Как да ремонтирате и настроите дистрибутор VAZ 2101 със собствените си ръце

Непрекъснатата работа на двигателя VAZ 2101 до голяма степен зависи от прекъсвача-разпределител (разпределител). На пръв поглед този елемент от системата за запалване може да изглежда твърде сложен и точен, но всъщност в неговия дизайн няма нищо свръхестествено.

Прекъсвач-разпределител ВАЗ 2101

Самото име "дистрибутор" идва от френската дума trembler, която се превежда като вибратор, прекъсвач или превключвател. Като се има предвид, че частта, която разглеждаме, е неразделна част от системата за запалване, от това вече можем да заключим, че тя се използва за прекъсване на постоянното захранване с ток, по-точно за създаване на електрически импулс. Функциите на разпределителя включват също разпределение на тока през свещите и автоматично регулиране на времето за запалване (UOZ).

Разпределителят служи за създаване на електрически импулс във веригата за ниско напрежение на системата за запалване, както и за разпределяне на високо напрежение към свещите

Какви прекъсвачи-разпределители са използвани на VAZ 2101

Има два вида дистрибутори: контактни и безконтактни. До началото на 1980-те години "пени" са оборудвани с контактни устройства като R-125B. Характеристика на този модел беше механизмът за прекъсване на тока от гърбичен тип, както и липсата на познатия ни вакуумен регулатор на времето за запалване. Неговата функция се изпълняваше от ръчен октанов коректор. По-късно на VAZ 2101 започнаха да се инсталират контактни разпределители, оборудвани с вакуумен регулатор. Такива модели се произвеждат и произвеждат и до днес под каталожен номер 30.3706.

Дистрибуторите на R-125B бяха оборудвани с ръчен октанов коректор

През XNUMX-те години безконтактните устройства замениха безконтактните устройства. Техният дизайн не се различаваше по нищо, с изключение на механизма за формиране на импулси. Механизмът на гърбицата, поради неговата ненадеждност, беше заменен от сензор на Хол - устройство, чийто принцип на работа се основава на ефекта на потенциалната разлика върху проводник, поставен в електромагнитно поле. Подобни сензори все още се използват днес в различни системи на автомобилни двигатели.

Безконтактният разпределител няма нискочестотен проводник за управление на прекъсвача, тъй като се използва електромагнитен сензор за генериране на електрически импулс

Свържете се с дистрибутора VAZ 2101

Помислете за дизайна на прекъсвача на разпределителя "пени", като използвате примера на модел 30.3706.

приспособление

Структурно дистрибуторът 30.3706 се състои от много части, сглобени в компактен корпус, затворен с капак с контакти за проводници за високо напрежение.

Контактният разпределител се състои от следните елементи: 1 - вал на сензора на разпределителя на запалването, 2 - маслен дефлектор на вала, 3 - корпус на сензора на разпределителя, 4 - щепселна връзка, 5 - корпус на вакуумния регулатор, 6 - диафрагма, 7 - капак на вакуумния регулатор , 8 - прът на вакуумния регулатор, 9 - основна (задвижвана) плоча на регулатора на времето за запалване, 10 - ротор на разпределителя на запалването, 11 - страничен електрод с клема за проводника към запалителната свещ, 12 - капак на разпределителя на запалването, 13 - централен електрод с клема за проводника от бобината за запалване, 14 - въглен на централния електрод, 15 - централен контакт на ротора, 16 - резистор 1000 Ohm за потискане на радиосмущения, 17 - външен контакт на ротора, 18 - водещ плоча на центробежния регулатор, 19 - тегло на регулатора на момента на запалване, 20 - екран, 21 - подвижна (опорна) плоча на сензора за близост, 22 - сензор за близост, 23 - корпус на масленика, 24 - опорна плоча на лагера, 25 - търкаляне лагер ребра на сензора за близост

Помислете за основните:

