Как да рисувате кола със собствените си ръце
Съдържание
В статията:
Привлекателността на външния вид на автомобила до голяма степен се определя от качеството на боядисване на тялото и състоянието на боята (LCP). Чисто нова искряща кола радва окото на щастлив собственик. Но постепенно слънцето, водата, камъчетата и пясъкът, изхвърчащи изпод колелата, малките и не много пътнотранспортни произшествия вършат своята работа. Боята избледнява, появяват се малки драскотини и чипове и не е далеч от първите признаци на корозия. И ако все още можете да се примирите със загубата на красота, тогава ръждата е като раков тумор, който може да доведе до необходимостта от подмяна на отделни елементи на тялото. Сравнявайки цената на боядисването с цените на частите на тялото, трябва да признаете, че боядисването е все още по-евтино. Рисуването обаче също не е евтино удоволствие. Ето защо мнозина, след като се запознаха с цените, мислят как да го направят сами. Е, нищо не е невъзможно. Работата е старателна, изискваща търпение и точност. Но ако има ентусиазъм, време и ръце, които растат от където трябва, можете да опитате.
Разновидности на боядисване
Можем да говорим за пълно, частично или локално боядисване.
В първия случай тялото се боядисва изцяло отвън и частично отвътре - където боята трябва да е правилна. Този вид боядисване се използва, когато боята е изгоряла и напукана по цялото тяло или има значителни повреди на различни места.
Частичното боядисване включва работа с един елемент от тялото, може да бъде например врата или капак на капака.
Локалното оцветяване се извършва, за да се скрият малки драскотини или повреди.
За частично или локално боядисване правилният избор на тон на боята е от особено значение, в противен случай боядисаната зона или елемент на тялото ще се открояват на общия фон.
Ако ще промените изцяло цвета на купето, не забравяйте, че тогава ще трябва да издадете нови регистрационни документи за автомобила.
Какво се изисква за работа
Оборудване и инструменти:
- Ключове и отвертки за демонтаж и монтаж на шарнирни елементи;
- Компресор;
- Пистолет за боядисване;
- Грундиращ пистолет;
- Сандър;
- Гумени шпатули за нанасяне на шпакловка;
- Скрепер;
- Стамеска;
- четка
Ако искате да си спестите излишните мъки в процеса на работа и да получите приемлив резултат, компресорът и пистолетът за боядисване трябва да са с добро качество.
Необходими консумативи:
- Багрило;
- Автомобилна замазка;
- Антикорозионен грунд;
- лак;
- самозалепваща лента;
- Полиетиленово фолио за покриване на повърхности, които не се боядисват;
- Парцали за избърсване;
- Шкурка с различни зърна;
- Бял дух;
- Отмиване на стара боя;
- Препарат за почистване на ръжда;
- полираща паста.
Защитно оборудване:
- Маска за рисуване;
- респиратор;
- Ръкавици.
Много материали, използвани в процеса на боядисване на автомобил, са много токсични, така че в никакъв случай не трябва да пренебрегвате защитното оборудване. Особено важно е да носите маска, когато пръскате боя от аерозолна кутия, дори ако работите в добре проветриво помещение или на открито.
Избор на боя, шпакловка и грунд
Ако не искате да хвърляте пари напразно и да повторите цялата работа отново, боята, лакът, шпакловката и грундът трябва да бъдат избрани от един производител. Това ще сведе до минимум възможността за проблеми с несъвместимостта.
Еднослойното покритие ще осигури матово покритие и ще осигури защита на тялото от външни влияния.
Допълнителна защита и блясък ще придаде лак, който се нанася върху основния слой боя.
Възможно е и трислойно покритие, когато между основния слой и лака се нанася още един слой емайл със светлоотразителни частици. Висококачествен ремонт на такова покритие в гаражни условия не е възможен.
За самостоятелно боядисване трябва да закупите акрилна боя, която изсъхва при стайна температура. Някои видове автомобилни емайллакове изискват термична обработка в сушилна камера, в която въздухът се нагрява до температура около 80°C.
В гаражни условия висококачествено покритие с такъв емайл няма да работи.
Ако колата е напълно боядисана, точното съответствие с оригиналния цвят няма значение. Но при частично или локално боядисване дори лека разлика в тона ще бъде неприятно поразителна. Цветовият код и другата техническа информация са посочени на специална табелка на тялото. Вярно е, че не винаги е възможно бързо да намерите тази табелка, тя може да се намира на различни места. Можете да се обърнете към сервизната книжка, в която обикновено има вложка с различни кодове за тази конкретна кола - VIN код, кодове на оборудване, двигател, скоростна кутия и т.н. Включително трябва да има код за цвета на боята.
Това обаче не винаги помага да се определи точният цвят, тъй като боята може да избледнее или потъмнее с течение на времето. Във всеки случай е по-добре да потърсите помощ от специалист, като му предоставите подходяща проба, например люк на резервоар за газ. Професионален колорист ще избере точния цвят с помощта на спектрофотометър или специална палитра.
