Как да удължим ресурса на двигателя с вътрешно горене

Това, което се нарича ресурс на двигателя с вътрешно горене

Формално ресурсът на ICE означава пробег преди основния му ремонт. Състоянието на агрегата обаче може да се счита за практически ограничаващо, когато неговата мощност е значително намалена, консумацията на гориво и двигателно масло с вътрешно горене рязко се увеличава, появяват се нехарактерни звуци и други очевидни признаци на влошаване.

Най-просто казано, ресурсът е времето за работа (пробег) на двигател с вътрешно горене, докато възникне необходимостта от демонтажа му и сериозен ремонт.

Дълго време двигателят с вътрешно горене може да работи нормално, без да показва никакви признаци на износване. Но когато ресурсът на частите достигне своя лимит, проблемите ще започнат да се появяват един след друг, наподобявайки верижна реакция.

Симптоми на началото на края

Следните знаци показват, че денят неизбежно наближава, когато основният ремонт на двигателя с вътрешно горене вече не може да бъде отложен:

1. Рязко увеличение на разхода на гориво. В градски условия увеличението може да бъде двойно спрямо нормата.
2. Значително увеличение на потреблението на масло.
3. Ниското налягане на маслото е първият признак за започване на маслен глад.
4. Намаляване на мощността. Проявява се чрез увеличаване на времето за ускорение, намаляване на максималната скорост, затруднено изкачване.
   
   Намаляването на мощността често се дължи на влошаване на компресията, при което въздушно-горивната смес не се нагрява достатъчно и горенето се забавя.
   
   Основните виновници за лошата компресия са износените цилиндри, бутала и пръстени.
5. Нарушаване на ритъма на цилиндрите.
6. Нередовен празен ход. В този случай копчето за превключване на скоростите може да потрепне.
7. Чука вътре в двигателя. Те могат да имат различни причини и естеството на звука също се различава съответно. Бутала, биелни лагери, бутални щифтове, колянов вал могат да чукат.
8. Прегряване на уреда.
9. Появата на син или бял дим от изпускателната тръба.
10. Постоянно има сажди по свещите.
11. Преждевременно или неконтролирано (горещо) запалване, детонация. Тези симптоми могат да се появят и при лошо настроена система за запалване.

Наличието на няколко от тези признаци показва, че е време да започнете основен ремонт на устройството.

Удължаване живота на двигателя с вътрешно горене

Двигателят с вътрешно горене е твърде скъп автомобилен компонент, за да го оставим без нужното внимание. Проблемите с двигателя са по-лесни и по-евтини за предотвратяване, отколкото за справяне, особено в напреднали случаи. Следователно устройството трябва да се наблюдава и да се спазват определени правила, които ще помогнат за удължаване на живота му.

Влизане в

Ако автомобилът ви е чисто нов, първите две до три хиляди километра трябва да карате внимателно и да избягвате претоварвания, високи скорости и прегряване на двигателя с вътрешно горене. По това време се извършва основното шлайфане на всички части и компоненти на машината, включително двигателя с вътрешно горене и трансмисиите. Ниските натоварвания също са нежелателни, тъй като прилепването може да не е достатъчно. Трябва да се има предвид, че периодът на разработка се характеризира с повишен разход на гориво.

моторно масло

Проверявайте нивото на маслото поне веднъж седмично и го сменяйте редовно. Обикновено смяната на маслото се препоръчва след 10-15 хиляди километра. Честотата може да е различна, ако се изисква от специфични условия на работа или състояние на модула.

С течение на времето маслото може да загуби свойствата си и да се сгъсти, запушвайки каналите.

Липсата или сгъстяването на маслото ще доведе до маслен глад на двигателя с вътрешно горене. Ако проблемът не бъде елиминиран навреме, износването ще продължи с ускорени темпове, засягайки пръстени, бутала, разпределителен вал, колянов вал, газоразпределителен механизъм. Нещата могат да стигнат до там, че ремонтът на двигателя с вътрешно горене вече няма да е практичен и ще бъде по-евтино да си купите нов. Затова е по-добре маслото да се сменя по-често от препоръчителното.