• кадър. Изработен е от алуминиева сплав. В горната му част има прекъсвач, както и вакуумен и центробежен регулатор. В центъра на корпуса има керамично-метална втулка, която играе ролята на опорен лагер. В страничната стена е предвиден маслобойник, през който се смазва втулката;
  

  Корпусът на разпределителя е изработен от алуминиева сплав
• вал. Роторът на разпределителя е излят от стомана. В долната част има шлици, поради което се задвижва от задвижващото зъбно колело на спомагателните механизми на електроцентралата. Основната задача на вала е да предава въртящ момент към регулаторите на ъгъла на запалване и бегача;
  

  Долната част на разпределителния вал има шлицове
• движещ се контакт (плъзгач). Монтира се в горния край на вала. Въртяйки се, той предава напрежение към страничните електроди, разположени вътре в капака. Плъзгачът е направен под формата на пластмасов кръг с два контакта, между които е монтиран резистор. Задачата на последния е да потиска радиосмущенията, произтичащи от затварянето и отварянето на контактите;
  

  Плъзгащият резистор се използва за предотвратяване на радиосмущения
• диелектрично контактно покритие. Капакът на прекъсвача-разпределител е изработен от здрава пластмаса. Има пет контакта: един централен и четири странични. Централният контакт е от графит. Поради тази причина често се нарича "въглища". Странични контакти - медно-графитни;
  

  Контактите са разположени от вътрешната страна на капака
• прекъсвач. Основният елемент на конструкцията на прекъсвача е контактният механизъм. Неговата задача е за кратко да отвори веригата за ниско напрежение на системата за запалване. Той е този, който генерира електрически импулс. Контактите се отварят с помощта на тетраедрична гърбица, въртяща се около оста си, която представлява фигурно удебеляване на вала. Механизмът на прекъсвача се състои от два контакта: стационарен и подвижен. Последният е монтиран на лост с пружина. В покой контактите са затворени. Но когато валът на устройството започне да се върти, гърбицата на едно от лицата му действа върху блока на подвижния контакт, като го избутва настрани. В този момент веригата се отваря. Така при едно завъртане на вала контактите се отварят и затварят четири пъти. Прекъсващите елементи са поставени върху подвижна плоча, въртяща се около вала и свързана с помощта на прът към вакуумния регулатор UOZ. Това дава възможност за промяна на стойността на ъгъла в зависимост от натоварването на двигателя;
  
  

  Контактите на прекъсвача отварят електрическата верига
• кондензатор. Служи за предотвратяване на искри между контактите. Свързва се успоредно на контактите и се фиксира върху тялото на разпределителя;
  

  Кондензатор предотвратява искри на контактите
• Вакуум регулатор UOZ. Увеличава или намалява ъгъла въз основа на натоварването, което двигателят изпитва, като осигурява автоматично регулиране на SPD. "Вакуум", изваден от тялото на разпределителя и закрепен към него с винтове. Дизайнът му се състои от резервоар с мембрана и вакуумен маркуч, свързващ устройството към първата камера на карбуратора. Когато в него се създаде вакуум, причинен от движението на буталата, той се предава през маркуча към резервоара и там създава вакуум. Той кара мембраната да се огъва, а тя от своя страна избутва пръта, който измества въртящата се плоча на прекъсвача по часовниковата стрелка. Така че ъгълът на запалване се увеличава с увеличаване на натоварването. При намаляване на натоварването плочата пружинира назад;
  
  

  Основният елемент на вакуумния регулатор е мембрана, разположена вътре в резервоара
• центробежен регулатор UOZ. Променя момента на запалване в съответствие с броя на оборотите на коляновия вал. Конструкцията на центробежния регулатор се състои от основа и водеща плоча, подвижна втулка, малки тежести и пружини. Основната плоча е запоена към подвижна втулка, която е монтирана на разпределителния вал. В горната му равнина има две оси, на които са монтирани тежести. Задвижващата плоча е поставена на края на вала. Плочите са свързани с пружини с различна твърдост. В момента на увеличаване на оборотите на двигателя се увеличава и скоростта на въртене на разпределителния вал. Това създава центробежна сила, която преодолява съпротивлението на пружините. Натоварванията се въртят около осите и се опират с изпъкналите си страни към основната плоча, като я въртят отново по посока на часовниковата стрелка, увеличавайки UOS;
  

