Как да проверите продухващия клапан с мултицет
Съдържание
Клапанът за продухване е устройство, което има свои собствени характеристики.
За разлика от други компоненти във вашия двигател, на механиците е необходимо повече време, за да го посочат, когато възникнат проблеми.
Колкото и да е странно, това е един от най-лесните компоненти за провеждане на тестове.
Има няколко метода, които могат да се използват, но много хора не знаят какво да правят.
Тази статия обхваща всичко, което трябва да знаете за продухващия клапан, включително как работи и различни методи за диагностицирането му с мултиметър.
Да започваме.
Какво е продухващ клапан?
Клапанът за продухване е основен компонент на съвременните системи за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP), които помагат за подобряване на горивната ефективност и намаляване на емисиите.
По време на горене вентилът за продухване на EVAP предотвратява изтичането на изпаренията на горивото в атмосферата, като ги задържа в контейнера с въглен.
След като модулът за управление на задвижването (PCM) изпрати сигнал до продухващия клапан, тези горивни пари се изхвърлят в двигателя за изгаряне, действайки като вторичен източник на гориво.
По този начин PCM гарантира, че продухващият клапан се отваря и затваря в точното време, за да освободи правилното количество горивни пари в двигателя.
Проблеми с продухващия клапан
Продухващият клапан може да има няколко неизправности.
- Клапанът за продухване остана затворен
Когато продухващият клапан заседне в затворено положение, се получава прекъсване на запалването и затруднено стартиране на двигателя.
PCM обаче лесно забелязва този проблем и лампите на двигателя светват на таблото на автомобила.
- Клапанът за продухване остана отворен
Когато продухващият клапан заседне в отворено положение, е невъзможно да се контролира количеството горивни пари, изхвърляни в двигателя.
Освен това причинява прекъсване на запалването на двигателя и затруднено стартиране и е по-трудно забележимо, защото колата продължава да работи.
- Проблем със захранващия терминал
Възможно е да има проблеми със захранващите клеми, които го свързват с PCM.
Това означава, че в случай на неизправност продухващият клапан не получава правилната информация от PCM, за да изпълнява задълженията си.
Мултиметърът помага за провеждането на подходящи тестове за това, както и тестове за други компоненти на автомобила.
Как да тествате продухващ клапан с мултицет (3 метода)
За да тествате продухващия клапан, настройте циферблата на мултиметъра на ома, поставете тестовите проводници към захранващите клеми на продухващия клапан и проверете съпротивлението между клемите. Отчитане под 14 ома или над 30 ома означава, че продухващият клапан е повреден и трябва да бъде сменен..
Това не е всичко, както и други методи за проверка дали продухващият клапан е в добро състояние или не, и сега ще преминем към тях.
Метод 1: Проверка на непрекъснатостта
Повечето продухващи клапани са соленоидни и тестът за непрекъснатост помага да се гарантира, че металната или медна намотка, преминаваща от положителния към отрицателния извод, е добра.
Ако тази бобина е дефектна, продухващият клапан няма да работи. За да изпълните този тест, следвайте тези стъпки.
- Изключете продухващия вентил от автомобила
За да имате правилен достъп до продухващия клапан и да проверите за непрекъснатост, трябва да го изключите от автомобила.
Преди да направите това, уверете се, че колата е била изключена поне 30 минути.
Изключете вентила за продухване, като развиете скобите на входния и изходния маркуч, както и го откачете от клемата за захранване.
Входящият маркуч идва от резервоара за гориво, а изходящият маркуч отива към двигателя.
- Настройте мултиметъра на непрекъснат режим
Поставете циферблата на мултиметъра в непрекъснат режим, който обикновено се представя от иконата "звукова вълна".
За да проверите дали този режим е настроен правилно, поставете две сонди на мултиметър една върху друга и ще чуете звуков сигнал.
- Поставете сондите на мултиметъра на клемите
След като вашият мултицет е настроен правилно, просто поставяте сондите към захранващите клеми на продухващия клапан.
- Оценете резултатите
Сега, ако мултицетът не издаде звуков сигнал, когато поставите сондите към захранващите клеми, тогава бобината вътре в продухващия клапан е повредена и целият клапан трябва да бъде сменен.
Ако мултиметърът издаде звуков сигнал, преминете към други тестове.
Метод 2: Тест за устойчивост
Продухващият клапан може да не работи правилно, защото съпротивлението между положителните и отрицателните клеми е твърде ниско или твърде високо.
Мултиметърът също ще ви помогне да диагностицирате, като следвате тези стъпки.
- Изключете продухващия вентил от автомобила
Точно както при теста за непрекъснатост, изключвате напълно продухващия клапан от автомобила.
Развивате скобите и отделяте и вентила на клемата за захранване.
- Настройте вашия мултицет на ома
За да измерите съпротивлението във вашия продухващ вентил, настройвате циферблата на мултиметъра на ома.
Това обикновено се обозначава със символа омега (Ω) на мултиметъра.
За да потвърдите, че е настроен правилно, мултиметърът трябва да покаже "OL", което означава отворена верига, или "1", което означава безкрайно отчитане.
- Позицията на сондите на мултиметъра
Просто поставете кабелите на мултиметъра към захранващите клеми на продухващия клапан.
