Проучваме схемата на електрическото оборудване VAZ 21074
Съдържание
Шофьор, който има основен набор от познания за устройството и принципите на работа на електрическото оборудване на VAZ 21074, ще може сам да диагностицира и отстрани много неизправности на електрическата част на колата си. Справете се с повредите на електрическите компоненти и механизми на VAZ 21074 ще помогне на специалните електрически схеми и местоположението на устройствата в колата.
Схема на свързване на VAZ 21074
В автомобилите VAZ 21074 електрическата енергия се доставя на потребителите по еднопроводна схема: "положителният" изход на всеки електрически уред се захранва от източник, "отрицателният" изход е свързан към "масата", т.е. каросерия на превозното средство. Благодарение на това решение ремонтът на електрическото оборудване се опростява и процесът на корозия се забавя. Всички електрически уреди на автомобила се захранват от акумулатор (при загасен двигател) или генератор (при работещ двигател).
Разгледайте и електрическото оборудване на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Схема на свързване на инжектор VAZ 21074
Инжекторните версии на "седемте", пуснати от фабричния конвейер, имат индекси:
- LADA 2107-20 - в съответствие със стандарта Euro-2;
- LADA 2107-71 - за китайския пазар;
- LADA-21074-20 (Евро-2);
- LADA-21074–30 (Евро-3).
В инжекционните модификации на VAZ 2107 и VAZ 21074 се използват ECM (електронна система за управление на двигателя), електрическа горивна помпа, инжектори, сензори за управление и наблюдение на параметрите на двигателя. В резултат на това имаше нужда от допълнително двигателно отделение и вътрешно окабеляване. В допълнение, VAZ 2107 и VAZ 21074 са оборудвани с допълнително реле и кутия с предпазители, разположени под жабката. Окабеляването е свързано към допълнителното устройство, захранващо:
- верижни прекъсвачи:
- силови вериги на главното реле;
- схеми на постоянно захранване на контролера;
- релейни вериги на електрическа горивна помпа;
- реле:
- Основното нещо;
- горивна помпа;
- електрически вентилатор;
- диагностичен конектор.
Електрическа схема на карбуратора VAZ 21074
Електрическата верига на карбуратора "седем" до голяма степен съвпада с веригата на инжекционната версия: изключение е липсата на компоненти за управление на двигателя. Всички електрически уреди VAZ 21074 обикновено се разделят на системи:
- осигуряване на електроенергия;
- стартиране;
- запалване;
- осветление и сигнализация;
- спомагателно оборудване.
Електроснабдяване
GXNUMX отговаря за осигуряването на потребителите с електричество:
- Напрежение на батерията 12 V, капацитет 55 Ah;
- генератор тип G-222 или 37.3701;
- Регулатор на напрежение Ya112V, който автоматично поддържа напрежението в рамките на 13,6–14,7 V.
Старт на двигателя
Системата за стартиране на VAZ 21074 е стартер, захранван от батерия, и ключ за запалване. В схемата на стартера има две релета:
- спомагателен, който захранва клемите на стартера;
- ретрактор, поради което валът на стартера се зацепва с маховика.
Запалителна система
В ранните версии на седмия модел VAZ е използвана система за контактно запалване, която включва:
- бобина;
- разпределител с контактен прекъсвач;
- свещ;
- окабеляване за високо напрежение.
През 1989 г. се появява така наречената безконтактна система за запалване, чиято схема включва:
- Свещ.
- Дистрибутор.
- Екран.
- Сензор на Хол.
- Електронен превключвател.
- Бобина.
- Монтажен блок.
- Релеен блок.
- Ключ и ключ за запалване.
В "седемците" с инжекционни двигатели се използва по-модерна схема на запалване. Работата на тази схема се основава на факта, че сигналите от сензорите се изпращат към ECU (електронен блок за управление), който въз основа на получените данни генерира електрически импулси и ги предава на специален модул. След това напрежението се повишава до необходимата стойност и се подава през високоволтови кабели към запалителните свещи.
Външно осветление
Системата за външно осветление включва:
- Блок фарове с размери.