  Центробежният регулатор се използва за промяна на UOZ в зависимост от броя на оборотите на коляновия вал
• октанов коректор. Би било полезно да се обмисли конструкцията на разпределител с октанов коректор. Такива устройства отдавна са спрени, но все още се намират в класическите VAZ. Както вече казахме, в разпределителя R-125B нямаше вакуумен регулатор. Неговата роля играеше така нареченият октанов коректор. Принципът на действие на този механизъм по принцип не се различава от "вакуума", но тук функцията на резервоара, мембраната и маркуча, задвижващи подвижната плоча с помощта на прът, се изпълнява от ексцентрик , който трябваше да се завърти ръчно. Необходимостта от такава настройка възникваше всеки път, когато в резервоара на автомобила се налива бензин с различно октаново число.
  

  Октановият коректор се използва за ръчна промяна на UOS

Как работи контактният дистрибутор "пени".

Когато запалването е включено, токът от батерията започва да тече към контактите на прекъсвача. Стартерът, завъртайки коляновия вал, кара двигателя да работи. Заедно с коляновия вал се върти и разпределителният вал, който прекъсва и затваря веригата за ниско напрежение с гърбицата си. Токовият импулс, генериран от прекъсвача, отива към запалителната бобина, където напрежението му се увеличава хиляди пъти и се подава към главния електрод на капачката на разпределителя. Оттам, с помощта на плъзгач, той "носи" страничните контакти и от тях преминава към свещите през проводници с високо напрежение. Така се получава искрене върху електродите на свещите.

От момента на стартиране на захранващия блок генераторът замества батерията, като вместо това генерира електрически ток. Но в процеса на искри всичко остава същото.

Безконтактен дистрибутор

Устройството на прекъсвача-разпределител VAZ 2101 от безконтактен тип е подобно на контактното. Единствената разлика е, че механичният прекъсвач е заменен със сензор на Хол. Това решение е взето от дизайнерите поради честата повреда на контактния механизъм и необходимостта от постоянно регулиране на контактната междина.

В безконтактна система за запалване сензорът на Хол действа като прекъсвач

Трамблерите със сензор на Хол се използват в безконтактни системи за запалване. Конструкцията на сензора се състои от постоянен магнит и кръгъл екран с изрези, монтирани на вала на прекъсвача-разпределител. По време на въртенето на вала изрезите на екрана последователно преминават през жлеба на магнита, което причинява промени в неговото поле. Самият сензор не генерира електрически импулс, а само отчита броя на оборотите на разпределителния вал и предава получената информация на превключвателя, който преобразува всеки сигнал в пулсиращ ток.

Неизправности на разпределителя, техните признаци и причини

Като се има предвид фактът, че конструкциите на контактните и безконтактните разпределители са почти еднакви, техните неизправности също са идентични. Най-честите повреди на прекъсвача-разпределител включват:

• повреда на контактите на капака;
• изгарящо или изтичащо количество;
• промяна на разстоянието между контактите на прекъсвача (само за контактни разпределители);
• счупване на сензора на Хол (само за безконтактни устройства);
• повреда на кондензатора;
• повреда или износване на лагера на плъзгащата плоча.

Нека разгледаме по-подробно неизправностите в контекста на техните симптоми и причини.

Повреда на контакта на капака

Като се има предвид, че контактите на капака са направени от сравнително меки материали, тяхното износване е неизбежно. Освен това те често изгарят, защото през тях преминава ток от няколко десетки хиляди волта.

