Как да проверите ефективността на акумулатора на автомобила? Тестер, мултиметър и без уреди
Батерията е важен елемент от автомобила. Средно експлоатационният му живот е четири или повече години. За да осигурите възможно най-дълъг живот на батерията, е необходимо редовно да проверявате нейната производителност. Това трябва да се направи както по време на покупка (проверка преди продажба) при издаване на гаранция, така и по време на планирана диагностика или ако се открият проблеми със стартирането на двигателя.
Измерване на плътността на електролита
Най-лесният начин да проверите здравето на батерията е да измерите плътността и нивото на електролита. Вече разгледахме въпроса за плътността на електролита по-подробно на Vodi.su в предишни статии. Отбелязваме само най-важните точки.
Възможно е да се провери плътността само в обслужени или полуобслужвани батерии, тъй като те имат специални тапи, през които може да се излива дестилирана вода, когато електролитът изпари. Вътре във всяка от кутиите ще видите табели и знаци за проверка на нивото. Плочите трябва да бъдат равномерно покрити с електролит. Бързото изпаряване на течността може да показва проблеми с релето на регулатора. Ако нивото е твърде високо, течността може просто да изпръсне. Възможно е също натрупване на газове, които могат да причинят експлозия на батерията.
Проверете плътността с помощта на аерометър - колба с круша на края и поплавък вътре. Тесният край се вкарва в една от щепселите и електролитът се изтегля вътре и погледнете скалата на поплавъка. За Русия оптималната плътност е 1,27 g/cm3 през топлия сезон и 1,28 g/cm3 през зимата. Плътността трябва да бъде еднаква във всички банки. Ако е твърде ниско или високо, това показва разреждане или презареждане. Освен това, когато проверявате плътността, можете да оцените състоянието на електролита - той трябва да е прозрачен без никакви примеси.
Проверка с мултицет
Мултиметърът е инструмент, който е желателно да закупи всеки шофьор. Този инструмент измерва напрежението на клемите. Тестът може да се проведе както при работещ двигател, така и при изключен двигател.
Ако говорим за диагностика преди продажба в магазин, тогава обикновено всички батерии идват от фабриката на 80 процента заредени. Но дори и това напрежение е напълно достатъчно за стартиране на двигателя, а батерията вече се презарежда от генератора по време на шофиране.
При изключен двигател напрежението на клемите трябва да показва 12,5-13 волта. За да стартирате двигателя, 50% от заряда (приблизително 12 волта) трябва да са достатъчни. Ако тази цифра е по-ниска, това показва разреждане, може да се наложи да го запалите от друга кола. При изключен двигател е по-добре да измервате напрежението преди пътуването, а не след него, тъй като числата могат да варират значително, което ще доведе до неправилни заключения.
При работещ двигател нормалното напрежение е между 13 и 14 волта. Числата може да са по-високи, в този случай това означава, че след дълго пътуване батерията се разрежда и генераторът работи в подобрен режим. В идеалния случай след 5-10 минути напрежението трябва да падне до 13-14 V.
Ако напрежението е под 13 V, това е доказателство, че батерията не е напълно заредена. Въпреки че, за да се получат по-точни данни, всички консуматори на електричество трябва да бъдат изключени - фарове, радио, климатик и т.н. Между другото, в автосервизите, чрез включване и изключване на консуматорите могат да се открият течове на ток. Тоест, ако мултицетът показва 14 V, когато двигателят е включен, вие последователно включвате фаровете, подсветката и т.н. В идеалния случай напрежението трябва да намалее с 0,1-0,2 V. Но ако при включени всички консуматори напрежението падне под 13 V, тогава има проблеми с четките на генератора.
Също така, при ниско напрежение с работещ двигател, трябва да обърнете внимание на състоянието на клемите и контактите - когато те са окислени, напрежението пада значително. Можете да ги почистите с разтвор на сода и шкурка.
Заредете вилица
Щепселът за натоварване е измервателно устройство, което е в състояние да симулира натоварването на акумулатора, създадено при стартиране на двигателя. Показва се промяната в напрежението. Ако закупите нова батерия в магазин, продавачът е длъжен да я провери с щепсел за натоварване, като е желателно всички щепсели (ако има такива) да са отвинтени.
Ако батерията е повредена, тогава при прилагане на натоварването електролитът буквално ще започне да кипи в една от кутиите и ще се разпространи характерна кисела миризма. Стрелката, показваща напрежението, не трябва да пада. Ако всичко това се случи, тогава изисквайте смяна на батерията.
В идеалния случай, когато свържете щепсела за натоварване към батерията, напрежението от най-малко 12 волта трябва да се покаже на екрана. Ако е по-ниска, струва си да се изясни датата на производство и срока на годност на батерията в склада. Датата на производство е отпечатана в серийния номер. Когато се приложи натоварване, напрежението се променя от 12 V на 10 и остава на това ниво. Не е необходимо да прилагате натоварването за повече от 5 секунди. Ако батерията е напълно заредена, но напрежението падне под 9 V, когато се приложи товар, тогава тя няма да може да осигури стартов ток за стартиране на двигателя.
Зареждане ...
