Как да тествате горивна помпа с мултицет
Съдържание
Колата ви не пали? Колко време свети лампата за проверка на двигателя?
Ако отговорът ви на тези въпроси е да, тогава проблемът може да е в горивната помпа.
Горивната помпа е електронният компонент във вашия автомобил, който доставя на двигателя правилното количество гориво от резервоара за гориво, за да работи правилно.
Ако е лошо, вашата горивна система или цялата кола просто не работи.
Много хора не знаят как да тестват този компонент и ние сме тук, за да помогнем.
Да започваме.
Какво причинява повреда на горивната помпа?
Като се има предвид начина, по който работи горивната помпа, има три основни фактора, които причиняват нейната повреда. Това са естествено износване, замърсяване и прегряване.
Износването е обичайно за помпи, които работят от векове и естествено са готови за смяна поради слаби предавки.
Замърсяването води до навлизане на големи количества отломки и мръсотия в системата на горивната помпа и запушване на филтъра.
Това не позволява на устройството да засмуква и доставя достатъчно гориво към двигателя, когато е необходимо.
Прегряването е най-честата причина за повреда на горивната помпа.
По-голямата част от горивото, взето от вашия резервоар, се връща обратно в него и тази течност помага за охлаждане на цялата система на горивната помпа.
Когато постоянно ви липсва гориво в резервоара, вие бойкотирате този процес на охлаждане и помпата ви страда.
Неговите електрически компоненти се повреждат с течение на времето и тогава започвате да забелязвате определени симптоми като лоша работа на двигателя, прегряване на двигателя, лоша горивна ефективност, лошо ускорение или колата не може да запали.
Тези симптоми са същите, когато имате проблеми или трябва да проверите ключа за запалване или дори PCM.
Така че, за да сте сигурни, че вашата помпа е виновникът, вие я диагностицирайте.
Има обаче някои компоненти, като релето на горивната помпа, които си струва да проверите, преди да се гмурнете в самата помпа с мултицет.
Как да тествате релето на горивната помпа с мултицет
Релето е електрическият компонент на вашата горивна система, който просто захранва горивната помпа, когато е необходимо.
Проверката на релето е сложен процес, на който си струва да се обърне внимание, но това ще ви спести стреса от проверката на горивната помпа, ако тук се открие проблем.
Релето има четири контакта; щифт за заземяване, щифт за входно напрежение, щифт за натоварване (който отива към горивната помпа) и щифт за батерията.
С тази диагностика искате да проверите дали релето работи добре, като издава правилното количество напрежение. Тези четири контакта са важни за нашия тест.
- Изключете релето на горивната помпа от вашия автомобил
Релето обикновено се намира в кутията с предпазители на разпределителя до акумулатора на автомобила или на таблото на автомобила.
Може да се намира на друго място във вашия автомобил, така че можете да потърсите в интернет точното местоположение на вашия модел автомобил.
След като го намерите, просто го изключете от контакта, за да видите четирите щифта.
- Вземете 12V захранване
За този тест ще трябва да използвате външно захранване, за да подадете 12 волта към вашето реле. Искаме да симулираме ситуацията, когато все още е свързан с превозното средство. Вашият автомобилен акумулатор е чудесен източник на 12V за използване.
- Свържете кабелите на мултиметъра към клемите на батерията и товара
Когато мултицетът е настроен на диапазон на постояннотоково напрежение, свържете червения тестов проводник към клемата на батерията и черния тестов проводник към клемата на товара.
- Подайте захранване на релето на горивната помпа
Ще ви трябват проводници с щипки тип "крокодил", за да свържете захранването към контактите на релето. Бъдете внимателни тук.
Свържете отрицателния проводник от източника към заземяващата клема и положителния проводник към клемата за входно напрежение.
- Оценете резултатите
Първо, трябва да чуете щракащ звук от релето всеки път, когато подадете ток към него.
Това е сигнал, че работи, но в някои случаи все пак трябва да направите допълнителни проверки с мултицет.
Гледайки измервателния уред, ако не отчитате около 12 V, релето е дефектно и трябва да се смени.
От друга страна, ако видите показания от 12 волта, релето е добро и вече можете да преминете към самата горивна помпа.
