Какво се случва, ако запалителната бобина е свързана неправилно?

Запалителната бобина е един от основните компоненти в системата за управление на бензиновите двигатели с вътрешно горене, който участва в процеса на запалване на гориво-въздушната смес.

По дизайн бобината за запалване е подобна на всеки друг трансформатор. Електромагнитната индукция преобразува тока с ниско напрежение на първичната намотка във вторичен с високо напрежение, който след това се „изпраща“ към запалителните свещи, за да образува искра, която запалва горивото.

За да свържете нова бобина за запалване, не е необходимо да знаете „тайните“ на физическите процеси и познаването на устройството на бобината си струва, за да следвате последователността на работа.

Всяка бобина за запалване се състои от:

• първични и вторични намотки;
• жилища;
• изолатор;
• външна магнитна верига и ядро;
• монтажна скоба;
• корици;
• терминали.

Именно към последните елементи на бобината чрез проводниците, следвайки инструкциите, ще бъдат свързани останалите компоненти на системата за запалване.

Как да свържете правилно запалителната бобина?

Трябва да се внимава при смяна на намотката. Тъй като намотката е трансформатор за високо напрежение, пред нея

демонтирането на автомобила трябва да бъде изключено от захранването чрез отстраняване на проводниците от акумулатора. По-нататъшната работа се извършва съгласно следната схема:

• Отстранете проводника за високо напрежение от тялото на бобината.
• Развийте гайката от клемата "OE" на бобината. след това отстранете пружинната шайба и края на проводника.
• Развийте гайката от клемата "B +", отстранете шайбата и върха.
• Развийте двете гайки, закрепващи намотката към калника.
• Отстранете повредената намотка и инсталирайте нова на това място.
• Затегнете гайките на бобината.
• Завийте гайката с проводника към клемата "B +", след като поставите нова пружинна шайба под края на проводника.
• Завийте гайката към клемата "OE", заменяйки пружинната шайба.
• Свържете проводника за високо напрежение към тялото на бобината.

Оказва се, че смяната на бобината ще отнеме 10-15 минути. При по-стари автомобили (след смяна на окабеляването) цветовете на проводниците може да се различават. В този случай е по-добре да ги маркирате, когато премахвате старото късо съединение. Ако това не е направено, можете да видите какъв цвят води до ключалката или разпределителя, или пръстена "плюс".

Оказва се, че дори ученик може да се справи със свързването само на три „жици“ с различни цветове и размери. Основната цел в края на инсталацията е да се диагностицира качеството на контактите и крепежните елементи на корпуса, както и да се защити късото съединение от влага.

Когато ремонтирате автомобил, особено що се отнася до системата за запалване, трябва да сте изключително внимателни в действията си. Тъй като можете да се сблъскате с проводници с високо напрежение. Следователно, когато правите промяна или извършвате ремонт, трябва да се спазват правилата за безопасност.

Какво се случва, ако запалителната бобина е свързана неправилно?

Ако по време на демонтажа не сте запомнили и не сте отбелязали кой проводник е преминал към кой терминал, схемата на свързване на бобината на запалването е както следва. Клемата със знак + или буквата B (батерия) се захранва от батерията, превключвателят е свързан към буквата K.

Правилното свързване е важно и в случай на нарушаване на полярността може да се повреди самата бобина, разпределителят и превключвателят.

И тогава ситуацията не може да бъде коригирана - устройството ще трябва само да бъде заменено. Преди да инсталирате нова част, трябва да запомните и вземете предвид предишни грешки, така че следващото ново късо съединение да не се повреди много скоро след инсталирането в колата.