Колкото повече са износени контактите, толкова по-вероятно е те да изгорят.

Признаците за износване или изгаряне на контактите на капака са:

• "тройка" на електроцентралата;
• сложно стартиране на двигателя;
• намаляване на мощностните характеристики;
• нестабилен празен ход.

Podgoranie или размер на беглец контакт

Подобно е положението и с бегача. И въпреки че неговият разпределителен контакт е метален, той също се износва с времето. Износването води до увеличаване на празнината между контактите на плъзгача и капака, което от своя страна провокира образуването на електрическа искра. В резултат на това наблюдаваме същите симптоми на неизправност на двигателя.

Пътеката също е обект на износване с течение на времето.

Промяна на разстоянието между контактите

Разстоянието между контактите в прекъсвача на разпределителя VAZ 2101 трябва да бъде 0,35–0,45 mm. Ако излезе извън този диапазон, възникват неизправности в системата за запалване, което се отразява на работата на силовия агрегат: двигателят не развива необходимата мощност, колата потрепва, разходът на гориво се увеличава. Проблеми с пролуката в прекъсвача възникват доста често. Собствениците на автомобили с контактно запалване трябва да регулират контактите поне веднъж месечно. Основната причина за подобни проблеми е постоянното механично напрежение, на което е подложена къртача.

При промяна на зададената междина, процесът на искрене се нарушава

Повреда на сензора на Хол

Ако възникнат проблеми с електромагнитния сензор, започват и прекъсвания в работата на двигателя: стартира трудно, периодично спира, колата потрепва по време на ускорение, скоростта плава. Ако сензорът изобщо се повреди, едва ли ще можете да запалите двигателя. Рядко излиза от строя. Основният знак за неговата "смърт" е липсата на напрежение върху централния високоволтов проводник, излизащ от бобината на запалването.

Ако датчикът се повреди, двигателят няма да стартира

Повреда на кондензатора

Що се отнася до кондензатора, той също рядко се проваля. Но когато това се случи, контактите на прекъсвача започват да горят. Как свършва, вече знаете.

При "счупен" кондензатор контактите на прекъсвача изгарят

Счупване на лагера

Лагерът служи за осигуряване на равномерно въртене на подвижната плоча около вала. В случай на неизправност (захапване, задръстване, обратна реакция), регулаторите на момента на запалване няма да работят. Това може да причини детонация, повишен разход на гориво, прегряване на електроцентралата. Възможно е да се определи дали лагерът на подвижната плоча работи само след разглобяване на разпределителя.

В случай на повреда на лагера възникват прекъсвания в регулирането на UOZ

Свържете се с дистрибутора за ремонт

Ремонтът на прекъсвача-разпределител или неговата диагностика се извършва най-добре, като първо се извади устройството от двигателя. Първо, ще бъде много по-удобно и второ, ще получите възможност да оцените общото състояние на дистрибутора.

Демонтаж на прекъсвач-разпределител VAZ 2101

За да премахнете разпределителя от двигателя, ще ви трябват два гаечни ключа: 7 и 13 mm. Процедурата за демонтаж е както следва:

1. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
2. Намираме дистрибутор. Той се намира на цилиндровия блок на електроцентралата от лявата страна.
   

   Разпределителят е монтиран от лявата страна на двигателя
3. Внимателно отстранете високоволтовите проводници от контактите на капака с ръка.
4. Изключете гумената тръба от резервоара на вакуумния регулатор.
   

   Маркучът може лесно да се отстрани на ръка
5. С помощта на гаечен ключ 7 mm развийте гайката, която фиксира клемата за ниско напрежение.
   

   Телният терминал е закрепен с гайка
6. С помощта на гаечен ключ 13 mm разхлабете гайката, държаща прекъсвача на разпределителя.
   