- Осветление на двигателния отсек.
- Монтажен блок.
- Осветление на жабката.
- Превключвател за осветление на инструментите.
- Задни светлини с размери.
- Стайно осветление.
- Превключвател за външна светлина.
- Индикаторна лампа за външно осветление (в скоростомера).
- Запалване.
Допълнително оборудване
Помощно или допълнително електрическо оборудване VAZ 21074 включва:
- електрически мотор:
- миене на предното стъкло;
- чистачка;
- вентилатор на нагревателя;
- вентилатор на охлаждащия радиатор;
- запалка;
- часа.
Диаграмата за свързване на чистачките използва:
- Мотор-редуктори.
- ED миене на фарове.
- Монтажен блок.
- Заключване на запалването.
- Превключвател за пералня.
Окабеляване под капака
Три от петте кабелни снопа на VAZ 21074 са разположени в двигателното отделение. Вътре в колата коланите се полагат през технологични отвори, оборудвани с гумени тапи.
Виждат се три снопа проводници, разположени в двигателното отделение:
- по десния калник;
- по щита на двигателя и левия калник;
- идващи от батерията.
кабелен сноп в кабината
В кабината на VAZ 21074 има кабелни снопове:
- под арматурното табло. Този пакет съдържа проводници, отговорни за фарове, пътепоказатели, арматурно табло, вътрешно осветление;
- опъната от кутията с предпазители до задната част на колата. Проводниците на този пакет се захранват от задните светлини, нагревателя на стъклото, датчика за нивото на бензина.
Проводниците, които се използват в "седемте" за електрически връзки, са от тип PVA и имат напречно сечение от 0,75 до 16 mm2. Броят на медните проводници, от които са усукани проводниците, може да бъде от 19 до 84. Изолацията на окабеляването е на базата на поливинилхлорид, устойчив на температурни претоварвания и химическа атака.
За да се опрости ремонта, поддръжката и подмяната на електрическо оборудване, фабричното окабеляване на автомобили VAZ 21074 има установена цветова схема.
Таблица: сечение и цвят на окабеляването на най-важните електрически уреди VAZ 21074
| Секция на електрическата верига | Сечение на проводника, mm2 | Цвят на изолацията |
| минус батерия - "маса" на тялото | 16 | черно |
| плюс стартер - акумулатор | 16 | червен |
| генератор плюс - батерия | 6 | черно |
| алтернатор - черен конектор | 6 | черно |
| клема "30" на генератора - бял блок MB | 4 | розов |
| клема на стартера "50" - стартово реле на стартера | 4 | червен |
| стартово реле на стартера - черен конектор | 4 | кафяв |
| реле за запалване - черен конектор | 4 | син |
| клема "50" на ключалката за запалване - син конектор | 4 | червен |
| клема "30" на ключа за запалване - зелен конектор | 4 | розов |
| конектор за десен фар - "маса" | 2,5 | черно |
| конектор за ляв фар - син конектор | 2,5 | зелен (сив) |
| клема "15" на генератора - жълт конектор | 2,5 | оранжев |
| Вентилатор на радиатора EM - "маса" | 2,5 | черно |
| Вентилатор на радиатора EM—червен конектор | 2,5 | син |
| контакт "30/1" на контактния ключ - реле за запалване | 2,5 | кафяв |
| контакт "15" на ключа за запалване - еднопинов конектор | 2,5 | син |
| запалка - син конектор | 1,5 | синьо червено) |
Как да сменим окабеляването
Ако са започнали редовни прекъсвания в работата на електрическото оборудване, свързани с дефектно окабеляване, експертите препоръчват да смените всички кабели в автомобила. Същото трябва да се направи след закупуване на автомобил от собственик, който е направил промени в схемата, добавил или подобрил нещо. Такива промени засягат параметрите на бордовата мрежа, например батерията може да се разреди по-бързо и т.н. Следователно би било по-правилно новият собственик да върне всичко обратно в първоначалния си вид.
За да смените окабеляването в кабината, трябва:
- Отстранете конекторите от монтажния блок.
