Как да шофираме по-икономично
На пазара има много „сензационни“ лекарства и устройства, предназначени да подобрят механичните свойства на двигателя и да намалят разхода на гориво с до няколко десетки процента! Какво мислят експертите за тях?
На пазара има много „сензационни“ лекарства и устройства, предназначени да подобрят механичните свойства на двигателя и да намалят разхода на гориво с до няколко десетки процента! Какво мислят експертите за тях? 
Естествената ни склонност към пестене се дразни от постоянното покачване на цените на горивата, поради което някои шофьори са готови да използват продукти, които по прост и евтин начин трябва да направят колата ни „по-добра“ по отношение на производителност, мощност и повечето важно е да намалите разхода на гориво. Пазарът на автомобилни аксесоари идва с помощта на ценители на бюджета автомобилисти, предлагащи наред с други магнетизатори, керамизатори® и по-малко известните HHO газови генератори.
Първите, според търговска информация от един от най-големите полски дистрибутори, „намаляват разхода на гориво, като същевременно увеличават мощността и динамиката на двигателя. В газовите инсталации и автомобилите те са толкова невероятни, че са невероятни.” Звучи обнадеждаващо, както и цената, която в зависимост от обема на двигателя варира от няколко десетки до няколкостотин злоти.
Принципът на работа е толкова прост, колкото сглобяването. Факт е, че магнетизиращият елемент, поставен върху участъка на горивната линия, трябва да взаимодейства с магнитното поле, като по този начин йонизира горивните частици (те получават положителен заряд). За най-добри резултати производителите препоръчват използването на втори магнетизатор за намагнетизиране на кислородните молекули и придаване на отрицателен заряд. Предвиденият ефект е по-ефективна комбинация от кислород и горивни молекули в камерата на цилиндъра. По-хомогенната смес означава по-ефективен горивен процес и спестяване на гориво.
Намален разход на гориво с почти 20%. те също трябва да гарантират определени подобрения. Примерен пример са популярните ceramizers®, т.е. препарати за ремонт, регенерация и защита на триещи се повърхности на метални части. След нанасяне течността реагира с метала, "създавайки" керамично покритие, което трябва да осигури повишено налягане на компресия в цилиндрите, плавна работа на двигателя, както и намаляване на т.нар. пушене, шум и разход на масло и гориво. Резултатите трябва да са видими, след като изминете няколкостотин километра. На пазара има широка гама от "керамизиращи" препарати, предназначени за двигатели, почистване на гориво, както и предназначени за скоростни кутии и други системи, изискващи смазване. Цената от 60 PLN за закупуване на ceramizer® за четиритактови двигатели с вътрешно горене (бензин, дизел, LPG) не изглежда прекомерна.
За домашни механици и ентусиасти на зелени технологии онлайн порталите предлагат HHO генератори или кафяви газови генератори.
Устройствата използват процеса на водна електролиза, в резултат на което получаваме смес от водород и кислород, което повишава енергийната стойност на горивно-въздушната смес. Изгарянето на бензин или дизелово гориво може да бъде намалено с до 35%, подчертават производителите и смятат, че от един литър вода могат да се получат около 1500 литра Браунов газ. За съжаление, това, което изглежда обещаващо на теория, всъщност е проблематично. Бариерата пред безпроблемната употреба е консумацията на ток, необходима за поддържане на електролизата. Изчислено е, че устройството изисква 10 до 20 Ah, което е много по-високо от средната мощност на генератора. Следователно включването на светлини или чистачки е изключено.
Заключение, устройството става безполезно в малки автомобили с малка 12V батерия. Дори ако вземем предвид безплатната информация в Интернет как да изградим генератор със собствени средства, ще ни бъде трудно да се ограничим до сума от няколкостотин злоти, което е много за една неразвита технология. Добавяме, че готови устройства могат да бъдат закупени на аукционни портали от около 350 до 700 zł.
Когато решавате да закупите някое от горните решения, не забравяйте, че техническите познания за автомобилните концерни са натрупани и развивани в продължение на няколко десетилетия. Ето защо е съмнително да се каже, че знаейки за невероятните предимства на тези продукти, те не смеят да внедрят такива решения в масово произвежданите автомобили, особено в ерата на "екологичната лудост".
Според експерта
Яцек Хойнацки, Chojnacki Motor System
Подобрявам двигателите, за да работят по-ефективно от 35 години и от моя опит с магнетизаторите мога да кажа, че никога не съм изпитвал заявеното от производителя увеличение на мощността, въртящия момент или разхода на гориво. Възможно е описаните ползи да бъдат получени в лабораторни условия.
Имах възможност да тествам и резултатите на популярните керамизатори, като трябва да подчертая, че това е продукт с положителен ефект върху двигателя. Може да се използва профилактично в нови и стари двигатели. Досега не успях да открия някакво увеличение на допълнителната мощност и намаляване на разхода на гориво при двигатели, в които съм използвал Ceramizer, има забележимо увеличение на налягането на компресия в цилиндъра.
Добре е да се знае
Иновативните решения, които производителите „подобрят“, не са намерили по-широко приложение в масовото производство.
HHO генераторите, като алтернативен източник на чиста енергия, се нуждаят от електричество, а получаването на точното количество газ изисква трудоемък процес. Съотношението на получената енергия към изразходваната работа е малко.
Керамизаторите, като друг продукт, всъщност не работят. Постигнатото подобрение на коефициента на триене, което пряко води до намаляване на разхода на гориво, е близо до нула. Магнетизаторите са проектирани да зареждат положително частиците, което ги разгражда на отделни заряди - пълното изгаряне на сместа означава по-добро качество на отработените газове - това означава ли по-малко изгаряне?
В обобщение, подобряването на ефективността на двигателите и другите компоненти със сигурност е добро намерение, но когато става дума за необходимост от големи инвестиции, обикновено не е печелившо.
