Как да тествате магнитна намотка с мултицет
Съдържание
При модерните автомобили проблемите нямат край.
Старите коли и двигатели обаче са друг компонент, за който трябва да се замислим; магнитни бобини.
Магнитните бобини са важни компоненти в системата за запалване на малки самолети, трактори, косачки и двигатели на мотоциклети, наред с други.
Много хора не знаят как да проверят тези компоненти за проблеми и ние сме тук, за да помогнем.
В това ръководство ще научите следното:
- Какво е магнитна намотка и как работи?
- Симптоми на лоша магнитна бобина
- Как да тествате магнитна бобина с мултицет
- И ЧЗВ
Какво е магнитна намотка и как работи?
Magneto е електрически генератор, който използва постоянен магнит, за да създава периодични и силни токови импулси, вместо да го захранва постоянно.
Чрез своите намотки той прилага този силен токов импулс към запалителната свещ, която запалва сгъстените газове в системата за управление на запалването на двигателя.
Как се създава тази инерция?
Има пет компонента, които работят заедно, за да накарат едно магнито да работи:
- принадлежности
- Първична запалителна бобина от 200 оборота от дебела тел
- Вторична запалителна бобина от 20,000 XNUMX оборота от фин проводник и
- Електронно управление
- Два силни магнита са вградени в маховика на двигателя.
Котвата е U-образен елемент, разположен до маховика и около който са навити две бобини за запалване на магнето.
Съгласно закона на Фарадей, всяко относително движение между магнит и проводник индуцира ток и поток в проводника.
Маховикът на двигателя има два магнита, вградени в определена точка.
Когато маховикът се върти и тази точка преминава през котвата, към нея периодично се прилагат магнитни полета от магнитите.
Не забравяйте, че намотките на жицата са закотвени и според закона на Фарадей, това магнитно поле захранва намотките с електрически ток.
Тук можете да видите как да прекарате проводника.
Това периодично подаване на ток се натрупва в намотките и достига максимум.
Веднага щом този максимум бъде достигнат, електронният блок за управление активира превключвателя и контактите се отварят.
Този внезапен скок изпраща силен електрически ток към запалителните свещи, стартирайки двигателя. Всичко това се случва за няколко секунди.
Сега магнетото може вече да не служи ефективно на предназначението си и бобините обикновено са виновникът.
Симптоми на лоша магнитна бобина
Когато магнитната бобина е дефектна, вие изпитвате следното
- Лампата за проверка на двигателя светва на таблото
- Трудност при стартиране на двигателя
- По-голямо разстояние, изминато с газ
- Липса на мощност за ускорение
Ако забележите някое от тези, проблемът може да е в магнитните бобини.
Както при тестването на други електронни устройства и компоненти, ще ви е необходим мултицет, за да тествате тези намотки.
Как да тествате магнитна бобина с мултицет
Отстранете гумената обвивка, настройте мултиметъра на ома (ома) и проверете дали обхватът на ома е настроен на 40k ома без автоматично регулиране на обхвата. Поставете сондите на мултиметъра върху медната намотка на магнетото и металната скоба под гумената обвивка. Всяка стойност под или над диапазона от 3k до 15k означава, че магнитната намотка е лоша.
Това е само най-основното и най-директното описание на това, което трябва да направите, и са необходими повече обяснения, за да разберете правилно процеса.
- Разкачете корпуса на маховика
Първата стъпка е да отделите корпуса на маховика от цялата настройка.
Корпусът на маховика е метален корпус, който покрива магнита и се държи на място с три болта.
Двигателите, произведени през 1970-те години на миналия век, обикновено имат четири болта, държащи капака на място.
- Намерете магнитна бобина
След като капакът бъде премахнат, ще намерите магнитната бобина.
Намирането на магнитната намотка не би трябвало да е проблем, тъй като това е единственият компонент зад капака с открити медни намотки или метална сърцевина.
Тези медни намотки (котва) образуват U-образна форма.
- Отстранете гуменото покритие
Магнитната бобина има проводници, защитени от гумена обвивка, които влизат в запалителната свещ. За да проверите това, трябва да премахнете този гумен ботуш от запалителната свещ.
- Задайте скалата на мултиметъра
За магнитна намотка измервате съпротивлението. Това означава, че циферблатът на вашия мултиметър е настроен на ома, представени от символа омега (Ω).
Вместо автоматично настройване на обхвата, вие ръчно настройвате мултиметъра на диапазон от 40 kΩ. Това е така, защото автоматичното класиране дава много ненадеждни резултати.
- Позицията на сондите на мултиметъра
Сега, за да се измери съпротивлението вътре в магнитната намотка, трябва да се направят две неща. Искате да измерите първичната и вторичната намотки.
За първичната намотка поставете червения тестов проводник върху U-образната намотка и заземете черния тестов проводник към метална повърхност.
За да измерите вторичната намотка, поставете една от сондите на мултиметъра върху U-образната метална сърцевина (намотка) и поставете другата сонда в гумената обвивка на другия край на магнетото.
Докато тази сонда е в гумения корпус, уверете се, че докосва металната скоба върху нея.
Ето видео, което показва как точно да измервате първичната и вторичната магнитна бобина.
- Оценете резултатите
След като сондите са поставени върху различни части на магнетото, проверявате показанията на мултиметъра.
Показанията са в килооми и трябва да бъдат между 3 kΩ и 15 kΩ, в зависимост от типа на тестваното магнито.
Позоваването на ръководството на производителя ще ви помогне с това. Всяко показание извън този диапазон означава, че вашата магнитна намотка е лоша.
Понякога мултиметърът може да покаже "OL", което означава, че има отворена верига или късо съединение между тези две точки. Във всеки случай магнитната намотка трябва да се смени.
В допълнение към тях има някои съвети, на които трябва да обърнете внимание.
Ако мултиметърът отчита над 15 kΩ, връзката между проводника за високо напрежение (HV) на бобината и металната скоба, която отива към запалителната свещ, може да е виновникът.
Ако всичко това е проверено и магнитото показва правилните показания на съпротивлението, тогава проблемът може да е в свещта или слабите магнити в маховика.
Проверете тези компоненти, преди да решите да смените магнетото.
Часто задаваемые вопросы
Колко ома трябва да има бобината за запалване?
Една добра магнитна намотка ще даде показания от 3 до 15 kΩ ома в зависимост от модела. Всяка стойност под или над този диапазон показва неизправност и може да се наложи да го смените.
Как да проверя магнито за искра?
За да тествате магнитото за искра, използвайте тестер за искри. Свържете щипката тип "крокодил" на този тестер за искри към магнитната намотка, опитайте да включите двигателя и вижте дали този тестер мига.
Как да тествате бобина на малък двигател с мултицет
Просто поставете проводниците на мултиметъра върху "U"-образната метална сърцевина и металната скоба на запалителната свещ в другия край. Отчитанията извън диапазона от 3 kΩ до 5 kΩ показват, че е дефектен.
Как се тества магнитен кондензатор
Настройте измервателния уред на ома (ома), поставете червения тестов проводник върху горещия конектор и заземете черния тестов проводник към метална повърхност. Ако кондензаторът е лош, измервателният уред няма да даде стабилно показание.
Колко волта издава магнитото?
Доброто магнито издава около 50 волта. Когато се постави намотка, тази стойност се увеличава до 15,000 XNUMX волта и може лесно да се измери с волтметър.