   За да развиете гайката, ви е необходим гаечен ключ 13 мм
7. Изваждаме разпределителя от неговия монтажен отвор заедно с о-пръстена, който действа като маслено уплътнение.
   

   Когато демонтирате разпределителя, не губете уплътнителния пръстен
8. Избърсваме долната част на вала с чист парцал, премахвайки следите от масло от него.

Демонтаж на разпределителя, отстраняване на неизправности и подмяна на повредени възли

На този етап се нуждаем от следните инструменти и материали:

• чук;
• тънък удар или шило;
• гаечен ключ 7 мм;
• отвертка с прорез;
• фина шкурка;
• мултиметър;
• медицинска спринцовка за 20 кубчета (по избор);
• течност против ръжда (WD-40 или еквивалент);
• молив и лист хартия (за да направите списък на частите, които ще трябва да бъдат заменени).

Процедурата за разглобяване и ремонт на разпределителя е следната:

1. Отделете капака на устройството от кутията. За да направите това, трябва да огънете двете метални резета с ръка или с отвертка.
2. Разглеждаме корицата отвън и отвътре. По него не трябва да има пукнатини или чипове. Обръщаме специално внимание на състоянието на електродите. В случай на откриване на леки следи от изгаряне, ние ги премахваме с шкурка. Ако контактите са силно изгорели или капакът има механични повреди, ние го добавяме към списъка с резервни части.
   

   Ако контактите са силно изгорени или износени, капакът трябва да се смени.
3. Ние оценяваме състоянието на бегача. Ако има следи от износване, ние го добавяме към списъка. В противен случай почистете плъзгача с шкурка.
4. Включваме мултиметъра, прехвърляме го в режим на омметър (до 20 kOhm). Измерваме стойността на съпротивлението на плъзгащия резистор. Ако надхвърли 4-6 kOhm, добавяме резистора към списъка с бъдещи покупки.
   

   Съпротивлението трябва да бъде в рамките на 4-6 kOhm
5. Развийте двата винта, фиксиращи плъзгача с отвертка. Сваляме го.
   

   Разхлабете винтовете, закрепващи плъзгача
6. Изследваме теглата на механизма на центробежния регулатор. Проверяваме състоянието на пружините, като движим тежестите в различни посоки. Пружините в никакъв случай не трябва да се разтягат и да висят. Ако се мотаят, ние правим подходящ запис в нашия списък.
   

   Разтегнатите пружини трябва да се сменят.
7. С помощта на чук и тънък накрайник (можете да използвате шило) избиваме щифта, който закрепва съединителя на вала. Премахваме съединителя.
   

   За да премахнете вала, трябва да избиете щифта
8. Разглеждаме шлиците на разпределителния вал. Ако се открият признаци на износване или механични повреди, валът определено трябва да бъде сменен, така че ние също го „вземаме на молив“.
9. С помощта на гаечен ключ 7 mm разхлабете гайката, закрепваща проводника на кондензатора. Изключете проводника.
10. Развиваме винта, който фиксира кондензатора. Сваляме го.
    

    Кондензаторът е прикрепен към тялото с винт, проводникът с гайка
11. Извършваме диагностика на вакуумния регулатор UOZ. За да направите това, изключете втория край на маркуча от фитинга на карбуратора, който идва от "вакуумната кутия". Отново поставяме единия край на маркуча върху фитинга на резервоара на вакуумния регулатор. Поставяме другия край на върха на спринцовката и, издърпвайки буталото й, създаваме вакуум в маркуча и резервоара. Ако няма спринцовка под ръка, можете да създадете вакуум с уста, след почистване на края на маркуча от мръсотия. При създаване на вакуум подвижната разпределителна плоча трябва да се върти. Ако това не се случи, най-вероятно мембраната в резервоара е повредена. В този случай добавяме резервоара към нашия списък.
    

    Когато създавате вакуум в маркуча, подвижната плоча трябва да се върти
12. Отстранете упорната шайба от оста. Изключете тягата.
    

