Бензинова помпа VAZ 2107: предназначение, неизправности и ремонт

Горивната помпа на класическите Жигули е едно от слабите места на тези автомобили. Механизмът създава много проблеми на собствениците на автомобили, което е особено очевидно при горещо време. Ако има проблеми с горивната помпа, трябва да знаете както причините за възникването им, така и как да ги отстраните.

Бензинова помпа карбуратор VAZ 2107

Един от механизмите на захранващата система на всеки двигател е горивната помпа. Стартирането и работата на захранващия блок директно зависи от неговата производителност. На карбуратора "седем" са монтирани механични бензинови помпи от диафрагмен тип DAAZ 2101. Благодарение на простия дизайн, механизмът е поддържан. Той обаче често създава проблеми на собствениците на Жигули. Затова си струва да се спрем по-подробно на работата и неизправностите на този възел.

Основни функции

Задачата на горивната помпа е да доставя гориво от резервоара към карбуратора.

Системата за захранване VAZ 2107 с карбураторен двигател се състои от следните елементи: 1 - горивна помпа; 2 - маркуч от горивната помпа към карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - задна тръба; 5 - сензор за индикатор за ниво и резерв на гориво; 6 - предпазен щит; 7—вентилационна тръба на резервоара; 8 - резервоар за гориво; 9 - уплътнения; 10 - яка за закрепване на резервоара за гориво; 11 - предна тръба; 12 - фин филтър за гориво

Дизайнът на монтажа не е перфектен, така че е едно от слабите места в колата. Това се обяснява с факта, че въздействието на постоянните натоварвания и лошото качество на бензина води до естествено износване на елементите. Това е причината за повреда на устройството. Ако възникне проблем с помпата, двигателят започва да работи с прекъсвания или спира да функционира напълно.

Горивната помпа има проста конструкция, но е едно от слабите места на автомобила.

Дизайн и принцип на действие

Механизмът се състои от няколко части, свързани помежду си с крепежни елементи. В горната част на тялото има два фитинга, през които се подава гориво и се изпомпва в карбуратора. Дизайнът осигурява лост, който ви позволява ръчно да изпомпвате бензин от резервоара в горивната система, което е важно след дълго паркиране на автомобила. Основните елементи на възела са:

• тласкач;
• пролет;
• баланс;
• покрие;
• капачен винт;
• ядка;
• мрежест филтър;
• мембрани (работни и безопасни);
• долни и горни плочи;
• наличност;
• вентили (вход и изход);
• ръчен лост за изпомпване.
  

  Конструкцията на горивната помпа: 1 - изпускателна тръба; 2 - филтър; 3 - тяло; 4 - смукателна тръба; 5 - капак; 6 - смукателен клапан; 7 - склад; 8 — лост за ръчно изпомпване на гориво; 9 - пружина; 10 - гърбица; 11 - балансьор; 12 — механичен лост за изпомпване на гориво; 13 - долен капак; 14 - вътрешен дистанционер; 15 - външен дистанционер; 16 - изпускателен клапан

Принципът на работа на класическата бензинова помпа се основава на създаването на необходимото налягане за поддържане на необходимото ниво на гориво в камерата на карбуратора. Благодарение на диафрагмата потокът от бензин спира или намалява, когато граничната стойност на налягането е зададена в горивопровода. На карбуратор "седем" горивната помпа се намира под капака от лявата страна на цилиндровия блок. Фиксира се на две шпилки чрез термодистанционер и гарнитури, които също служат за настройка. Дистанционерът също е водач за пръта на помпата.

Устройството работи в следния ред:

• тласкачът на помпата се задвижва от задвижваща гърбица, работеща от газоразпределителен механизъм;
• мембраните вътре в горивната помпа се движат и създават налягане и вакуум на свой ред в камерата;
• ако налягането падне, изпускателният клапан се затваря и горивото влиза през всмукателния клапан;
• когато налягането се повиши, вентилът на входа на помпата се затваря и бензинът се подава през маркуча към карбуратора.