- Оценете резултатите
Това е, на което обръщате внимание. Очаква се добрият продухващ клапан да има съпротивление от 14 ома до 30 ома, в зависимост от модела.
Ако мултиметърът показва стойност, която е над или под подходящия диапазон, тогава вашият продухващ клапан е повреден и трябва да бъде сменен.
Ако стойността попада в този диапазон, преминете към други стъпки.
Мултиметър не е необходим за тези други стъпки, но е полезен за диагностициране на проблеми със заседнало отворено или затворено положение.
Метод 3: механично изпитване
Механичните тестове за щракване включват тест за щракване на продухващ клапан и тест за вакуум на продухващ клапан.
Тест за щракване на продухващия клапан
Проверката за щраквания на вентила за продухване помага да се идентифицира проблем със заседнало затваряне.
Обикновено, когато двигателят работи, се изпраща сигнал към продухващия клапан на междинните връзки да се отвори и да позволи на горивните пари да навлязат.
Чува се щракване при всяко отваряне на клапана и това е, което искате да проверите.
За да изпълните прост тест, следвайте тези стъпки.
След като вентилът за продухване бъде изключен от вашето превозно средство, свържете го към захранването, като просто го свържете към акумулатора на автомобила. Това е проста настройка и всичко, от което се нуждаете, са щипки тип крокодил, 12-волтова батерия и вашите уши.
Поставете две щипки тип "крокодил" на всеки захранващ извод на вашия продухващ клапан и поставете другия край на двете щипки върху всеки от стълбовете на батерията. Това означава, че едната скоба тип "крокодил" отива към положителния полюс на батерията, а другата към отрицателния.
Добрият продухващ клапан издава щракащ звук, когато скобите са правилно свързани. Както беше посочено по-рано, щракащият звук идва от отварянето на продухващия клапан.
Тази процедура е проста и ако изглежда объркваща, това кратко видео показва как точно да извършите теста за щракване на продухващия клапан.
Тест за вакуум на продухващия клапан
Вакуумният тест на продухващия клапан помага за идентифициране на проблем с отворена пръчка.
Ако продухващият клапан тече, той няма да свърши работата си да доставя правилното количество горивни пари към двигателя.
Друг допълнителен инструмент, от който ще се нуждаете, е ръчна вакуумна помпа.
Първата стъпка е да свържете вакуумна помпа към изходния отвор, през който горивните пари излизат в двигателя.
Трябва маркучът на вакуумната помпа да е между 5 и 8 инча, за да пасне добре.
След като маркучът е свързан правилно, включете вакуумната помпа и проверете дали налягането е между 20 и 30 Hg. 30 rt. Изкуство. представлява идеален вакуум и е максималното постижимо вакуумно налягане (закръглено нагоре от 29.92 Hg).
Изчакайте 2-3 минути и внимателно следете вакуумното налягане на помпата.
Ако налягането на вакуума спадне, продухващият клапан тече и трябва да бъде сменен. Ако не, значи няма теч в продухващия клапан.
В случай, че налягането не намалее, можете да направите още една стъпка - свържете продухващия клапан към източник на захранване, например автомобилен акумулатор, така че да се отвори.
Веднага щом чуете щракването, сигнализиращо отварянето на вентила, очаквате вакуумното налягане да падне до нула.
Ако това се случи, продухващият клапан е добър.
Трябва ли да смените продухващия клапан?
Проверката на продухващия клапан е много лесна. Или използвате мултицет, за да тествате за непрекъснатост или съпротивление между клемите, или правите механични тестове за щракащи звуци или подходящ вакуум.
Ако нещо от това не успее, устройството трябва да се смени.
Разходите за подмяна варират от $100 до $180, което включва и разходите за труд. Въпреки това, можете също така да смените продухващия клапан сами, ако знаете как да ходите правилно.
Часто задаваемые вопросы
Как да разбера дали моят продухващ клапан е заседнал отворен?
Ако вентилът за продухване е заседнал отворен, двигателят работи на празен ход, има неправилно запалване, неравномерен е или трудно стартира автомобила. Това се дължи на факта, че към двигателя се подава излишно количество горивни пари.
Какво се случва, ако продухващият клапан заседне в затворено положение?
Когато продухващият клапан остане затворен, двигателят ще работи на празен ход, двигателят ще има затруднения при стартиране или лампата на двигателя ще светне. Това се забелязва по-бързо, отколкото когато продухващият клапан е заседнал в отворено положение.
Какво е съпротивлението на продухващия клапан?
Съпротивлението на добър продухващ клапан е между 14 ома и 30 ома. Това варира според модела и всяка стойност под или над този диапазон показва повреда на продухващия клапан.
Трябва ли продухващият клапан да щрака?
Да, работещ продухващ клапан щраква, когато е свързан към източник на захранване. Това означава, че той се отваря, за да освободи горивните пари от контейнера с въглен и да ги подаде към двигателя.
Може ли продухващият клапан да се почисти?
Можете да почистите продухващия клапан, без да го отваряте, като напръскате почистващ препарат за карбуратор или MAF във всмукателните и изпускателните отвори. Затворете двата края, разклатете добре вентила и оставете остатъците да изтекат.