    Плочата трябва да се премести извън оста
13. Развиваме монтажните винтове на резервоара (2 бр.) С плоска отвертка.
    

    Вакуумният регулатор е закрепен към тялото на разпределителя с два винта.
14. Изключете резервоара.
    

    Когато винтовете се развият, резервоарът лесно ще се отдели.
15. Развиваме гайките (2 бр.), Фиксиращи контактите на прекъсвача. За да направите това, използвайте 7 мм ключ и отвертка, която държим винтовете от задната страна. Демонтираме контактите. Преглеждаме ги и преценяваме състоянието. Ако са много изгорели, добавяме контактите към списъка.
    
    

    След като развиете двете гайки, отстранете контактния блок
16. Развийте винтовете, които закрепват плочата с шлицова отвертка. Сваляме го.
    

    Плочата е фиксирана с два винта
17. Отстраняваме подвижната плоча с лагера от корпуса.
    

    Лагерът се отстранява заедно със задържащата пружина
18. Проверяваме лагера за хлабина и задръстване чрез залитане и завъртане на вътрешния пръстен. Ако бъдат открити тези дефекти, ние го подготвяме за подмяна.
19. Ние закупуваме части според нашия списък. Сглобяваме дистрибутора в обратен ред, променяйки неуспешните елементи на нови. Капакът и плъзгачът все още не е необходимо да се монтират, тъй като все още ще трябва да зададем разстоянието между контактите.

Видео: разглобяване на разпределителя

Трамблер Ваз класически контакт. Разглобяване.

Безконтактен ремонт на разпределител

Диагностиката и ремонтът на разпределител безконтактен тип се извършват по аналогия с горните инструкции. Единственото изключение е процесът на проверка и подмяна на сензора на Хол.

Необходимо е да се диагностицира сензорът, без да се отстранява разпределителят от двигателя. Ако подозирате, че сензорът на Хол не работи, проверете го и, ако е необходимо, сменете го в следния ред:

1. Изключете централния брониран проводник от съответния електрод на капака на разпределителя.
2. Поставете заведомо изправна свещ в капачката на проводника и я поставете върху двигателя (каросерията) на автомобила, така че нейната пола да има надежден контакт със земята.
3. Накарайте асистент да включи запалването и да завърти стартера за няколко секунди. При работещ сензор на Хол ще се появи искра върху електродите на свещта. Ако няма искра, продължете с диагностиката.
4. Изключете конектора на сензора от тялото на устройството.
5. Включете запалването и затворете клеми 2 и 3 в конектора.В момента на затваряне на електродите на свещта трябва да се появи искра. Ако това не се случи, продължете диагностиката.
6. Превключете превключвателя на мултиметъра в режим на измерване на напрежението в диапазона до 20 V. При изключен двигател свържете проводниците на инструмента към контакти 2 и 3 на сензора.
   

   Сондите на мултиметъра трябва да бъдат свързани към щифтове 2 и 3 на конектора на сензора на Хол
7. Включете запалването и вземете показанията на инструмента. Те трябва да са в диапазона 0,4–11 V. Ако няма напрежение, сензорът очевидно е повреден и трябва да бъде сменен.
8. Извършете работата, предвидена в параграфи. 1–8 указания за демонтаж на разпределителя, както и п.п. 1-14 инструкции за разглобяване на устройството.
9. Разхлабете винтовете, закрепващи сензора на Хол с плоска отвертка.
   

   Сензор на Хол, фиксиран с два винта
10. Извадете сензора от корпуса.
    

    След като винтовете са развити, сензорът трябва да се извади с отвертка
11. Сменете сензора и сглобете устройството в обратен ред.

Монтиране на разпределителя и регулиране на контактната междина

Когато инсталирате прекъсвача-разпределител, е важно да го инсталирате така, че UOZ да е близо до идеалния.

