Антифризът напуска, няма петна - какво да правя? Има решение!
Ако иконата за ниско ниво на охлаждащата течност на предния панел светне, течовете могат лесно да бъдат идентифицирани в повечето случаи чрез капене. Най-често се открива теч от самия разширителен съд или от под капачката му. Ако пчелните пита на радиатора или радиатора на печката са повредени, тогава ще видите капки върху асфалта под формата на многоцветни петна. Тръбите често изтичат, особено на кръстовищата. Друг често срещан проблем е течаща водна помпа и термостат.
Въпреки това, доста често възниква ситуация, когато нивото на антифриза пада катастрофално бързо и течовете не могат да бъдат открити визуално. На нашия уебсайт Vodi.su посветихме много статии на дизайна на системата за охлаждане на двигателя и избора на антифриз, където споменахме, че антифризът трябва да се сменя веднъж на две години. Освен това говориха как да почистят охладителната система. Ако има изтичане на скъп антифриз, докато не е възможно да се открият очевидни следи от теч, водачът с тревога очаква най-ужасното развитие на събитията - антифризът попада в цилиндрите.
Антифризът влиза в двигателя
Така че, ако имате такава неприятност, най-вероятната причина е износено уплътнение на цилиндровия блок. Припомнете си, че охлаждащата течност циркулира през специални канали и в двигателя, като по този начин поддържа нормална работна температура в района на 90-100 градуса. Ако температурата се повиши над тази маркировка, металът ще започне да се разширява и буталата просто ще заседнат.
Уплътнението на цилиндровия блок се използва за уплътняване и отделяне на главата на блока от двигателя. С течение на времето се износва или по време на ремонта е монтиран с нарушения. Съответно антифризът от главата може постепенно да потече директно в цилиндрите.
Изброяваме основните характеристики:
- гъст бял дим от изпускателната тръба със сладка миризма;
- рязко повишаване на нивото на маслото;
- при проверка на нивото с пръчка установяваме, че маслото е променило консистенцията си и в него има мехурчета.
Защо попадането на антифриз в двигателя е толкова опасно? Работата е там, че поради смесването му с маслото губи свойствата си, става по-малко вискозен и придобива нехарактерна консистенция. В резултат на това всички проводими канали за охлаждащата течност са запушени, съответно топлообменът на силовия блок страда.
Тогава го заплашва?
Това заплашва:
- прегряване на двигателя;
- бързо износване на буталните пръстени;
- бързо износване на свързващия прът и главните лагери на коляновия вал;
- бърза консумация на самия антифриз.
С една дума, всеки адекватен водач трябва навреме да обърне внимание на падащото ниво на антифриза в разширителния съд. Разбира се, не е нужно да гледате под капака, тъй като резервоарът е оборудван със сензор, който реагира на промени в обема на течността в системата. В допълнение, увеличаването на обема на двигателното масло и спадането на неговото налягане е още един червен флаг за предприемане на действия за предотвратяване на този сценарий.
Защо иначе антифризът може да си тръгне без ивици?
Разбира се, перспективата за основен ремонт не е най-розовото очакване. Въпреки това, понякога можете да наблюдавате спад в нивото на антифриза без гореописаните симптоми. Къде другаде може да изтече антифриз?
По принцип може да няма много места на изтичането му, които да не могат да бъдат открити. Лично аз от собствен опит трябваше да се сблъскам с проблем, когато изтече един от маркучите, водещи към радиатора на печката. Работата е там, че тези маркучи са защитени от топлоустойчив материал, върху който малките капки са почти невидими. Освен това те са разположени непосредствено над изпускателния колектор и изпускателната тръба на ауспуха, които се нагряват по време на движение.
Така капките просто се изпаряват. Можете да откриете теч или по характерна миризма, или като внимателно инспектирате всички тръби и дюзи, през които циркулира антифриз.
Премахване на счупване
Ако това е уплътнението на блока, тогава трябва да го смените.
Задачата, да кажем веднага, е трудна:
- вземете самото уплътнение;
- стигнете до капака на главата на блока, разкачете всички видове тръби, сензори, накрайници на свещи и високоволтови проводници и др .;
- свалете ангренажния ремък, като същевременно фиксирате шайбата на коляновия вал, за да не я завъртите случайно;
- развийте 8 или 12 болта на капака на главата и го свалете;
- след това развийте самата глава;
- отстраняване на старото уплътнение, почистване и обезмасляване на повърхността;
- след смяна на уплътнението, повторете всичко в обратен ред.
Обърнете внимание на една точка - уплътнението може да бъде абсолютно неповредено, но болтовете на главата могат да бъдат затегнати слабо, което всъщност причинява теч. Освен това може да има малки пукнатини в главата. Така редакцията на Vodi.su препоръчва да се свържете със специализирани сервизи, където всичко ще бъде направено ефективно, бързо и с гаранция. Можете също така да спестите ценно време.
Ако маркучите на печката изтичат, тогава трябва да намерите самото място на теча. И това не винаги е лесно да се направи. Съответно ще трябва да смените дюзата. Често теч на фуги, където са монтирани скоби, бързи съединители или адаптери между дюзи и маркучи.
Зареждане ...