За да започнете да подменяте окабеляването, трябва да премахнете съединителите от монтажния блок - Свалете арматурното табло и предната тапицерия.Следващата стъпка е да премахнете тапицерията и арматурното табло.
- Отстранете старото окабеляване.Старият кабел е разкопчан и свален от колата
- Поставете ново окабеляване на мястото на старото.Поставете ново окабеляване на мястото на старото окабеляване.
- Възстановете тапицерията и сменете арматурното табло.
Ако трябва да смените окабеляването на който и да е електрически компонент на VAZ 21074, но нямате "родни" проводници под ръка, можете да използвате подобни продукти. Например за „седемте“ е подходящо окабеляване със следните индекси:
- 21053-3724030 - на таблото;
- 21053-3724035-42 - на арматурното табло;
- 21214-3724036 - за горивни инжектори;
- 2101-3724060 - на стартера;
- 21073-3724026 - към системата за запалване;
- 21073-3724210-10 - плосък заден колан.
Едновременно с окабеляването, като правило, се променя и монтажният блок. По-добре е да инсталирате нов тип монтажен блок с щепселни предпазители. Трябва да се помни, че въпреки външното сходство, монтажните блокове могат да бъдат от различни видове, така че трябва да погледнете маркировките на стария блок и да инсталирате същия. В противен случай електрическото оборудване може да не работи правилно.
Видео: специалист отстранява неизправности на електротехници VAZ 21074
Премахваме панела и го поставяме на хитро, няма нищо сложно там. Първо свързваме панела и интериора, опъваме плитката под капака до мястото на блока. Разпръскваме окабеляването в двигателното отделение: гофриране, скоби, така че нищо да не виси или да виси. Поставяме блока, свързваме го и сте готови. Също така бих ви посъветвал да поставите нормални клеми на батерията, обикновен боклук (поне на стандартното девето окабеляване). И купете два комплекта чешки бушони, а не непробиваеми китайски.
Електрически повреди VAZ 21074 - как да идентифицирате и отстраните проблемите
Ако след завъртане на ключа за запалване горивото влезе в карбуратора или инжекционната рамка на VAZ 21074 и двигателят не стартира, причината трябва да се търси в електрическата част. В автомобил с карбураторен двигател е необходимо да проверите преди всичко прекъсвача-разпределител, бобината и запалителните свещи, както и окабеляването на това електрическо оборудване. Ако колата е оборудвана с инжекционен двигател, проблемът най-често е в ECM или изгорели контакти в контакта.
Двигател на карбуратора
Имайки представа за работата на електрическите системи на автомобила, е по-лесно да се определи причината за неизправността и да се отстрани. Например в карбуриран двигател:
- операцията по запалване започва с преместване на ключа в положение "Стартер";
- след това генераторът се включва;
- от генератора се прилага електрически сигнал към намотка, която генерира високо напрежение;
- чрез проводници с високо напрежение напрежението от бобината се подава към разпределителя;
- От разпределителя електрическите импулси се изпращат към електродите на запалителните свещи.
Ако двигателят не стартира след включване на запалването, това може да се дължи на:
- прекъсване на електрическата верига между намотката и генератора. Необходимо е да се провери целостта на всички контакти и окабеляване в този участък от веригата;
- повреда на намотката на бобината. За да проверите изправността на бобината, трябва да извадите захранващия кабел на разпределителя и при работещ двигател да го докоснете с контактите на „земята“. Ако в тази точка се появи искра, намотката е добра;
- прекъсване на веригата между разпределителя и запалителните свещи. Необходимо е да позвъните на кабела за високо напрежение в тази зона и да проверите целостта на плъзгача под капака на разпределителя.
Ако автомобилът използва безконтактна система за запалване, във веригата допълнително се въвежда електронен превключвател, монтиран между бобината и разпределителя. Задачата на превключвателя е да получава сигнали от сензор за близост и да генерира импулси, приложени към първичната намотка на бобината: това помага да се образува искра при работа с бедно гориво. Превключвателят се проверява по същия начин като бобината: искри на захранващия проводник на разпределителя показват, че превключвателят работи.