Изберете вашето масло според климата и сезона. Не забравяйте, че параметрите на качеството и производителността на маслото ICE трябва да съответстват на вашия двигател.

Ако не искате неприятни изненади, не експериментирайте с различни видове масла, които не са включени в списъка, препоръчан от производителя на двигателя. Различните добавки също могат да причинят непредвидими ефекти, ако са несъвместими с тези, които вече са в маслото. В допълнение, ползите от много добавки често са много съмнителни.

поддръжка

Честотата на поддръжка трябва да съответства на препоръките на производителя, а в нашите условия е по-добре да се извършва около един и половина пъти по-често.

Не забравяйте редовно да сменяте филтрите. Запушеният маслен филтър няма да позволи на маслото да премине и то ще премине през предпазния клапан непочистено.

Въздушният филтър помага да се поддържа чистотата на вътрешността на цилиндрите. Ако е запушен с мръсотия, тогава количеството въздух, влизащ в горивната смес, ще намалее. Поради това мощността на двигателя с вътрешно горене ще намалее и разходът на гориво ще се увеличи.

Редовната проверка, почистване и смяна на горивния филтър ще избегне запушване на системата и спиране на подаването на гориво към двигателя с вътрешно горене.

Периодичната диагностика и подмяна на запалителни свещи, промиване на инжекционната система, регулиране и подмяна на дефектни задвижващи ремъци също ще помогнат за запазване на ресурса на двигателя и избягване на преждевременни проблеми.

Охладителната система не трябва да се оставя без внимание, защото тя позволява на двигателя да не прегрява. По някаква причина много хора забравят, че радиатор, запушен с мръсотия, мъх или пясък, не отвежда добре топлината. Поддържайте правилното ниво на охлаждащата течност и я сменяйте редовно. Уверете се, че вентилаторът, помпата и термостатът са в изправност.

Погледнете не само под капака, но и под колата след паркиране. По този начин ще можете да откриете навреме изтичане на масло за ICE, спирачна течност или антифриз и да го локализирате.

Използвайте качествени резервни части за подмяна. Евтините нискокачествени части не издържат дълго, често водят до повреда на други компоненти и в крайна сметка са скъпи.

Оптимална работа

Не стартирайте със студен двигател. Малко загряване (около минута и половина) е желателно дори през лятото. През зимата двигателят с вътрешно горене трябва да се загрее за няколко минути. Но не злоупотребявайте с празен ход, за двигателите с вътрешно горене този режим далеч не е оптимален.

Когато температурата на двигателя с вътрешно горене достигне 20 ° C, можете да потеглите, но първите няколко километра е по-добре да карате с ниска скорост, докато температурните индикатори достигнат работни стойности.

Избягвайте локви, за да предотвратите навлизането на вода в горивната камера. Това може да доведе до спиране на ICE. В допълнение, студената вода, падаща върху горещ метал, може да причини появата на микропукнатини, които постепенно ще се увеличават.

Опитайте се да избягвате високи обороти. Не се опитвайте да копирате спортен стил на шофиране. Обикновените автомобили не са предназначени за този режим. Може би ще впечатлите някого, но рискувате да доведете двигателя с вътрешно горене до основен ремонт след няколко години.

Недостатъчният режим, честите задръствания и прекалено внимателното шофиране също нямат най-добър ефект върху двигателя с вътрешно горене. В този случай, поради недостатъчна температура на горене, върху буталата и стените на горивните камери се появяват въглеродни отлагания.

Особено внимание трябва да се обърне на качеството на горивото. Замърсителите в нискокачествените горива могат да запушат горивната система и да причинят детонационно изгаряне в цилиндрите, което води до въглеродни отлагания и дефектни бутала и клапани. Стара