Историята на електрическите превозни средства
Появи се първата електрическа кола около 1830г ( 1832-1839 ). Първият изобретил електрическата кола е шотландски бизнесмен Робърт Андерсън ... По-скоро беше електрическа количка.
Приблизително при 1835 година американски Томас Дейвънпорт построил малък електрически локомотив. Приблизително при 1838 години се появи шотландец Робърт Дейвидсън с подобен модел, който можел да достигне скорост до 6 км / ч. Двамата изобретатели не са използвали акумулаторна батерия.
В 1859 французин Гастон Планте изобрети акумулаторната оловна батерия. Ще бъде подобрено Камил За в 1881 години .
На тази снимка 1884 години виждаме Томас Паркър, седи в електрическа кола, която може да бъде първата в света. Снимката беше пусната на обществеността през април 2009 г. от нейния внук Греъм Паркър.
В 1891 година американски Уилям Морисън построи първата истинска електрическа кола (виж снимката).
В 1896 година електрически Riker Андрю Райкър спечели автомобилното състезание.
В 1897 година можем да видим първите електрически таксита по улиците на Ню Йорк.
В 1899 години в белгийска компания Никога щастлив построил първата електрическа кола, способен развива скорост до 100 км / ч (ще достигне 105 км / ч). Колата е управлявана от белгийката Камила Дженаци и е снабдена с гуми Michelin. Имаше форма като торпедо.
С 1900 Електромобилите имаха своя разцвет. Повече от една трета от колите в движение са електрически, останалите са бензинови и парни.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 години Phaeton на Wood може да измине 29 километра със скорост 22,5 км/ч и струва 2000 долара.
В 1912 година производство достигнати електрически превозни средства връх ... Но появата на бензиновия Ford Model T през 1908 г. ще започне да се усеща.
Компанията за електрически автомобили Anderson представи своя модел в 1918 години в Детройт.
В 1920-д през годините определени фактори са довели до спад електрически превозни средства. Можем да посочим техния нисък обхват, твърде бавна скорост, липса на мощност, наличност на масло, а цената им е двойно по-висока от тази на бензиновите Ford.
В 1966 година Конгресът на САЩ препоръча изграждането на електрически превозни средства за намаляване на замърсяването на въздуха. Американското обществено мнение до голяма степен подкрепя това и с покачването на цените на бензина в 1973 години (първият петролен шок: ембаргото на ОПЕК срещу Съединените щати) определено има инерция. Въпреки това, нищо наистина не излита.
В 1972 година Виктор Вук, кръстникът на хибридния автомобил, построява първия хибридна кола Buick Skylark от General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, който много прилича на електрическа количка за голф (виж снимката), беше представен на симпозиума за електрически превозни средства във Вашингтон. Може да пътува 40 мили със скорост 48 км / ч. През 1975 г. компанията е шестият американски производител, но след няколко години е разпусната.
В 1976 година Конгресът на САЩ прие проучване, разработка и демонстрация на електрически и хибридни превозни средства ... който има за цел да насърчи развитието на нови технологии за батерии, двигатели и хибридни компоненти.
В 1988 Президентът на GM Роджър Смит създаде изследователски фонд за разработване на ново електрическо превозно средство, което ще стане EV 1.
В 1990 Щатът Калифорния гласува за превозно средство с нулеви емисии (ZEV), план, който предвижда, че 2% от превозните средства трябва да имат нулеви емисии през 1998 г. (след това 10% от тези през 2003 г.). През същата година главният изпълнителен директор на GM представи концепцията си за двуместен модел " въздействие »На автомобилното изложение в Лос Анджелис.
Между 1996 и 1998г GM ще произведе 1117 EV1 електрически превозни средства , 800 от които ще бъдат отдадени под наем с тригодишен договор.
В 1997 година стартира Toyota Prius , първият хибриден автомобил, който влезе в серийно производство. През първата година в Япония ще бъдат продадени 18 000 копия.
1997 до 2000 Много производители пуснаха хибридни електрически модели: Honda EV Plus, GM EV1, пикапът Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV и Toyota RAV4 EV, но от 2000 г. електрическият автомобил ще умре отново.
В 2002 GM и DaimlerChrysler съдиха Калифорнийския съвет за въздушни ресурси (CARB) за отмяна на Закона за превозни средства с нулеви емисии (ZEV) от 1990 г. Към тях се присъедини президентът на САЩ Джордж Буш.
През 2003 г. във Франция Renault се опита да произведе своя хибриден автомобил Kangoo Elect'road, но спря производството след около 500 автомобила.
В 2003-2004 години това е краят на EV1. GM ще възстанови всички коли една по една, за да ги унищожи въпреки няколко протеста.
В 2006 година Крис Пейн издаде документален филм, озаглавен " Кой уби електрическата кола?" който анализира възхода и смъртта на електрическите превозни средства в края на 90-те. Той се фокусира върху модела GM EV1.
През същата година Tesla Motors за първи път представи електрическия кабриолет Roadster.
В 2007 в Съединените щати все още имаше 100 000 електрически превозни средства.
С 2008 до година 2010 Калифорнийският автомобилен производител Tesla Motors Inc. произведе своя електрически спортен автомобил Тесла роудстър .
В 2009 Mitsubishi Motors пусна i-Miev в Япония. В партньорство с японския производител PSA, Peugeot Citroën представя европейските братовчеди Миев, Пежо йон (2009) и Citron C-Zero (2010).
През март същата година Винсент Болор обяви пускането на месечна кола под наем за 2010 г. Синя кола Pininfarina за 330 евро .
В 2009 Renault пусна първия си електрически автомобил Fluence Z.E. базиран на Renault Mégane III. Модели, последвани от Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) и Zoe (2012).
2010 година отбеляза раждането на електрическия еталон, Nissan Leaf, който трябваше да бъде най-продаваният електрически автомобил в света за едно десетилетие.
В 2012 години Тесла пуснат модел S спортен седан. След това ще последва всъдеходът Модел Х (2015) и семеен седан Модел 3 (2017).
