Как да проверите компресора на климатика на автомобила с мултицет
Съдържание
Едва ли има нещо по-досадно от охлаждащата система на колата ви, която издухва горещ въздух в много горещ летен ден. Какво тогава да го използвате в колата си?
Автомобилната вентилационна и климатична система осигурява определено ниво на комфорт за много хора както в горещите, така и в студените сезони.
По ирония на съдбата повечето хора не му обръщат внимание, докато един от най-важните му компоненти не се повреди и цялата система спира да функционира напълно.
Компонентът, за който говорим тук, е компресорът на климатика и както се очаква, не всеки знае как да го диагностицира.
Нека ви научим как да тествате компресор на климатик на автомобил с мултицет, ако не сте сигурни в електрическите си умения.
Да започваме.
Как работи AC компресор?
Автомобилен A/C компресор е компонент на автомобилен двигател, който циркулира студен хладилен агент през HVAC системата.
Той прави това основно чрез съединителя на компресора и е соленоидът, който активира помпената система на A/C компресора, когато PCM изпрати сигнал до него.
Цялата климатична система включва шест основни компонента:
- Компресор за климатик
- Конденсатор
- Сушилня на приемника
- разширителен клапан
- Изпарител.
Компресорът действа върху студения хладилен газ под високо налягане, което го прави горещ.
Този горещ газ преминава в кондензатор, където се превръща в течно състояние с високо налягане.
Тази течност влиза в приемник на сушилня, който съхранява излишната влага и след това тече към разширителен вентил, който преобразува течността с високо налягане в течност с ниско налягане.
Сега течността се охлажда и се изпраща в изпарителя, където най-накрая се превръща обратно в газообразна форма.
Компресорът е сърцето на тази климатична система, който изпомпва хладилния агент (кръв), за да поддържа всички останали компоненти да работят правилно.
Когато има проблем с него, цялата климатична система работи ужасно и започва да дава определени симптоми.
Признаци на неизправен AC компресор
Преди да започнат да се проявяват по-очевидните симптоми, вероятно ще забележите, че въздухът от вашите вентилационни отвори все още е хладен, но не толкова студен, колкото беше преди.
След това забелязвате очевидни признаци като изтичане на горещ въздух от изходите за ОВК.
Въпреки че е важно да се отбележи, че тези два симптома могат също да бъдат причинени от изчерпан или изтичащ хладилен агент, а не от лош компресор на климатика.
Сега, по-тежки симптоми Неизправностите на компресора на климатика включват многократно включване и изключване на климатика по време на работа или висок скърцащ звук (като драскане на метал), идващ от вашия двигател.
Това обикновено се причинява от износен лагер на компресора на климатика или блокиран задвижващ ремък.
Ако забележите някой от тези признаци, трябва да проверите компресора за повреди.
Въпреки това, за да проверите компресора на климатика, първо трябва да го намерите, а е доста трудно да продължите да търсите без ръководство.
Къде се намира компресора на климатика?
Компресорът на климатика се намира в пред двигателя (двигателно отделение) заедно с други компоненти в конфигурация на колан за аксесоари. Той взаимодейства с ремъка на аксесоарите чрез съединителя на компресора.
Необходимо оборудване за тестване на AC компресор
всички инструментите, от които се нуждаете за тестване на компресора за променлив ток на вашия автомобил
- цифров мултицет,
- отвертки,
- Комплект тресчотка и гнездо,
- И ръководство за модела компресор на климатика на вашия автомобил
Как да проверите компресора на климатика на автомобила с мултицет
Изключете захранващия конектор от съединителя на компресора за променлив ток, поставете положителния тестов проводник на една от клемите на съединителя и поставете отрицателния тестов проводник върху отрицателния полюс на батерията. Ако не получите никакво напрежение, тогава мощността на съединителя на компресора е лоша и трябва да се провери..
Има няколко стъпки преди и след тази процедура и ние ще ги разгледаме подробно.
- Проверете за изгаряния и други физически повреди.
За тази физическа проверка и за избягване на токов удар и опасности, първата стъпка е да изключите захранващата верига, захранваща вашия климатик.
След това развийте и премахнете рамката или панела за достъп, покриващ климатика, за да разкриете вътрешните му компоненти.
Това е, когато инспектирате всички кабели и вътрешни части за следи от изгаряне и физически повреди.
Сега ще започнете серия от тестове на съединителя на компресора на климатика.
- Проверете масата и захранването на съединителя на компресора на климатика.
Тази първа диагностика има за цел да идентифицира състоянието на намотките на съединителя на вашия компресор.