Под действието на тласкача, който се управлява от газоразпределителния механизъм, в камерата на горивната помпа се създават последователно вакуум и налягане, поради което се осигуряват ходовете на засмукване на горивото и подаването му към карбуратора

Коя горивна помпа е по-добра

Когато горивната помпа не работи, често възниква въпросът за избора на ново устройство. Собствениците на Zhiguli предпочитат предимно продуктите на двама производители: DAAZ и Pekar. Ако има проблеми с фабричния механизъм, например при прегряване, мнозина го променят на втория вариант, обяснявайки, че помпите Pekar нямат склонност да образуват парна брава, което причинява дефекти в устройството при горещо време. Всъщност това мнение е погрешно, тъй като те също имат такъв проблем, както се вижда от многобройните прегледи на собствениците на автомобили. Трябва също да се има предвид, че Pekar струва 1,5–2 повече от DAAZ. Следователно стандартната горивна помпа е най-добрият избор по отношение на надеждност, цена и качество. Цената на фабричната помпа е 500-600 рубли.

Бензовата помпа Pekar, заедно с DAAZ, се счита за една от най-добрите за класическия Zhiguli

Таблица: параметри на горивни помпи от различни производители за "класическия"

Резултати от тестовете	"Пекар"	DAAZ	QH	OTA
Нулево налягане на подаване (при скорост на коляновия вал от 2 хиляди об / мин), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Производителност на свободно източване (при скорост на коляновия вал от 2 хиляди об / мин), l / h	80	76	92	74
Период на засмукване при скорост колянов вал 2 хиляди оборота в минута, s	4	13	9	6
Херметичност на вентила при налягане 0,3 kgf/cm² (теч на гориво в рамките на 10 минути), cm³	8	12	8	8
Място	3	4	1-2	1-2

Помпите QH се произвеждат в Обединеното кралство, докато помпите OTA се произвеждат в Италия. Тези устройства обаче имат някои характеристики: помпата QH няма лост за ръчно изпомпване на гориво, а корпусът е направен неразделим. Италианският механизъм има отлични параметри в сравнение с други, но цената му е почти 3 пъти по-висока от руските продукти.

Симптоми на неизправност на горивната помпа

Автомобилен ентусиаст с опит може да определи неизправностите на колата си по поведението си или по външни звуци. Това важи и за горивната помпа. Ако знанията не са достатъчни, струва си да разгледате следните характерни признаци, показващи проблеми с горивната помпа:

• двигателят не стартира;
• двигателят спира почти през цялото време;
• мощността и динамиката на автомобила са намалени.

Трябва обаче да се има предвид, че мощността може да намалее и поради редица други причини: проблеми с бутални пръстени, клапани и др. Ако горивната помпа е напълно дефектна, двигателят няма да може да стартира.

Не изпомпва газовата помпа

Може да има няколко причини, поради които устройството не доставя гориво. Преди да започнете да отстранявате неизправности, трябва да се уверите, че има бензин в резервоара. Случва се датчикът за ниво да показва неправилно и проблемът да се свежда просто до липсата на гориво. Също така трябва да се уверите, че филтърните елементи не са запушени, но е по-добре да ги смените, защото те са евтини. След тези стъпки можете да продължите към диагностиката.

Поради запушени горивни филтри, помпата не може да достави необходимото количество гориво към карбуратора

Причините за проблеми могат да бъдат:

• износване поради дълъг пробег;
• увреждане на диафрагмата;
• недостатъчна твърдост на пружината в резултат на разтягане;
• замърсяване на клапаните;
• повреда на уплътнението.

Ако бензиновата помпа на "седемте" не доставя гориво, тогава има два изхода от тази ситуация: инсталирайте ново устройство или разглобете старото, диагностицирайте и сменете повредените части.

