Как можете да премахнете въздушна брава от охладителната система

Наличието на въздух в охладителната система е изпълнено с проблеми както за двигателя с вътрешно горене, така и за други компоненти на автомобила. а именно, може да се получи прегряване или печката ще загрява лошо. Ето защо е полезно за всеки шофьор да знае как да изгони въздушна брава от охладителната система. Тази процедура е доста тривиална, така че дори начинаещ и неопитен шофьор ще може да я направи. С оглед на тяхната важност ще опишем три метода за отстраняване на въздуха. Но първо, нека поговорим за това как да разберем, че въздушните задръствания се случват и за причините за появата им.

Симптоми във въздуха

Как да разбера, че в охладителната система се е появила въздушна брава? Когато се появи това явление, се появяват няколко типични симптома. Между тях:

• Проблеми с термостата. По-конкретно, ако след стартиране на двигателя с вътрешно горене охлаждащият вентилатор се включи много бързо, тогава е вероятно термостатът да не работи. Друга причина за това може да е, че в дюзата на помпата се е натрупал въздух. Ако вентилът на термостата е затворен, тогава антифризът циркулира в малък кръг. Възможна е и друга ситуация, когато стрелката за температурата на охлаждащата течност е на „нули“, когато двигателят с вътрешно горене вече е загрял достатъчно. Тук отново са възможни два варианта - повреда на термостата или наличие на въздушна брава в него.
• Изтичане на антифриз. Може да се провери визуално по следи от антифриз по отделни елементи на двигателя с вътрешно горене или шасито на автомобила.
• Помпата започва да вдига шум... При частичната му повреда се появява външен шум.
• Проблеми с печката... Има много причини за това, но една от причините е образуването на въздушна ключалка в охладителната система.

Ако откриете поне един от описаните по-горе симптоми, тогава трябва да диагностицирате охладителната система. Преди това обаче ще бъде полезно да разберете какво е причинило възможните проблеми.

Причини за задръстване на въздуха

Проветряването на охладителната система може да бъде причинено от редица неизправности. Между тях:

• Разхлабване на системата. Може да се появи на различни места - на маркучи, фитинги, разклонителни тръби, тръби и др. Дехерметизацията може да бъде причинена от механични повреди на отделните му части, естественото им износване и намаляване на налягането в системата. Ако след като сте елиминирали въздушния шлюз, в системата отново се появи въздух, тогава налягането в нея е понижено. Ето защо е необходимо да се извърши диагностика и визуална проверка, за да се идентифицира увредената зона.

  Изсипете антифриз с тънка струя

• Неправилна процедура за добавяне на антифриз. Ако е бил напълнен с широка струя, тогава има голяма вероятност да възникне явление, когато въздухът не може да напусне резервоара, тъй като често има тясна шийка. Следователно, за да не се случи това, е необходимо охлаждащата течност да се пълни бавно, позволявайки на въздуха да напусне системата.
• повреда на въздушния клапан. Неговата задача е да отстрани излишния въздух от охладителната система и да предотврати навлизането му отвън. В случай на повреда на въздушния клапан се засмуква въздух, който се разпространява през охладителната риза на двигателя. Можете да коригирате ситуацията, като поправите или смените капака със споменатия клапан (най-често).
• повреда на помпата... Тук ситуацията е подобна на предишната. Ако влакното или масленото уплътнение на помпата пропускат въздух отвън, то по естествен път влиза в системата. Съответно, когато се появят описаните симптоми, се препоръчва да се провери този възел.
• Изтичане на охлаждащата течност. Всъщност това е същото понижаване на налягането, тъй като вместо антифриз в системата навлиза въздух, образувайки запушалка в нея. Течовете могат да бъдат на най-различни места - по уплътнения, тръби, радиатори и т.н. Проверката на тази разбивка не е толкова трудна. Обикновено следите от антифриз се виждат по елементите на двигателя с вътрешно горене, шасито или други части на автомобила. Ако бъдат открити, е необходимо да се ревизира охладителната система.
• Неизправност на уплътнението на главата на цилиндъра. В този случай антифризът може да навлезе в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Един от най-ярките симптоми за подобен проблем е появата на бял дим от изпускателната тръба. В същото време често се наблюдава значително кипене в разширителния резервоар на охладителната система, поради навлизането на отработени газове в него. За повече информация относно признаците на повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, както и съвети за подмяната му, можете да прочетете в друга статия.

Капак на радиатора

Всяка от описаните по -горе причини може да навреди на компонентите и механизмите на автомобила. Преди всичко страдащи от DIC, тъй като нормалното му охлаждане е нарушено. Той прегрява, поради което износването се покачва до критично. А това може да доведе до деформация на отделните му части, повреда на уплътняващите елементи, а в особено опасни случаи дори до заглушаване.

също проветряването води до лоша работа на печката. Причините за това са подобни. Антифризът не циркулира добре и не предава достатъчно топлина.

след това нека да преминем към методите, чрез които можете да премахнете въздушната брава от охладителната система. Те се различават по метода на изпълнение, както и сложността.