Настройте мултицета на постоянно напрежение и изключете конектора от съединителя на AC компресора.
Поставете положителния проводник на мултиметъра към един от клемите на конектора и свържете отрицателния проводник към отрицателния полюс на батерията.
Ако не получавате напрежение, променете позицията на положителния проводник към други клеми или впоследствие променете позицията на отрицателния проводник към различен стълб на батерията.
В крайна сметка получаването на напрежение в една от тези позиции означава, че бобината на съединителя на компресора е вероятният виновник и трябва да я поправите или смените.
- Проверка на захранването на съединителя на компресора за променлив ток
Отчитането на нулево напрежение на вашия измервателен уред показва, че проблемът ви е със захранването на съединителя на AC компресора.
За щастие има определени начини да установите причината за вашия проблем.
Първо свържете положителен тестов проводник към всяка от клеми 2 и 3 на съединителя на компресора (проверете ги поотделно) и свържете отрицателния тестов проводник към отрицателния полюс на батерията.
Ако не получите никакви показания от тях, предпазителят и окабеляването към релето може да са дефектни и трябва да бъдат сменени.
Ако получите отчитане на напрежението, продължете да поставяте отрицателния тестов проводник на клема 3 и положителния тестов проводник на клема 4 на конектора.
Отчитането на нула означава, че вашият PCM може да е проблемът, тъй като не е правилно заземен към намотката на контролното реле. Това ни води до следващите ни тестове.
- Проверете съединителите към превключвателя за налягане
Когато предишният тест сочи проблеми със заземяването на вашия PCM към бобината на контролното реле, има две основни причини за това.
- Охлаждащата ви течност е почти свършила или
- Налягането на вашия компресор е максимално поради дефектен TMX клапан или запушени портове.
Разбира се, ниските нива на хладилен агент могат да бъдат причинени от изчерпване на фреона (друго име на хладилен агент), а високото налягане може да бъде причинено от препълнен резервоар.
Има обаче това, което наричаме AC превключвател за налягане. В автомобила това е чифт превключватели с клапани, разположени преди и след компресора на климатика.
Този компонент помага за регулиране на потока на хладилен агент от въздушните резервоари и изключва компресора, когато условията станат благоприятни или екстремни.
Ако тези превключватели са дефектни, може да имате изключително ниско или високо налягане, което да доведе до спиране на работата на компресора.
За да проверите превключвателите, първо трябва да проверите техните конектори.
Изключете захранващия конектор, поставете сондите на мултиметъра на положителните и отрицателните клеми на конектора и включете AC AC на максимална мощност.
Ако не получавате показания, тогава кабелите на съединителя са лоши и трябва да ги поправите или смените.
Ако получите стойност между 4V и 5V, проблемът може да е в самия превключвател и ще продължите да тествате за непрекъснатост.
- Измерете омичното съпротивление вътре в превключвателите
За превключвателя за ниско ниво, завъртете диска на мултиметъра до настройката на ома (съпротивление) (означена като Ω), поставете някоя от сондите на мултицета на клема 5 на превключвателя, а другата сонда на клема 7.
Ако получите звуков сигнал или стойност, близка до 0 ома, значи има непрекъснатост.
Ако получите показание "OL", има отворена верига във веригата и трябва да се смени.
Те са същите като при аналога за високо налягане, с изключение на това, че вместо това свързвате проводниците на мултиметъра към клеми 6 и 8 на превключвателя.
Има по-голяма вероятност да получите безкрайно отчитане на ома (1) на мултиметъра, ако превключвателят е лош.
Заключение
Проверката на компресора на климатика във вашия автомобил е стъпка по стъпка процедура, на която трябва да обърнете голямо внимание.
Въпреки това, всичко, което трябва да направите, е да проверите захранването на съединителя на компресора на климатика и превключвателя за налягане с мултицет, в зависимост от резултатите от вашата диагностика.
След това ремонтирате/заменяте тези компоненти, ако не получите резултатите, които искате от тях. Най-добрата тактика е напълно да смените компресора на климатика.
Часто задаваемые вопросы
Как да тествате AC компресор, за да видите дали работи?
След като визуално откриете физическа повреда на проводниците и вътрешните компоненти, използвайте мултицет, за да проверите захранването на съединителя на компресора и превключвателя за налягане.
Колко волта трябва да получи един AC компресор?
Захранващото напрежение на AC компресора трябва да бъде 12 волта. Това се измерва от клемите на съединителя на съединителя на компресора, тъй като там се изпраща захранването на основната батерия.