Как да тествате горивна помпа с мултицет
Свържете положителния проводник на мултиметъра към проводника на конектора на горивната помпа под напрежение, свържете отрицателния проводник към метална повърхност наблизо и включете запалването, без да стартирате двигателя. Мултиметърът трябва да показва около 12 волта, ако помпата е наред..
Тази процедура включва много повече, както и други части за тестване с помощта на мултиметър, и ние ще ги разгледаме подробно.
- Проверете предпазителя на горивната помпа
Както при релето, друг компонент, който можете да диагностицирате и да ви освободи от стреса, е предпазителят.
Това е предпазител от 20 ампера, който се намира във вашата съединителна кутия (местоположението зависи от вашето превозно средство).
Вашата горивна помпа няма да работи, ако има повреден предпазител и можете просто да разберете дали вашият предпазител е лош, ако е счупен или има изгоряла следа.
Като алтернатива може да ви бъде полезен и мултиметър.
Настройте мултиметъра в режим на съпротивление, поставете сондите на мултиметъра на всеки край на предпазителя и проверете показанията.
Режимът на съпротивление обикновено се обозначава със символа "Ohm".
Ако мултиметърът ви покаже "OL", веригата на предпазителя е лоша и трябва да се смени.
Ако получите стойност между 0 и 0.5, предпазителят е добър и можете да преминете към горивната помпа.
- Настройте мултиметъра на постоянно напрежение
Колата ви работи на постоянен ток, така че ще искате да настроите вашия мултиметър на настройката за постоянно напрежение, така че вашите тестове да са точни.
Продължавайки напред, ще проведем два теста за падане на напрежението на различни кабелни конектори на вашата горивна помпа.
Това са конекторът за жив проводник и конекторът за заземяващ проводник.
- Завъртете запалването в положение "Включено".
Завъртете ключа за запалване в положение "Включено", без да стартирате двигателя.
Трябва само да захраните кабелите на вашата горивна помпа, за да извършите тестовете.
- Проверете живия конектор
Живият проводник е конекторът, който идва от релето. Очаква се да бъде със същото напрежение като автомобилен акумулатор, така че може да се наложи да се обърнете към ръководството, преди да продължите с този тест.
Въпреки това, повечето автомобилни батерии са с напрежение 12 волта, така че ние работим с тях.
Когато мултицетът е свързан към постоянно напрежение, проверете положителния проводник с щифт и прикрепете червения положителен тестов проводник на мултиметъра към него.
След това заземявате вашата черна отрицателна сонда към всяка метална повърхност наблизо.
Ако горивната помпа е добра или има правилното количество напрежение, приложено към съединителя на живия проводник, бихте очаквали да видите показание от 12 волта.
Ако стойността падне с повече от 0.5 V, горивната помпа не е издържала теста за падане на напрежението и трябва да бъде сменена.
- Проверете връзката на заземяващия проводник
Заземителният проводник е конекторът, който отива директно към шасито на вашия автомобил.
Искате да го тествате, за да се уверите, че е добре заземен и че няма отворена верига или повреда във веригата на горивната помпа.
След като заземите черния тестов проводник към метална повърхност, свържете задния тестов проводник към заземяващия проводник и прикрепете червения тестов проводник към задния тестов кабел.
Очаква се да получите стойност от около 0.1 волта от вашия мултиметър.
Всяка стойност над 0.5 V означава, че горивната помпа не е правилно заземена и трябва да проверите кабелите за повреди.
Сменете или изолирайте съединителите на проводниците, ако ги намерите.
Заключение
Само ако обръщате голямо внимание на детайлите, можете лесно да тествате вашата горивна помпа. Подобно на проверката на други електрически компоненти.
Часто задаваемые вопросы
Трябва ли горивната помпа да има непрекъснатост?
Очаква се една здрава горивна помпа да има непрекъснатост между положителния (жив) и отрицателния (маса) проводници. Използвайки мултиметъра в режим на съпротивление (ом), можете лесно да проверите нивото на съпротивление или отворена верига във верига.
Какво може да причини липсата на захранване на горивната помпа?
Повреден предпазител ще попречи на вашата горивна помпа да работи. Ако релето на помпата също е повредено, вашата горивна помпа не получава необходимата мощност, за да работи правилно.