В колата ми веднъж възникна ситуация, която показваше липса на гориво за двигателя: нямаше нормална динамика, двигателят периодично спираше и не стартираше. Имаше достатъчно бензин в резервоара, филтрите бяха в добро състояние, но колата не се движеше. След продължителни проучвания и изясняване на причините за това явление проблемът беше открит: маркучът за подаване на гориво от помпата към карбуратора се изду отвътре, което показва лошо качество на продукта. Вътрешната част е станала много малка и недостатъчна за преминаване на необходимото количество гориво. След смяната на маркуча проблема изчезна. Освен това сменям горивни филтри поне на всеки 5 хиляди км. пробег (за предпочитане по-често). Имам ги преди и след бензиновата помпа. Както показва практиката, дори когато са монтирани два филтъра, както и ако има мрежа в самата горивна помпа и на входа на карбуратора, отломките все още влизат в камерата на поплавъка. Това води до факта, че карбураторът трябва периодично да се почиства.

Видео: Горивната помпа VAZ не помпа

Горивната помпа изобщо не помпа! Или проблема е в наличност!!!

Спира да изпомпва горещо

Един от проблемите на класическата "Лада" е прегряването на горивната помпа, което води до нарушаване на нейната производителност - тя просто спира да изпомпва. Проблемът се дължи на образуването на парна брава, която спира подаването на бензин. Има няколко начина за решаване на проблема: излейте вода върху охлаждащата помпа или карайте с мокър парцал върху нея. Тези методи са приложими в критична ситуация, но в никакъв случай не за ежедневна употреба. Проблемът се елиминира чрез регулиране на горивната помпа с помощта на уплътнения, смяна на пръта, смяна на самия монтаж или използване на по-добро гориво.

Проверка на горивната помпа

Ако има подозрения или характерни признаци за неизправност на горивната помпа, трябва да се провери механизмът. За да направите това, изпълнете следните стъпки:

1. Разхлабете скобата на маркуча, която доставя бензин към карбуратора, и след това издърпайте маркуча от фитинга. Бензинът ще изтече от дюзата, така че е по-добре да спуснете ръба му в празен контейнер.
   

   Разхлабваме скобата и затягаме маркуча, който подава гориво към карбуратора
2. Опитваме се ръчно да изпомпваме гориво с лост.
   

   Лост ръчно се опитва да изпомпва гориво
3. Бензинът под налягане трябва да тече от изходния фитинг. Ако помпата изпомпва, тогава тя може да се счита за работеща. В противен случай продължаваме диагностиката.
4. Разхлабете скобата и извадете маркуча от входния фитинг на горивната помпа.
   

   Разхлабваме скобата и издърпваме маркуча за подаване на гориво от резервоара за газ
5. Затягаме фитинга на входа с пръст и се опитваме да го изпомпаме. Ако се усеща вакуум (пръстът е суче), тогава клапаните на помпата работят. Ако това не е така, модулът трябва да бъде ремонтиран или сменен.

Задвижване на горивната помпа

Горивната помпа VAZ 2107 се задвижва от тласкач (пръчка) и ексцентрик, разположен на вала на спомагателни устройства („прасе“, междинен вал), който се задвижва от механизма за синхронизиране чрез зъбно колело. Спомагателните устройства включват разпределител, маслена и горивна помпи.

принцип на работа

Задвижването работи по следния начин:

• междинният вал се върти през веригата за синхронизация;
• ексцентрикът действа върху пръта и го избутва;
• прътът натиска лоста на горивната помпа, осигурявайки нейната работа.

Неизправности в задвижването на горивната помпа

Тъй като устройството за подаване на гориво се износва, са възможни неизправности, които влияят на работата на последното.

Износване на пръта

Основният признак на развитието на запаса - колата не развива необходимата скорост. Ако колата ускорява, но след като е набрала скорост до определена стойност, вече не я развива, причината е износването на пръта. Напоследък тласкачът е изработен от толкова нискокачествен метал, че води до развитие на буквално 500-1000 км. Ръбът на стеблото от ексцентричната страна просто се сплесква, което показва необходимостта от подмяна на частта.