Избледняването на цвета на боята на каросерията може да бъде неравномерно, така че различните локализирани области може да изискват различен нюанс на боята. В този случай, за правилния избор, колористът ще трябва да напусне колата изцяло.
По-добре е да закупите синтетична довършителна шпакловка, специално проектирана за каросерийни работи. Има финозърнеста структура и осигурява добро изравняване на повърхността. За дълбоки драскотини и вдлъбнатини ще ви трябва универсален кит.
Какво трябва да бъде мястото за работа
Помещението трябва да е добре проветрено и достатъчно просторно – поне 4 на 6 метра.
През зимата трябва да се осигури отопление, тъй като нормалната температура за боядисване на автомобил е около 20°C.
Важен фактор е доброто осветление. Трябва да можете да виждате какво правите и да можете да правите разлика между нюансите на цвета. Може да се наложи да закупите един или два прожектора.
Гаражът трябва да е чист. Отстранете паяжините и ронещата се мазилка от тавана и стените. Направете мокро почистване. Навлажнете пода, стените и тавана с вода, за да сведете до минимум вероятността от прах върху прясно боядисани повърхности.
Опитайте се да се отървете от комари, мухи и други насекоми. Използвайте мрежа против комари, ако е необходимо.
Определяне на обхвата на работата
Всеки вид боядисване се състои от няколко етапа.
Първата стъпка е да измиете колата и да премахнете всички замърсявания. След това е необходимо да се направи щателна проверка, да се идентифицират всички повреди по боята и да се отбележат с маркер или креда местата, където има драскотини, чипове, пукнатини или вдлъбнатини.
Ако вдлъбнатината е малка и боята не е повредена, тогава може да не е необходимо да се боядисва и всичко ще бъде ограничено до изправяне. Същото важи и за плитки драскотини, под които металът не се вижда, тогава ще бъде достатъчно само да се полира повредената зона.
В някои случаи фиксирането на вдлъбнатини, напротив, може да бъде твърде сложно и скъпо. След това ще трябва да извършите финансова оценка и да решите дали си струва да смените частта с нова. Ако има нужда от закупуване на части за каросерията на автомобили от китайски марки, можете да направите това в онлайн магазина.
В подготвителната фаза
Частта за боядисване трябва да се отстрани, ако е възможно, или да се демонтират препятстващите приспособления. Облепването на лайсни, уплътнения и други части, които не подлежат на боядисване, с тиксо или тиксо не е най-доброто решение, тъй като след измиване под тях може да остане влага, която впоследствие да развали боята. Ако е възможно, най-добре е да ги премахнете.
Повредените места трябва да се почистят до метал с длето, телена четка или друг подходящ инструмент. Трябва внимателно да отстраните стария грунд и ръждата и след това внимателно да обработите местата, подготвени за боядисване, с шкурка, постепенно преминавайки от груба към по-фина. Освен това всяка смяна трябва да бъде в рамките на 100 единици песъчинки - това е общото правило за използване на шкурка на всеки етап от работата.
В резултат на това преходите от повредени зони към нормална боя трябва да бъдат възможно най-плавни.
За надеждно почистване на центрове на корозия в пукнатини, пори и други труднодостъпни места има химически препарати за почистване на ръжда. За да улесните отстраняването на стара боя, можете да използвате специална течност за промиване.
Етапът на абразивно шлайфане е много трудоемък, но е изключително важен. Крайният резултат до голяма степен зависи от качеството на изпълнението му.
Подготвените за боядисване зони трябва да бъдат обезмаслени с бял спирт и в същото време да се отстрани прахът. Не използвайте бензин или разредители за обезмасляване или отстраняване на мазни замърсители.
Ако се изисква изправяне или друга работа по каросерията, тя трябва да бъде завършена, преди да преминете към следващата стъпка.
шпакловане
Тази стъпка също е много важна. Шпакловката се използва за изравняване на повърхността за боядисване. Малките вдлъбнатини също се запълват с шпакловка.
Като инструмент е по-добре да използвате гумени шпатули. Може да се нуждаят от няколко парчета с различни размери, в зависимост от размера на третираните зони.
Замазката трябва да се приготвя на малки порции и да се използва веднага, тъй като се втвърдява бързо. Нанася се с бързи кръстосани движения, като се притиска леко с шпатула, за да се отстранят въздушните мехурчета. Веднага щом шпакловката започне да се слепва, тя става неизползваема, изхвърлете я и смесете нова партида. Времето за съхнене обикновено е 30-40 минути. В гореща стая сушенето може да бъде по-бързо.
Дебелината на шпакловъчния слой не трябва да надвишава 5 mm. Най-добре е да нанесете 2-3 тънки слоя, като оставяте всеки слой да изсъхне. Това ще премахне напукването и слягането, които са много вероятни при нанасяне на шпакловка в един дебел слой.
Напълно изсъхналата шпакловка трябва да се почисти много внимателно с шкурка, така че повърхността й да е равна с неповредената боя. Ако шпакловката залепне за шкурка, това означава, че тя все още не е изсъхнала достатъчно. За големи повърхности е удобно да използвате мелница, като постепенно променяте абразивните колела от груби към много фини. Понякога след шлайфане може да е необходимо да се нанесе още един слой.