Методи за отстраняване на въздушен шлюз от охладителната система

Как да изгоните въздушен шлюз от охладителната система на VAZ classic

Има три основни метода, чрез които можете да премахнете въздушния шлюз. Нека ги изброим по ред. Първият метод е страхотен за автомобили VAZ... Алгоритъмът му ще бъде следният:

1. Отстранете от двигателя с вътрешно горене всички защитни и други елементи, които могат да ви попречат да достигнете до разширителния съд с охлаждаща течност.
2. Изключете една от дюзите, които отговарят за нагряването на дроселната клапа (няма значение, насочете или обърнете).
3. Свалете капачката на разширителния резервоар и покрийте гърлото с хлабава кърпа.
4. Духайте вътре в резервоара. така ще създадете леко свръхналягане, което ще бъде достатъчно, за да позволи на излишния въздух да излезе през дюзата.
5. Веднага след като антифриз излезе от отвора за разклонителя, веднага поставете разклонителя върху него и за предпочитане го фиксирайте със скоба. В противен случай въздухът отново ще влезе в него.
6. Затворете капака на разширителния резервоар и съберете обратно всички елементи на защитата на двигателя с вътрешно горене, премахнати по-рано.

Вторият метод се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

1. Стартирайте двигателя с вътрешно горене и го оставете да работи 10…15 минути, след което го изключете.
2. Извадете необходимите елементи, за да стигнете до разширителния резервоар за охлаждащата течност.
3. Без да сваляте капака от него, изключете една от дюзите на резервоара. Ако системата е била въздушна, тогава въздухът ще започне да излиза от нея.
4. Веднага след като антифризът излее, незабавно инсталирайте отново тръбата и я фиксирайте.

Когато правите това, бъдете внимателни, тъй като температурата на антифриза може да бъде висока и да достигне стойност от + 80 ... 90 ° C.

Третият метод за премахване на въздушен шлюз от системата трябва да се извърши по следния начин:

1. трябва да поставите колата на хълм, така че предната й част да е по-висока. Важно е капачката на радиатора да е по-висока от останалата част от охладителната система. В същото време поставете колата на ръчната спирачка или по -добре поставете спирачки под колелата.
2. Оставете двигателя да работи 10-15 минути.
3. Развийте капачките от разширителния резервоар и радиатора.
4. Периодично натискайте педала на газта и добавете охлаждаща течност към радиатора. В този случай въздухът ще излезе от системата. Ще го забележите по мехурчетата. Продължете процедурата, докато изчезне целият въздух. В този случай можете да включите печката на максимален режим. Веднага след като термостатът отвори клапата напълно и много горещ въздух потече в купето, това означава, че въздухът е изведен от системата. В същото време е необходимо да се провери за мехурчета, изтичащи от охлаждащата течност.

Що се отнася до последния метод, на машини с автоматично включен вентилатор на охладителната система, можете дори да не прегазите, но спокойно да оставите двигателя с вътрешно горене да се загрее и да изчакате, докато вентилаторът се включи. В същото време движението на охлаждащата течност ще се увеличи и под действието на циркулацията въздухът ще се освободи от системата. В същото време е важно да добавите охлаждаща течност към системата, за да предотвратите повторно проветряване.

Както можете да видите, методите как да се отървете от въздушна брава в охладителната система на двигателя с вътрешно горене са доста прости. Всички те се основават на факта, че въздухът е по-лек от течността. Следователно е необходимо да се създадат условия, при които въздушната тапа ще бъде изтласкана от системата под налягане. Въпреки това, най-добре е да не довеждате системата до това състояние и да вземете превантивни мерки навреме. Ще говорим за тях по-нататък.

Общи препоръки за превенция

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е нивото на антифриз в охладителната система. Винаги го контролирайте и допълвайте, ако е необходимо. Освен това, ако трябва да добавяте охлаждаща течност много често, това е първото обаждане, което показва, че нещо не е наред със системата и е необходима допълнителна диагностика, за да се установи причината за повредата. проверете и за петна от изтичане на антифриз. по-добре е да направите това в дупка за наблюдение.

Не забравяйте периодично да почиствате охладителната система. Как и с какви средства да направите това можете да прочетете в съответните статии на нашия уебсайт.

Опитайте се да използвате антифриза, препоръчан от производителя на вашия автомобил. И правите покупки в надеждни лицензирани магазини, като сведете до минимум вероятността да получите фалшив. Факт е, че нискокачествената охлаждаща течност в процеса на многократно нагряване може постепенно да се изпари и вместо това в системата се образува въздушна ключалка. Затова не пренебрегвайте изискванията на производителя.

Вместо заключение

И накрая, бих искал да отбележа, че когато се появят описаните признаци на вентилация на системата, е необходимо да се диагностицира и провери възможно най-скоро. В крайна сметка въздушният шлюз значително намалява ефективността на охладителната система. Поради това двигателят с вътрешно горене работи в условия на повишено износване, което може да доведе до преждевременна повреда. Затова се опитайте да се отървете от щепсела възможно най-скоро, когато откриете въздух. За щастие дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да направи това, тъй като процедурата е проста и не изисква използването на допълнителни инструменти или устройства.