Как да тествате сензора за положение на дросела с мултицет
Съдържание
Когато електрически компонент във вашата система за впръскване на гориво се повреди, със сигурност очаквате вашият двигател да работи зле.
В дългосрочен план, ако тези проблеми не бъдат решени, вашият двигател ще страда, постепенно ще се повреди и може напълно да спре да работи.
Сензорът за положение на дросела е един такъв компонент.
Въпреки това, симптомите на дефектен TPS обикновено са същите като тези на други дефектни електрически компоненти и не много хора знаят как да диагностицират проблемите с него.
Това ръководство обяснява всичко, което трябва да знаете за проверката на сензора за положение на дросела, включително какво прави той с двигателя и как да направите бърз тест с мултицет.
Да започваме.
Какво е датчик за положение на дросела?
Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е електрически компонент в системата за управление на горивото на вашия автомобил, който контролира въздушния поток към двигателя.
Той е монтиран на корпуса на дросела и директно следи позицията на дросела и изпраща сигнали към системата за впръскване на гориво, за да гарантира, че към двигателя се подава правилната смес от въздух и гориво.
Ако TPS е повреден, ще изпитате определени симптоми като проблеми с момента на запалване, повишен разход на гориво и неравномерна работа на двигателя на празен ход, наред с много други.
Мултицетът е чудесен инструмент, от който се нуждаете, за да проверите електрическите компоненти на вашия автомобил и ще ви бъде полезен, ако попаднете на някой от тях.
Сега да видим как да диагностицираме сензора за положение на дросела?
Как да тествате сензора за положение на дросела с мултицет
Настройте мултиметъра на обхват на напрежение от 10 VDC, поставете черния отрицателен проводник към клемата за заземяване на TPS и червения положителен проводник към клемата за референтно напрежение на TPS. Ако измервателният уред не показва 5 волта, TPS е повреден.
Това е само един тест в поредица от тестове, които провеждате на сензора за положение на дросела, и сега ще се потопим в подробностите.
- Почистете дросела
Преди да се потопите в сензора за положение на дросела с мултицет, трябва да предприемете няколко предварителни стъпки.
Едно от тях е почистването на тялото на дросела, тъй като остатъците по него могат да попречат на правилното му отваряне или затваряне.
Изключете модула на въздушния филтър от сензора за положение на дросела и проверете тялото и стените на дросела за въглеродни отлагания.
Намокрете парцал с почистващ препарат за карбуратор и избършете всички остатъци, където ги видите.
След като направите това, уверете се, че дроселната клапа се отваря и затваря напълно и правилно.
Време е да преминем към сензора за положение на дросела.
Това е малко пластмасово устройство, разположено отстрани на тялото на дросела, което има три различни проводника, свързани към него.
Тези проводници или конектори са важни за нашите тестове.
Ако имате проблеми с намирането на кабели, вижте нашето ръководство за проследяване на проводници.
Проверете кабелите и клемите на TPS за повреда и натрупване на мръсотия. Погрижете се за всякакви примеси и преминете към следващата стъпка.
- Намерете масата на сензора за положение на дросела
Откриването на земята на положението на дросела определя дали има проблем и също така помага при последващи проверки.
Настройте мултиметъра на обхват на напрежение 20 VDC, включете запалването, без да стартирате двигателя, и след това поставете червения положителен тестов проводник върху положителния контакт на акумулатора на автомобила (отбелязан с "+").
Сега поставете черен отрицателен тестов проводник върху всеки от проводниците или клемите на TPS проводника.
Правите това, докато един не ви покаже показание от 12 волта. Това е вашият заземен терминал и вашият TPS е преминал този тест.
Ако никой от разделите не показва отчитане на 12 волта, тогава вашият TPS не е правилно заземен и може да се наложи ремонт или пълна подмяна.
Ако е заземен, проверете раздела за заземяване и продължете към следващата стъпка.
- Намерете клемата за референтно напрежение
При все още включено запалване на вашето превозно средство и мултицет, настроен на обхват на напрежение 10 V DC, поставете черния проводник на клемата за заземяване на TPS и поставете червения проводник на всяка от другите две клеми.
Клемата, която ви дава около 5 волта, е клемата за референтно напрежение.
Ако не получите показания за 5 волта, това означава, че има проблем във вашата TPS верига и можете да проверите дали окабеляването е разхлабено или корозирало.
От друга страна, ако мултиметърът отчита правилно, тогава подходящото референтно напрежение се прилага към TPS сигналния терминал.
Сигналната клема е третата клема, която не е тествана.
Свържете проводниците обратно към сензорите за положение на дросела и продължете към следващата стъпка.
- Проверете напрежението на TPS сигнала
Тестът за напрежение на сигнала е последният тест, който определя дали вашият сензор за положение на дросела работи правилно.