Избягвайте попадането на вода върху шпакловката, за да не я надуете. Поради хигроскопичността на замазката, не трябва да работите с нея в помещение с висока влажност (повече от 80%)
Преди грундиране третирайте почистената шпакловка с бял спирт.
Антикорозионно грундиране
Без грунд боята неизбежно ще започне да набъбва и да се напуква с времето. Цялата работа ще бъде напразна. Антикорозионният грунд допълнително ще предпази стоманеното тяло от ръжда.
Грундът трябва да се нанася на тънък слой, като леко се улавят неповредените участъци от боята. В същото време грундът ще запълни порите и останалите неравности на шпакловката.
След пълно изсъхване грундът трябва да бъде шлифован и почистен от прах и отломки. Трябва да се нанесат поне два слоя, като всеки от тях трябва да бъде изсушен и обработен по същия начин. Времето за изсъхване на грунда при нормални условия е 2 ... 4 часа, но може да е различно, проверете това в инструкциите за употреба.
За нанасяне на грунд можете да използвате пистолет за грунд с диаметър на дюзата 1,7 ... 1,8 mm, а за шлайфане - мелница. При шлайфане е важно да не прекалявате и да не изтривате напълно грунда. Грундът се предлага и в аерозолна опаковка.
Подготовка за директно боядисване
Проверете още веднъж дали машината е почистена от прах, след това използвайте маскираща лента, за да покриете зоните, които не трябва да се боядисват, и увийте колелата със защитно фолио.
Много е трудно да премахнете боята от пластмаса и гума, така че е по-добре да премахнете пластмасовите и гумените части. Ако това не е възможно, покрийте ги със специална защитна лента. В екстремни случаи е подходяща маскираща лента или найлоново фолио.
Повърхностите, подготвени за боядисване, трябва да се избършат отново с бял спирт и да изчакат, докато изсъхне.
Преди боядисване колата не трябва да стои на слънце, за да не се нагрява металът на купето.
живопис
Емайлът трябва да се разреди с разтворител до желаната консистенция, която е необходима за използване на пистолета. За да проверите, потопете тънък метален прът (пирон например) в боята и пребройте колко капки падат от него в секунда. За нормална работа трябва да има 3 ... 4.
Разредената боя трябва да се филтрира например през найлонов чорап, за да не попаднат бучки в бутилката със спрей.
Оптималният диаметър на дюзата зависи от вискозитета на боята. Може да се наложи да експериментирате върху някаква тестова повърхност. Като начало опитайте дюза с диаметър 1,2 или 1,4 mm, задайте налягането на 2,5 ... 3,0 атмосфери. Аерозолният емайл обикновено трябва да се разклати за няколко минути.
Преди боядисване проверете още веднъж дали върху боядисваните повърхности няма прах или чужди частици.
Ако не сте забравили за защитното оборудване - респиратор, боядисваща маска, очила, ръкавици - тогава можете да продължите директно към боядисването.
Когато боядисвате изцяло цялата кола, трябва да започнете с вътрешни и скрити повърхности, след това да обработите покрива, вратите и колоните, след това капака и багажника и накрая крилата.
Пръскането на боя се извършва с еднакви, плавни движения нагоре и надолу от разстояние 15 ... 20 сантиметра.
Трябва да се нанесат два или по-добре три слоя с интервал от около 30 минути за изсъхване. Боята за всеки нов слой трябва да бъде малко по-течна, а разстоянието от дюзата до боядисваната повърхност трябва да бъде леко увеличено - до 30 ... 35 cm за третия слой.
Ако по време на нанасянето на боя върху него попадне отломка или насекомо, трябва внимателно да се отстрани с пинсети и е възможно да се коригира дефектът само след пълно изсъхване.
При стайна температура са необходими поне 24 часа, за да изсъхне напълно, но е по-добре да изчакате два дни. Ако в гаража е студено, боята ще изсъхне по-дълго. Не сушете боядисана кола на слънце.
Не забравяйте да изплакнете пистолета веднага след употреба, в противен случай боята, която е изсъхнала отвътре, значително ще влоши работата му или дори ще го деактивира.
Лакиране
Когато боята изсъхне напълно, върху нея се нанася прозрачен лак.
Лакът се приготвя в съответствие с инструкциите и се напълва в пистолета. Обикновено се нанасят 2-3 слоя, съхнещи 10 минути. За всеки нов слой трябва да се добави малко количество разредител към лака, за да стане по-течен.
Полиране
Струва си да завършите работата с полиране, особено ако по време на процеса на боядисване са възникнали малки дефекти, например поради малки петна или насекоми.
Първо повърхността се матира с фин шмиргел до пълно отстраняване на дефектите. След това, за да се получи лъскав блясък, се извършва полиране с помощта на полираща машина. Започва с абразивна паста и завършва с финиш лак.
Вижте също
