Не върти стартера

Причините за това не завърта стартера може да има повреда на прибиращото реле, слаб заряд на батерията, лоши електрически контакти във веригата, механична повреда на стартера и т.н. Ще бъде полезно за всеки собственик на автомобил да знае кога да произвежда стартерът не върти двигателя. Всъщност в повечето случаи ремонтът може да се извърши със собствените ви ръце.

Повредата обикновено се появява в най-непредвидения момент, когато не е възможно да се използва помощта на автосервиз. След това ще разгледаме подробно причините за повредата и методите за тяхното отстраняване.

Признаци на счупен стартер

Причините, поради които колата не пали В действителност има много. Повредата на стартера обаче може да се разпознае по появата на един или повече от следните симптоми:

• стартерът не се включва;
• стартерът щраква, но не завърта коляновия вал на двигателя с вътрешно горене;
• когато стартерът е включен, коляновият вал се върти много бавно, поради което двигателят с вътрешно горене не стартира;
• чува се метално скърцане на зъбното колело на бендикс, което не се зацепва с коляновия вал.

След това преминаваме към обсъждане на възможните причини за вероятна повреда. а именно ще анализираме ситуации, когато стартерът или изобщо не се върти, или не върти коляновия вал на ICE.

Причини, поради които стартерът не се върти

Често причината, поради която колата не пали и стартерът не реагира на ключа за запалване е разредена батерия. Тази причина не е пряко свързана с повредата на стартера, но преди да диагностицирате този възел, трябва да проверите заряда на батерията и да я презаредите, ако е необходимо. Най-модерно машинни аларми блокира веригата на стартера, когато нивото на напрежението на батерията е 10 V или по-малко. Следователно няма да можете да стартирате двигателя с вътрешно горене при това състояние. За да сте сигурни, че това няма да се случи, следете нивото на зареждане на батерията и, ако е необходимо, периодично я презареждайте. също така имайте предвид плътността на електролита. Все пак ще приемем, че всичко е наред с нивото на зареждане на батерията.

Помислете за конкретен конкретен случай ... Собствениците на автомобил Ford Focus 2 от 2007-2008 г. могат да срещнат проблем, когато стартерът не се завърти поради грешка в оригиналния имобилайзер. Диагностицирането на тази повреда е много просто - за това е достатъчно да стартирате захранването на батерията директно към стартера. Въпреки това работи без проблеми. обикновено официалните дилъри сменят имобилайзера в гаранция.

Стартер дизайн

Причините, поради които стартерът не се върти и „не показва признаци на живот“, могат да бъдат следните ситуации:

• Влошаване или изчезване контакт във веригата на стартера. Това може да се дължи на корозия или влошаване на телените болтове. Говорим за основния контакт на „масата“, фиксиран върху тялото на автомобила. вие също трябва да проверите "масата" на главните и соленоидните стартерни релета. Според статистиката в 80% от случаите проблемите с неработещ стартер се свеждат до неизправности в електрическата верига на автомобила. Следователно, за да се отстрани проблемът, е необходимо да се преразгледа окабеляването, тоест да се провери веригата на захранване на стартера, да се затегнат болтовите връзки на подложките и клемите. С помощта на мултицет проверете за напрежение на контролния проводник, който отива към стартера, може да е повреден. За да го проверите, можете да затворите стартера "директно". Как да направите това е описано по-долу.
• чупене соленоидно реле на стартера. Това може да е прекъсване на неговите намотки, късо съединение в тях, механични повреди на вътрешните компоненти и т.н. трябва да диагностицирате релето, да намерите и коригирате повредата. Ще намерите допълнителна информация как да възпроизведете това в съответния материал.
• Късо съединение в намотката на стартера. Това е доста рядък, но критичен проблем. Появява се най-често при стартери, които се използват дълго време. С течение на времето изолацията на техните намотки се разрушава, в резултат на което може да възникне късо съединение. може да възникне и поради механична повреда на стартера или когато е изложен на агресивни химикали. Както и да е, необходимо е да проверите за наличие на късо съединение и ако това се случи, тогава решението няма да бъде ремонт, а пълна подмяна на стартера.