Монтаж на прекъсвач-разпределител

Процесът на инсталиране е идентичен за контактни и безконтактни разпределители.

Необходими инструменти и инструменти:

• ключ 38 мм;
• ключ 13 мм;
• контролна лампа.

Редът на монтажните работи е както следва:

1. С помощта на 38 мм гаечен ключ превъртаме коляновия вал от гайката за закрепване на шайбата надясно, докато маркировката на ролката съвпадне със средната маркировка на капака на времето.
   

   Маркировката на ролката трябва да съвпада с централната маркировка на капака на синхронизацията.
2. Монтираме разпределителя в цилиндровия блок. Поставяме плъзгача така, че неговият страничен контакт да е насочен ясно към първия цилиндър.
   

   Плъзгачът трябва да бъде позициониран така, че неговият контактен болт (2) да е разположен точно под контакта на бронирания проводник на първия цилиндър (a)
3. Свързваме всички предварително изключени проводници към разпределителя, с изключение на високоволтовите.
4. Свързваме маркуч към резервоара на вакуумния регулатор.
5. Включваме запалването.
6. Свързваме една сонда на контролната лампа към контактния болт на разпределителя, а втората към "масата" на автомобила.
7. Превъртаме корпуса на разпределителя наляво с ръце, докато контролната лампа светне.
   

   Разпределителят трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка, докато лампата светне
8. Фиксираме устройството в това положение с 13 мм гаечен ключ и гайка.

Регулиране на контакта на прекъсвача

Стабилността на силовия агрегат, неговите мощностни характеристики и разходът на гориво зависят от това колко точно е зададено разстоянието между контактите.

За да регулирате празнината, ще ви трябва:

• гаечен ключ 38 мм;
• отвертка с прорез;
• плоска сонда с дебелина 0,4 мм.

Регулирането на контакта се извършва в следния ред:

1. Ако капакът и плъзгачът на разпределителя не са свалени, отстранете ги в съответствие с инструкциите по-горе.
2. С помощта на 38 мм гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя, докато гърбицата на разпределителния вал отвори контактите до максималното разстояние.
3. С помощта на 0,4 mm щуп измерете празнината. Както вече споменахме, тя трябва да бъде 0,35-0,45 мм.
   

   Пролуката трябва да бъде 0,35–0,45 mm
4. Ако празнината не отговаря на посочените параметри, използвайте шлицова отвертка, за да разхлабите леко винтовете, закрепващи стойката на контактната група.
   

   За да зададете празнината, трябва да преместите багажника в правилната посока
5. Преместваме стойката с отвертка в посока на увеличаване или намаляване на празнината. Измерваме отново. Ако всичко е наред, фиксирайте багажника, като затегнете винтовете.
6. Сглобяваме прекъсвача-разпределител. Към него свързваме проводници с високо напрежение.

Ако имате работа с безконтактен дистрибутор, не е необходима настройка на контактите.

Смазване на дистрибутора

За да може прекъсвачът-разпределител да служи възможно най-дълго и да не се повреди в най-неподходящия момент, той трябва да се грижи за него. Препоръчително е да го проверявате визуално поне веднъж на тримесечие, да отстранявате мръсотията от устройството и да го смажете.

В началото на статията говорихме за факта, че в корпуса на разпределителя има специално масло. Той е необходим за смазване на опорната втулка на вала. Без смазване той бързо ще се повреди и ще допринесе за износването на вала.

За смазване се използва чисто двигателно масло

За да смажете втулката, е необходимо да свалите капака на разпределителя, да завъртите маслото така, че отворът му да се отвори и да капнете 5-6 капки чисто двигателно масло в него. Това може да стане с помощта на специална пластмасова олио или медицинска спринцовка без игла.

Видео: смазка на разпределителя

Как да смажем дистрибутор.

Систематично поддържайте дистрибутора на вашето "стотинка", ремонтирайте го навреме и той ще служи много дълго време.