Повече за карбураторния двигател: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Инжекционен двигател
Инжекционният двигател се стартира поради:
- използването на електрическа горивна помпа, която е отговорна за образуването на високо налягане в горивната система;
- образуването на горивна смес в цилиндрите (а не в карбуратора);
- впръскване на гориво чрез електрически инжектори;
- с помощта на ECM, който определя момента на впръскване на гориво в цилиндъра.
Прекъсванията в запалването на инжекционен двигател най-често се свързват с неизправност на сензора или счупено окабеляване. За да проверите целостта на сензора, трябва:
- Изключете конектора и извадете сензора от седалката.
- Измерете съпротивлението на сензора.Извадете сензора и измерете съпротивлението му с мултицет.
- Сравнете резултата с таблицата, която можете да намерите в инструкцията за електрическото оборудване на автомобила.
Диагностиката на неизправностите на спомагателното електрическо оборудване започва, като правило, с монтажния блок. Ако има проблеми в работата на осветление, звукови и светлинни аларми, нагревател, охлаждащ вентилатор или други устройства, първо трябва да проверите целостта на предпазителя, който е отговорен за тази част от веригата. Проверката на предпазителите, точно както електрическите вериги на автомобила, се извършва с помощта на мултицет.
Повече за модела ВАЗ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Таблица: типични неизправности на електрическото оборудване VAZ 21074 и методи за тяхното отстраняване
| Неизправност | Причина | Как да поправя |
| Батерията се изтощава бързо | Лош електрически контакт. Хлабаво закрепване на проводника на генератора, монтажния блок, клемите на акумулатора не са здраво фиксирани и др. | Проверете всички секции на веригата: затегнете всички връзки, почистете окислените контакти и т.н. |
| Нарушена изолация на електрически вериги, утечка на ток през корпуса на батерията | Измерете тока на утечка: ако стойността му е по-голяма от 0,01 A (при неработещи консуматори), трябва да се търси повреда в изолацията. Избършете корпуса на батерията със спиртен разтвор | |
| Когато двигателят работи, индикаторът за разреждане на акумулатора свети | Разхлабен или скъсан ремък на алтернатора | Затегнете колана или го сменете |
| Повреда във възбудителната верига на генератора, повреда на регулатора на напрежението | Почистете окислените контакти, затегнете клемите, ако е необходимо, сменете предпазителя F10 и регулатора на напрежението | |
| Стартерът не завърта | Повреда в управляващата верига на релето за прибиране на стартера, т.е. при завъртане на ключа за запалване релето не работи (не се чува характерно щракване под капака) | Оголете и затегнете краищата на жицата. Позвънете на контактите на ключа за запалване и релето на прибиращото устройство с мултицет, ако е необходимо, сменете |
| Контактите на релето на прибиращото устройство са окислени, лош контакт с корпуса (чува се щракване, но арматурата на стартера не се върти) | Почистете контактите, кримпване на клемите. Позвънете на релето и намотките на стартера, ако е необходимо, сменете | |
| Стартерът върти коляновия вал, но двигателят не стартира | Неправилно задайте разстоянието между контактите на прекъсвача | Регулирайте празнината в рамките на 0,35–0,45 mm. Направете измервания с щуп |
| Сензорът на Хол е повреден | Сменете датчика на Хол с нов | |
| Индивидуалните нишки на нагревателя не се нагряват | Превключвателят, релето или предпазителят на нагревателя не работи, окабеляването е повредено, контактните връзки на веригата са окислени | Прозвънете всички елементи на веригата с мултицет, сменете повредените части, почистете окислените контакти, затегнете клемите |
Както всяка друга система на превозното средство, електрическото оборудване на VAZ 21074 изисква периодична проверка и поддръжка. Като се има предвид почтената възраст на повечето от "седемте", използвани днес, електрическите компоненти на тези машини, като правило, изискват специално внимание. Навременната поддръжка на електрическото оборудване ще осигури дългосрочна безпроблемна работа на VAZ 21074.