Група за контактно запалване VAZ-2110

• Проблеми с контактна група на ключа за запалване, което може да е причината стартера да не върти. Ако контактите в ключалката за запалване са повредени, токът през тях не преминава към електрическия двигател с вътрешно горене, съответно няма да се върти. Можете да го проверите с мултицет. Проверете дали има напрежение към ключа за запалване и дали то се отклонява от него при завъртане на ключа. също така е необходимо да проверите предпазителите на контактната група (обикновено разположени в кабината, под „торпедото“ от лявата или дясната страна).
• Плъзгане на свободния ход на стартерното задвижване. В този случай ремонтът е невъзможен, необходимо е да смените механичното задвижване на стартера.
• Задвижването е стегнато на вала с резба. За да го елиминирате, трябва да разглобите стартера, да почистите резбите от отломки и да го смажете с двигателно масло.

по-нататък ще анализираме проблемите, чиито признаци са фактът, че стартерът завърта коляновия вал много бавно, поради което двигателят с вътрешно горене не стартира.

• Непоследователност вискозитет на моторното масло температурен режим. Такава ситуация може да възникне, когато маслото в двигателя с вътрешно горене е станало много гъсто при силен студ и не позволява на коляновия вал да се върти нормално. Решението на проблема е да се замени маслото с аналог с подходящ вискозитет.
• Разреждане на батерията. Ако не е достатъчно зареден, тогава няма достатъчно енергия за въртене на коляновия вал с нормална скорост през стартера. Изходът е да заредите батерията или да я смените, ако не държи заряд добре. Особено тази ситуация актуални за зимата.
• нарушение контакт с четка и/или разхлабени кабелни накрайнициотивам към стартера. За да се елиминира тази повреда, е необходимо да се преразгледа четката, да се сменят четките, ако е необходимо, да се почисти колектора, да се регулира напрежението на пружините в четките или да се сменят пружините.

В някои съвременни машини (например VAZ 2110) електрическата верига е проектирана така, че при значително износване на четките на стартера напрежението изобщо не се подава към соленоидното реле. Следователно, когато запалването е включено, то няма да щракне.

Изброяваме и няколко нетипични ситуации, поради които стартерът не се върти както студен, така и горещ. Така:

• Проблем с контролния кабелкойто пасва на стартера. В случай на повреда на неговата изолация или контакт, ще бъде невъзможно да стартирате двигателя с вътрешно горене с помощта на ключа. Препоръчваме ви да го прегледате. За да направите това, ще ви е необходима помощта на друг човек. Единият от вас трябва да използва ключа за запалване, за да се опита да стартира двигателя с вътрешно горене, докато другият по това време дърпа жицата, опитвайки се да „хване“ позицията, в която възниква необходимият контакт. също една възможност е да приложите директен "+" от батерията към споменатия контролен проводник. Ако двигателят с вътрешно горене стартира, трябва да потърсите причината в ключа за запалване, ако не, в изолацията или целостта на проводника. Ако проблемът е повреден проводник, тогава най-добрият вариант е да го смените.
• Понякога в статора на стартера те се отлепват от корпуса постоянни магнити. За да премахнете повредата, трябва да разглобите стартера и да ги залепите отново на определените им места.
• Повреда на предпазител. Това не е често срещана, но вероятна причина стартерът да не работи и да не върти двигателя с вътрешно горене. На първо място, говорим за предпазители за контактната група на системата за запалване.
• Падаща възвратна пружина на релето на стартера. За да премахнете повредата, достатъчно е да премахнете посоченото реле и да инсталирате пружината на място.

Стартерът щрака, но не се завърта

Ревизия на четките на стартера на VAZ-2110

Много често, в случай на неизправност на стартера, не е виновен самият механизъм, а неговото прибиращо реле. Важно е да разберете, че когато запалването е включено, не щраква стартерът, а споменатото реле. повреди се дължат на една от следните причини:

• Повреда на захранващия проводник, който свързва намотките на стартера и тяговото реле. За да разрешите проблема, трябва да го смените.
• Значително износване на втулки и/или четки на стартера. В този случай трябва да ги смените.
• Късо съединение на намотката на котвата. Можете да проверите това с мултицет. обикновено намотката не се ремонтира, а се купува и монтира друг стартер.
• Късо съединение или прекъсване на една от намотките на стартера. Ситуацията е подобна на предишната. трябва да смените устройството.
• Вилицата в бендикса е счупена или деформирана. Това е механична повреда, която трудно се отстранява. Най-доброто решение в тази ситуация би било да смените бендикса или отделен щепсел (ако е възможно).