Износването на пръта пряко влияе върху работата на горивната помпа

Пръчката на горивната помпа трябва да има дължина 82,5 мм.

Ремонт на горивна помпа

За да смените или ремонтирате помпата, тя ще трябва да бъде демонтирана от двигателя. От инструментите, от които се нуждаете:

• ключ 13 мм;
• кръстосана отвертка.

Премахване на горивната помпа

Демонтираме възела в следния ред:

1. Избършете помпата с парцал.
2. Изключваме двата маркуча (на входа и изхода), като разхлабваме скобите с отвертка.
3. Издърпваме маркучите от фитингите.
   

   След разхлабване на скобите издърпваме двата маркуча от фитингите на горивната помпа
4. С помощта на гаечен ключ 13 мм или глава с удължител развийте 2-те закрепващи гайки.
   

   Развиваме крепежните елементи на горивната помпа с 13 мм гаечен ключ
5. Внимателно отстранете горивната помпа.
   

   Отстранете горивната помпа от шпилките

Ако прътът трябва да бъде сменен, просто го извадете от топлоизолационния дистанционер и го сменете с нов.

За да смените стеблото, извадете го от топлоизолационния дистанционер

Веднъж възникна ситуация на колата ми, когато двигателното масло изтичаше от мястото, където беше монтирана горивната помпа (в областта на уплътненията). Причината не е установена веднага. Първо съгреших на уплътненията между блока на двигателя и дистанционера, както и между него и горивната помпа. Смени ги, но не постигна положителен резултат. След повторен демонтаж на механизма, разгледах по-внимателно всички елементи и установих, че топлоизолационният дистанционер има пукнатина, през която изтича масло. Наложи се да го сменя, след което проблема изчезна. В допълнение към описания случай имаше подобна ситуация, когато маслото изтичаше на мястото на горивната помпа. Този път самата помпа беше виновна: изпод оста на лоста на ръчната горивна помпа изтичаше масло. Имаше два изхода от ситуацията: приемете или купете нов продукт. Купих и монтирах нова помпа (DAAZ), която все още работи нормално и не тече.

демонтаж

За да разглобите горивната помпа, трябва да подготвите:

• ключ за 8 и 10 мм;
• кръстата отвертка.

Процедурата за разглобяване е следната:

1. Разхлабете болта, който държи горния капак.
   

   За да демонтирате горния капак, развийте болта с 8 мм гаечен ключ.
2. Демонтираме капака и изваждаме филтъра от фината мрежа.
   

   Отстранете капака и цедката
3. Развиваме 6-те винта, фиксиращи двете части на корпуса на устройството.
   

   Частите на кутията са свързани помежду си с шест винта, развийте ги
4. Разделяме частите на тялото.
   

   След като развием крепежните елементи, разделяме двете части на кутията
5. Завъртаме диафрагмите на 90 ° и ги изваждаме от корпуса. Демонтирайте пружината.
   

   След като завъртяхме диафрагмите на 90 °, ги изваждаме от корпуса заедно с пружината
6. Разхлабете гайката с 8 мм гаечен ключ.
   

   За да разглобите мембранния възел, е необходимо да развиете гайката с 8 мм гаечен ключ
7. Разглобяваме диафрагмения възел, като премахваме елементите последователно.
   

   След като развием крепежните елементи, разглобяваме мембранния възел на части
8. Разглеждаме диафрагмите. При наличие на разслоения, разкъсвания или най-малки следи от повреда по елементите, сменяме диафрагмите с нови.
9. Почистваме филтъра, след което сглобяваме помпата в обратен ред.

По време на монтажа филтърът трябва да бъде монтиран така, че отворът му да е над вентила.

