Как да проверите сензора за скорост

ако ICE спира на празен ход, тогава най-вероятно ще трябва да проверите няколко сензора (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), за да определите виновника. По-рано разгледахме методите за проверка:

• Сензор за положението на коляновия вал;
• сензор за положение на дросел;
• датчик за празен ход;
• сензор за масов въздушен поток.

Сега към този списък ще бъде добавена проверка на сензора за скорост, направена сам.

В случай на повреда този сензор предава грешни данни, което води до неизправност не само на двигателя с вътрешно горене, но и на други компоненти на автомобила. Измервателят на скоростта на превозното средство (DSA) изпраща сигнали до сензор, който контролира работата на двигателя на празен ход, а също така, използвайки PPX, контролира въздушния поток, който заобикаля дросела. Колкото по-висока е скоростта на превозното средство, толкова по-висока е честотата на тези сигнали.

Принципът на действие на сензора за скорост

Устройството на сензора за скорост на повечето съвременни автомобили се основава на ефекта на Хол. В процеса на работа се предава на компютъра на автомобила с импулсно-честотни сигнали на кратки интервали. а именно, за един километър от пътя сензорът предава около 6000 сигнала. В този случай честотата на предаване на импулса е право пропорционална на скоростта на движение. Електронният блок за управление автоматично изчислява скоростта на автомобила въз основа на честотата на сигналите. Има програма за това.

Ефектът на Хол е физическо явление, състоящо се в появата на електрическо напрежение по време на разширяването на проводник с постоянен ток в магнитно поле.

това е сензорът за скорост, който се намира до скоростната кутия, а именно в задвижващия механизъм на скоростомера. Точното местоположение е различно за различните марки автомобили.

Как да определите дали сензорът за скорост не работи

Трябва незабавно да обърнете внимание на такива признаци на повреда като:

• няма стабилност на празен ход;
• скоростомерът не функционира правилно или изобщо не функционира;
• увеличен разход на гориво;
• намалена тяга на двигателя.

също така бордовият компютър може да даде грешка за липсата на сигнали на DSA. Естествено, ако BC е инсталиран на колата.

Сензор за скорост

Местоположение на сензора за скорост

Най-често повредата се причинява от отворена верига, следователно, на първо място, е необходимо да се диагностицира нейната цялост. Първо трябва да изключите захранването и да проверите контактите за окисляване и замърсяване. Ако е така, тогава трябва да почистите контактите и да нанесете Litol.

Често проводниците се счупват близо до щепсела, защото там се огъват и изолацията може да се протрие. вие също трябва да проверите съпротивлението в заземителната верига, което трябва да бъде 1 ом. Ако проблемът не е решен, тогава си струва да проверите сензора за скорост за работоспособност. Сега възниква въпросът: как да проверите сензора за скорост?

На автомобили VAZ, както и на други, често се инсталира сензор, който работи според ефекта на Хол (обикновено дава 6 импулса в един пълен оборот). Но също така има сензори на различен принцип: тръстикови и индуктивни... Нека първо разгледаме проверката на най-популярния DSA - въз основа на ефекта на Хол. Това е сензор, оборудван с три извода: маса, напрежение и импулсен сигнал.

Проверка на сензора за скорост

Първо трябва да разберете дали има заземяване и напрежение от 12 V в контактите. Тези контакти са пръстеновидни и импулсният контакт е тестван на усукване.

Напрежението между клемата и земята трябва да бъде в диапазона от 0,5 V до 10 V.

Метод 1 (проверете с волтметър)

1. Демонтираме сензора за скорост.
2. Използваме волтметър. Откриваме кой терминал за какво отговаря. Свързваме входящия контакт на волтметъра към терминала, който извежда импулсни сигнали. Вторият контакт на волтметъра е заземен на двигателя с вътрешно горене или тялото на автомобила.
3. Завъртайки сензора за скорост, определяме има ли сигнали в работния цикъл и измерете изходното напрежение на сензора. За да направите това, можете да поставите парче тръба на оста на сензора (завъртете със скорост 3-5 км / ч.) Колкото по-бързо въртите сензора, толкова по-високи трябва да са напрежението и честотата във волтметъра бъда.

Метод 2 (без да се сваля от колата)

1. Инсталираме колата на подвижния крик (или обикновен телескопичен), така че нещо едното колело не докосна повърхността на земята.
2. Свързваме контактите на сензора с волтметър.
3. Завъртаме колелото и диагностицираме дали се появява напрежение - ако има напрежение и честота в Hz, тогава сензорът за скорост работи.

Метод 3 (проверете с контрол или светлина)

1. Изключете импулсния проводник от сензора.
2. С помощта на контрола търсим „+“ и „-“ (предварително включване на запалването).
3. Окачваме едно колело, както при предишния метод.
4. Свързваме управлението към проводника „Сигнал“ и завъртаме колелото с ръце. Ако „-“ свети на управлението, значи сензорът за скорост работи.

Ако контролът не е под ръка, тогава можете да използвате проводник с крушка. Проверката се извършва по следния начин: свързваме едната страна на проводника към плюса на батерията. Още един сигнал към конектора. При въртене, ако сензорът работи, светлината ще мига.

Схема на свързване

DS проверка с тестер

Проверка на задвижването на сензора за скорост

1. Повдигаме колата на крик, за да окачи всяко предно колело.
2. Търсим сензорно устройство, което да стърчи извън кутията с пръсти.
3. Завъртете колелото с крак.

Задвижване на сензор за скорост

Проверка на DC устройството

С пръсти усещаме дали устройството работи и дали е стабилно. Ако не, тогава разглобяваме задвижването и обикновено откриваме повредени зъби на зъбните колела.

Тест DS с тръстиков превключвател

Сензорът генерира сигнали от типа на правоъгълни импулси. Цикълът е 40-60% и превключването е от 0 до 5 волта или от 0 до напрежение на акумулатора.

Индукционен DS тест

Сигналът, който идва от въртенето на колелата, всъщност прилича на трептене на вълнов импулс. Следователно напрежението се променя в зависимост от скоростта на въртене. Всичко се случва по същия начин, както при сензора за ъгъл на коляновия вал.