Това помага да се диагностицира дали TPS отчита точно дросела, когато е напълно отворен, полуотворен или затворен.
Настройте мултиметъра на обхват на напрежение от 10 VDC, поставете черния тестов проводник към клемата за заземяване на TPS и червения тестов проводник към клемата за сигнално напрежение.
Може да е трудно да поставите проводниците на мултиметъра на клемите, тъй като TPS вече е свързан отново към дросела.
В този случай, вие използвате щифтове за обратна сонда на проводниците (пробудете всеки TPS проводник с щифта) и прикрепете проводниците на мултицета към тези щифтове (за предпочитане с щипки тип крокодил).
При широк дросел мултицетът трябва да показва между 0.2 и 1.5 волта, ако сензорът за положение на дросела е в добро състояние.
Показаната стойност зависи от модела на вашия TPS.
Ако мултицетът показва нула (0), можете да продължите към следващите стъпки.
Постепенно отворете дросела и наблюдавайте промяната на показанията на мултиметъра.
Вашият мултицет се очаква да показва постоянно нарастваща стойност, докато отваряте дросела.
Когато плочата е напълно отворена, мултиметърът трябва също да показва 5 волта (или 3.5 волта при някои TPS модели).
TPS е в лошо състояние и трябва да бъде заменен в следните случаи:
- Ако стойността прескача значително, когато отворите таблета.
- Ако стойността се задържа върху число за дълъг период от време.
- Ако стойността не достигне 5 волта, когато дроселът е напълно отворен
- Ако стойността е неподходящо пропусната или променена чрез леко почукване на сензора с отвертка
Всичко това са идеи за TPS, който трябва да бъде заменен.
Въпреки това, ако вашият сензор за положение на дросела е регулируем модел, като тези, използвани в по-старите автомобили, тогава има какво да направите, преди да решите да смените сензора.
Указания за сензор за променлива позиция на дросела
Регулируемите сензори за положение на дросела са видовете, които можете да разхлабите и регулирате, като ги завъртите наляво или надясно.
Ако вашият регулируем TPS показва някой от симптомите, споменати по-горе, може да искате да го настроите отново, преди да решите да го смените.
Първата стъпка в това е да разхлабите монтажните болтове, които го закрепват към тялото на дросела.
След като това бъде направено, ще усетите отново клемите, тъй като TPS все още е свързан към дросела.
Свържете отрицателния проводник на мултицета към заземяващата клема на TPS и положителния проводник към клемата на сигнала.
При включено запалване и затворен дросел завъртете TPS наляво или надясно, докато получите правилното отчитане за вашия модел TPS.
Когато получите правилните показания, просто задръжте TPS в това положение и затегнете монтажните болтове върху него.
Ако TPS все още не отчита правилно, това е лошо и трябва да го смените.
Ето видео за това как можете да регулирате сензора за положение на дросела.
Този процес зависи от регулируемия TPS модел, който използвате, а някои може допълнително да изискват пръчка за измерване или манометър за извършване на корекции.
Кодове на OBD скенер за сензор за положение на дросела
Получаването на кодове на OBD скенер от вашия двигател е един от най-лесните начини за намиране на проблеми със сензора за положение на дросела.
Ето три диагностични кода за неизправност (DTC), за които да внимавате.
- PO121: Показва, когато TPS сигналът не е в съответствие със сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и може да бъде причинен от неправилно функциониращ TPS сензор.
- PO122: Това е ниско TPS напрежение и може да бъде причинено от отворена или късо съединение към земята клема на вашия TPS сензор.
- PO123: Това е високо напрежение и може да бъде причинено от лошо заземяване на сензора или от късо съединение на клемата на сензора към клемата на референтното напрежение.
Заключение
Това е всичко, което трябва да знаете за проверката на сензора за положение на дросела.
Както можете да видите от стъпките, моделът или типът TPS, който използвате, определя какво да проверявате и как се изпълняват тези процеси.
Въпреки че тестовете са прости, посетете професионален механик, ако срещнете проблеми.
Часто задаваемые вопросы
Колко волта трябва да има в TPS?
Очаква се сензорът за положение на дросела да отчита 5 V, когато дроселът е затворен, и да отчита 0.2 до 1.5 V, когато дроселът е отворен.
Какво прави лош сензор за положение на дросела?
Някои симптоми на лош TPS включват ограничена скорост на превозното средство, лоши компютърни сигнали, проблеми с момента на запалване, проблеми с превключването на предавките, груб празен ход и повишен разход на гориво, наред с други.
Какви са 3-те проводника в датчика за положение на дросела?
Трите проводника в сензора за положение на дросела са заземителният проводник, проводникът за еталонно напрежение и проводникът на сензора. Сензорният кабел е основният компонент, който изпраща съответния сигнал към системата за впръскване на гориво.
