Как да диагностицирам сензора на разпределителния вал?

Всички съвременни автомобили са оборудвани с такава необходима част като сензор на разпределителния вал. Основната му задача е да дава команда за впръскване на гориво в цилиндрите. Ако сензорът е повреден, задължително трябва да се установи причината за повредата и да се смени.

Работата на DPRV (сензор за положение на разпределителния вал) зависи от температурния режим. Прегряването ще го унищожи. Сензорът няма да функционира, ако кабелите, през които той предава и приема сигнал, не работят.

Важна роля играят дефектите или замърсяването на самия сензор. Също така, при трудни условия, работа на автомобил (офроуд шофиране, транспортиране на стоки), сензорът може да се измести или дори по-лошо, ще възникне късо съединение. За да елиминирате повредата на сензора в най-неподходящия момент, извършете неговата диагностика.

Отстраняване на неизправности в DPRV

Ако индикаторът Check Engine вече е включен на панела (може да не свети постоянно, но да се появява периодично), просто трябва да прочетете кода за повреда с помощта на диагностично устройство. Ако нямате такова устройство и е невъзможно да го купите, трябва да се свържете със специалисти.

След като получите точния код за разбивка и го дешифрирате, препоръчваме да извършите набор от прости тестове. Наличието на един от кодовете за повреда на DPRV, изброени по-горе, не винаги показва, че сензорът трябва да бъде сменен. Случва се източникът на проблема да е дефект в окабеляването, конектора и т.н. Напълно възможно е да отстраните такива проблеми сами.

Но за да проверите работата на самия сензор, трябва да извършите набор от действия. Разбира се, сигналът е трудно да се диагностицира без специално оборудване. Но основната информация ще бъде предоставена от диагностика с мултицет.

Как да диагностицирам окабеляването на сензора на разпределителния вал?

Първо, визуално диагностицирайте състоянието на съединителя на сензора и проводниците, които отиват към него. Уверете се, че там няма мръсотия, масло или ръжда, които биха могли да причинят прекъсвания. Диагностицирайте кабелите за дефекти. Случва се проблеми да създават скъсани проводници, лоши контакти или дефекти в изолационния слой, причинени от излагане на високи температури. Проводниците на DPRV не трябва да влизат в контакт с проводниците за високо напрежение на системата за запалване.

След това го вземаме, той "знае как" да диагностицира стойността на променлив и постоянен ток (съответно AC и DC). Но трябва да получите информация предварително какви трябва да бъдат тези индикатори за сензора, използван на вашия автомобил. В някои сензори конекторите са проектирани така, че можете да свържете допълнителни проводници към тях за четене на данни с мултицет.

Ако това не е възможно, опитайте да изключите конектора на RPF и да свържете тънки медни проводници към всяка клема на конектора. След това инсталирайте конектора на място, така че два проводника да стърчат от тялото му.

Друг вариант е да пробиете всеки от проводниците с игла или щифт (правете всичко внимателно, за да не накъсите проводниците!). След такава диагноза повредените зони на изолацията трябва да бъдат добре увити с електрическа лента, така че влагата да не попадне вътре.

диагностика на двупроводния датчик за положение на разпределителния вал:

• Ако колата използва електромагнитен DPRV, поставете мултиметъра в режим AC.
• Друго лице трябва да включи запалването, като завърти ключа в ключалката, без да стартира двигателя.
• Във веригата трябва да има напрежение. Свържете една от сондите на мултиметъра към "земята" (всеки метален компонент на двигателя с вътрешно горене), а втората свържете на свой ред към проводниците на сензора на разпределителния вал. Липсата на ток на всички проводници показва проблем в окабеляването, което отива към сензора.
• Накарайте човека в колата да запали двигателя.
• Докоснете една мултицетна сонда към единия проводник на конектора DPRV, а втората към другия. На екрана на устройството ще се появят стойности, които трябва да бъдат сравнени с работните показания, дадени в инструкцията за експлоатация на автомобила. Като правило, индикаторите на екрана варират между 0,3-1 волта.
• Липсата на сигнал показва повреда на сензора на разпределителния вал.

Как да позвъня на сензора на разпределителния вал 3 пина?

диагностика на трипроводен DPRV:

1. Намерете захранващия проводник, заземяващия проводник и сигналния проводник (използвайте ръководството за ремонт), след което диагностицирайте целостта на окабеляването, което отива към сензора. Мултиметърът трябва да бъде превключен в режим DC.
2. Друг човек трябва да включи запалването, без да стартира двигателя с вътрешно горене.
3. Свързваме черната сонда на мултиметъра към „земята“ (всяка метална част от двигателя с вътрешно горене), а червената към захранващия проводник DPRV. Получените резултати трябва да се сравнят с данните от инструкцията за експлоатация.
4. Асистентът трябва да стартира ICE.
5. Докоснете червената сонда на мултиметъра до сигналния проводник на DPRV и свържете черната сонда към заземяващия проводник. В случай на повреда на сензора напрежението ще бъде по-ниско от посоченото в ръководството за ремонт. Случва се мултиметърът да не показва нищо, което също показва повреда на сензора.
6. Отстранете DPRV и диагностицирайте елемента за механични дефекти или замърсяване.

Сензорът за положение на разпределителния вал е просто, но важно устройство, от чиято работа зависи правилното функциониране на двигателя с вътрешно горене. Следователно, когато се идентифицират признаци на неговата повреда, си струва да се извършат подходящите диагностични процедури възможно най-скоро. Те са прости и дори начинаещ, неопитен собственик на кола може да се справи с тях.