
Необходимостта от смяна на спирачните накладки ще бъде указана от специфичното тракане на специална метална пластина, която се намира под фрикционната накладка. Когато фрикционният слой се износи до такава степен, че плочата се оголи, металът ще се трие в диска по време на спиране, издавайки характерен звук. Трябва обаче да се има предвид, че не всички накладки са оборудвани с такава плоча.
Увеличеният ход на спирачния педал и по-дългият спирачен път могат да показват износване на накладките. Биенето и вибрациите при спиране показват възможно изкривяване на диска.
Понякога при силно спиране накладките могат да залепнат за диска поради силно прегряване. Когато натиснете педала на спирачката и след това тя не иска да се върне, тогава това е точно такъв случай. Ако подложката е заседнала, ще трябва да спрете, да изчакате, докато прегрятото колело се охлади и да го махнете, след което опитайте да отместите подложката от диска с отвертка.
През зимата накладките може да замръзнат за диска. Това обикновено се случва поради твърде малка разлика между тях. В пролуката попада конденз или вода от локва. Докато колелото се охлажда, се образува лед.
Ако замръзването не е силно, тогава е възможно да успеете да откъснете подложките от диска, като започнете плавно. Не прекалявайте, в противен случай можете да повредите спирачките. За да разрешите проблема, можете да загреете дисковете с гореща вода (но не вряща вода!) или сешоар. В краен случай можете да опитате да ги продухате с топъл въздух от изпускателната тръба с помощта на гумен маркуч.
Ако замръзването се случва често, струва си да регулирате разстоянието между подложката и диска.
Ако няма основания за спешна проверка, тогава е удобно да комбинирате проверката на състоянието на спирачните дискове и накладки със смяната на колелата.
Ако дискът е прегрял, повърхността му ще има син оттенък. Прегряването често води до изкривяване на диска, така че не забравяйте да проверите формата му.
Повърхността на диска трябва да е без ръжда, цепки и места с неравномерно износване. При наличие на сериозни повреди, пукнатини или значителна деформация дискът трябва да се смени. При умерено износване можете да опитате да коригирате ситуацията, като завъртите.
Уверете се, че спирачният диск е достатъчно дебел. Може да се измери с шублер и да се проверят показанията с маркировките на диска. Често дискът има белези, които показват, че може да бъде изтрит. Диск, износен до тези белези, трябва да бъде сменен. Набраздяването в тази ситуация не може да бъде решение на проблема.
Ръчна спирачка.
Работната ръчна спирачка трябва да поддържа колата под наклон от 23% (това съответства на наклон от 13 градуса). Когато поставите колата на ръчната спирачка, трябва да чуете 3-4 щракания. Ако ръчната спирачка не издържа, в повечето случаи е достатъчно да я затегнете с регулиращата гайка. Ако кабелът е счупен или опънат, трябва да се смени. Възможно е да се наложи смяна на задните спирачни накладки.
Използване на диагностичния стенд.
По-точна проверка на спирачната система може да се извърши с помощта на диагностичен стенд. Тази функция е налична в много съвременни автомобили. Диагностичното устройство се свързва с бордовия компютър и след проверка дава информация за съществуващи проблеми.