Мрежестият филтър по време на монтажа трябва да бъде позициониран с отвор над вентила

Смяна на клапан

Вентилите на горивната помпа VAZ 2107 са включени в ремонтния комплект. За да ги смените, ще ви е необходима иглена пила и подходящи накрайници за демонтаж.

Ремонтният комплект на горивната помпа съдържа всички необходими части за ремонт

Последователността на действията за разглобяване е следната:

1. Отстраняваме щанцоването с иглена пила.
   

   За да премахнете клапаните, е необходимо да премахнете поансоните
2. Изтискаме клапаните с подходящи накрайници.
   

   Изтискаме клапите с подходящи удължители
3. Инсталираме нови части и издълбаваме седлото на три места.

Монтаж и настройка на горивната помпа

Монтажът на горивната помпа на "седем" се извършва в обратен ред на отстраняване. Самият процес не създава затруднения. Трябва обаче да се обърне внимание на уплътненията, тъй като тяхната дебелина има пряко влияние върху работата на механизма.

Регулирането на позицията на модула трябва да се извърши, ако след отстраняването му уплътненията са сменени или старите уплътнения са силно натиснати.

Горивната помпа е уплътнена с няколко уплътнения:

• регулиране (дебелина 0,7–0,8 mm или 1,1–1,3 mm);
• топлоизолационен;
• уплътнение (0,27–0,33 mm).
  

  Горивната помпа е прикрепена към двигателя чрез три уплътнения.

Регулиращите и уплътнителните уплътнения се различават само по дебелина. Винаги трябва да има уплътнение между блока на двигателя и топлоизолационния елемент.

Горивната помпа се регулира, както следва:

1. Поставете уплътняващото уплътнение.
   

   Първо върху шпилките се монтира уплътнително уплътнение с дебелина 0,27–0,33 mm
2. Вкарваме стъблото в дистанционера.
3. Поставяме дистанционера върху шпилките.
   

   След уплътнението монтирайте топлоизолационния дистанционер
4. Инсталирайте регулатора.
   

   Между дистанционера и горивната помпа монтираме регулираща подложка с дебелина 0,7–0,8 mm
5. Плътно притискаме комплекта уплътнения към блока, след което бавно завъртаме коляновия вал на двигателя от ролката с ключ, като избираме позицията на пръта, в която той стърчи минимално спрямо повърхността на регулиращото уплътнение.
6. С метална линийка или шублер определяме изхода на пръта. Ако стойността е по-малка от 0,8 mm, сменяме регулиращото уплътнение на по-тънко - 0,27–0,33. При стойности от около 0,8–1,3 мм, което е норма, не променяме нищо. За по-големи стойности монтираме по-дебело уплътнение (1,1–1,3 mm).
   

   Превъртаме коляновия вал на двигателя, така че прътът на горивната помпа да стърчи минимално от дистанционера и измерваме стойността с шублер

Видео: как да регулирате горивната помпа на "класическия"

премахване на горивната помпа VAZ - принципът на настройка (визуална помощ) PEKAR

Електрическа горивна помпа за ВАЗ 2107

Все по-често собствениците на "класиците", включително VAZ 2107, инсталират модерни устройства на своите автомобили. И така, механичната горивна помпа се заменя с електрическа. Основната цел на въвеждането на електрическа горивна помпа е да се отървете от проблемите, които възникват при обикновените помпи. Трябва обаче да разберете, че ако при инжекционни "седмици" такъв механизъм е инсталиран директно в резервоара за газ, тогава при автомобили с карбуратор той се поставя под капака.

Кой може да се инсталира

Като електрическа горивна помпа на "класическия" можете да инсталирате всяко устройство, предназначено да работи върху инжекционни автомобили. Въз основа на обратната връзка от собствениците на автомобили Zhiguli, често се използват китайски помпи, както и Magneti Marelli и Bosch. Важно е да знаете, че продуктът трябва да осигурява ниско налягане. Редовната механична помпа произвежда около 0,05 atm. Ако индикаторът е по-висок, тогава игленият клапан в карбуратора просто ще премине гориво, което ще доведе до изтичането му навън.