Стартерът не се върти, когато е горещ

Директно стартиране на двигателя с вътрешно горене

Понякога собствениците на автомобили имат проблеми, когато стартерът не се загрява. Тоест при студен двигател с вътрешно горене, след дълго спиране, колата стартира без проблеми, а при значително нагряване се появяват проблеми. В този случай най-често срещаният проблем е неправилно избраните втулки на стартера, тоест с по-малък диаметър от необходимото. При нагряване възниква естествен процес на увеличаване на размера на частите, поради което валът на стартера се заклинва и не се върти. Затова изберете втулки и лагери в съответствие с ръководството за вашия автомобил.

също при големи горещини е възможно влошаване на контактите в електрическата система на автомобила. И това важи за всички контакти - на клемите на акумулатора, прибиращото и главното реле на стартера, на "масата" и т.н. Затова ви препоръчваме да ги ревизирате, почистите и обезмаслите.

Директно затваряне на стартера с отвертка

Методи за аварийно стартиране на ICE

Когато стартерът не щрака и не издава никакви звуци, двигателят с вътрешно горене може да се стартира, ако е затворен „директно“. Това не е най-доброто решение, но в случаите, когато трябва да отидете спешно и няма друг изход, можете да го използвате.

Помислете за ситуацията как да стартирате директно двигателя с вътрешно горене, като използвате примера на автомобил VAZ-2110. И така, последователността от действия ще бъде следната:

• включете неутралната предавка и поставете колата на ръчната спирачка;
• включете запалването, като завъртите ключа в ключалката и отворете капака, тъй като ще извършим допълнителни действия в двигателното отделение;
• извадете въздушния филтър от мястото му и го отстранете, за да стигнете до контактите на стартера;
• изключете чипа, отиващ към контактната група;
• използвайте метален предмет (например отвертка с широк плосък връх или парче тел), за да затворите клемите на стартера;
• в резултат на това, при условие че другите компоненти, изброени по-горе, са в добро състояние и акумулаторът е зареден, колата ще запали.

След това инсталирайте отново чипа и въздушния филтър. Интересен факт е, че в повечето случаи двигателят с вътрешно горене ще продължи да се стартира с помощта на контактния ключ. Трябва обаче да се помни, че повредата все още остава, така че трябва да я потърсите сами или да отидете в автосервиз за помощ, за да я поправите.

Авариен старт на двигател с вътрешно горене

Предлагаме ви и един метод, който ще бъде полезен, ако имате нужда от спешно стартиране на двигателя с вътрешно горене. Само пасва за автомобили с предно предаване и ръчна скоростна кутия! Алгоритъмът на действия е както следва:

• трябва да повдигнете колата, като окачите някое от предните колела;
• завъртете окаченото колело докрай (ако лявото колело е наляво, дясното е надясно);
• навийте кабел за теглене или здраво въже около повърхността на гумата 3-4 пъти, оставяйки 1-2 метра свободни;
• включи ТРЕТО прехвърляне;
• завъртете ключа в ключалката за запалване;
• дръпнете силно края на кабела, опитвайки се да завъртите колелото (по-добре е да направите това не на място, а с леко излитане);
• когато колата запали, първо поставете предавката на неутрално положение (можете да направите това, без да натискате педала на съединителя) и изчакайте, докато колелото напълно спрете;
• спуснете повдигнатото колело на земята.

При извършване на описаната процедура бъдете изключително внимателни и спазвайте необходимите мерки за безопасност, за да не се нараните и повредите машината.

Описаният метод с въртене на колелото на автомобили с предно задвижване прилича на метода за стартиране на крив стартер (с помощта на манивела), използван в стари автомобили със задно задвижване (например VAZ „classic“). Ако в последния случай стартерът се завърта с помощта на ръкохватка, то при предно задвижване той се завърта от полуоската, на която е разположено повдигнатото колело.

Продукция

Стартерът е прост, но изключително важен механизъм в автомобила. Следователно разбивката му е критичен, тъй като не позволява на двигателя да запали. В повечето случаи проблемите са свързани с електрическата инсталация на автомобила, лоши контакти, скъсани проводници и др. Следователно, в случай, че стартерът не се върти и не стартира двигателя с вътрешно горене, първото нещо, което препоръчваме, е да преразгледате контактите (основа „земя“, релейни контакти, ключ за запалване и др.).