VAZ може да бъде оборудван с електрически горивни помпи с ниско налягане от различни производители

Монтаж на електрическа горивна помпа

За да въведете електрическа горивна помпа към карбуратора "седем", ще ви е необходим определен списък от материали:

• тройник 8х6х8 мм;
• горивопровод за VAZ 2107;
• възвратен клапан от "осем";
• фитинг 8 мм резба;
• щипки, подложки от Калина за четирипиново реле (3 бр.) с държач за предпазител;
• самото четириконтактно реле (3 бр.);
• горивна струя (150);
• маркуч за връщане на гориво от "осемте";
• проводници;
• незакопчаващ се бутон.

Извършваме работата в следната последователност:

1. Полагаме тръбата за гориво (връщане) успоредно на обикновения тръбопровод за гориво, като я фиксираме на фабричните места.
   

   Полагаме връщащата тръба успоредно на обикновената горивна линия
2. Изрязахме фитинга 8 мм в капака на датчика за нивото на горивото.
   

   Изрязахме фитинга 8 mm в капака на сензора за ниво на горивото, за да свържете връщащата линия
3. Инсталираме електрическа горивна помпа под капака на удобно място, например на левия калник.
   

   Монтираме електрическата горивна помпа на левия калник в двигателното отделение
4. На входа на карбуратора монтираме тройник с резба 6 mm, нарязана вътре в тръбата, след което завиваме горивната струя на 150: необходимо е да се създаде налягане, в противен случай бензинът ще отиде в резервоара (към връщащата линия) , а не към карбуратора. Това ще доведе до спадове при натискане на газта.
   

   На входа на карбуратора монтираме тройник със струя, за да създадем необходимото налягане
5. Инсталираме възвратен клапан, който предотвратява изтичането на бензин в резервоара при дълги периоди на бездействие.
6. Електрическото свързване на електрическата горивна помпа се извършва съгласно схемата.
   

   Свързваме електрическата горивна помпа към лампата за зареждане, стартера и захранването чрез три четири-пинови релета
7. Блокът с релето също се намира на калника, но може да се премести по-високо.
   

   Блокът с релето също е монтиран на калника
8. Демонтираме механичната горивна помпа и на нейно място поставяме тапа (метална пластина).
   

   Вместо механична горивна помпа, инсталирайте щепсел
9. Монтираме бутона за смяна в кабината, например на капака на кормилната колона.
   

   Монтираме бутона за изпомпване на гориво на капака на кормилната колона

Видео: инсталиране на електрическа горивна помпа на VAZ 2107

След завършване на монтажа на механизма, той ще функционира по следния алгоритъм:

• след включване на запалването и натискане на бутона за изпомпване, помпата работи и изпомпва бензин;
• при стартиране на стартера горивната помпа се включва;
• докато двигателят работи, помпата се захранва от генератор;
• след спиране на двигателя работата на уреда спира.

Ползи от инсталацията

Собствениците на Zhiguli, които са инсталирали електрическа горивна помпа на своите автомобили, отбелязват следните предимства:

• двигател с такова устройство работи по-стабилно на празен ход;
• при рязко увеличаване на скоростта колата реагира добре на педала, няма спадове, което не се наблюдава при механична помпа;
• при превключване на скоростите се отбелязва гладкост и при рязко освобождаване на газ няма потрепвания;
• при високи скорости двигателят се върти по-добре;
• няма дръпвания при ниски скорости при стартиране на колата след дълго пътуване.

Бензиновата помпа VAZ 2107 понякога трябва да бъде ремонтирана или сменена. Това не е толкова трудно да се направи, колкото може да изглежда на пръв поглед. Работите по ремонт и настройка се извършват с минимален набор от инструменти в съответствие с инструкциите стъпка по стъпка.