История на марката автомобили Hyundai

На автомобилния пазар Hyundai има почетно място, като продава надеждни, елегантни и иновативни превозни средства на достъпна цена. Това обаче е само една ниша, в която марката е специализирана. Името на компанията се появява на някои модели локомотиви, кораби, металорежещи машини, както и електротехника.

Какво помогна на автомобилния производител да спечели такава популярност? Ето историята на марката с оригиналното лого със седалище в Сеул, Корея.

основател

Компанията е основана в следвоенния период - през 1947 г. от корейския предприемач Чонг Чу Йонг. Първоначално беше малка работилница за автомобили. Постепенно тя прераства в южнокорейски холдинг с многомилионна публика от почитатели. Младият майстор се занимавал с ремонт на камиони американско производство.

Ситуацията в страната допринесе за факта, че корейският предприемач успя да развие своя инженеринг и строителен бизнес. Факт е, че на борда дойде президентът, който по всякакъв начин подкрепи икономическите реформи Парк Чжон Чи. Политиката му включваше финансиране от държавната хазна за онези компании, които според него имаха добро бъдеще и техните лидери се отличаваха със специални таланти.

Jung Zhong реши да спечели благоволението на президента, като предприеме възстановяването на мост в Сеул, разрушен по време на войната. Въпреки големите загуби и ограничените срокове, проектът беше завършен достатъчно бързо, което заинтересува държавния глава.

Hyundai е избран за основната компания, която предоставя строителни услуги в няколко страни като Виетнам, Югоизточна Азия и Близкия изток. Влиянието на марката се разширява, създавайки солидна основа за създаване на платформа за автомобилната индустрия.

Марката успя да премине на нивото на „автомобилен производител“ едва в края на 1967 г. Hyundai motor е основан на базата на строителната компания. По това време компанията изобщо няма опит в производството на автомобили. Поради тази причина първите глобални проекти бяха свързани със съвместното производство на автомобили по чертежите на марката Ford auto.

Заводът произвежда такива модели автомобили като:

• Ford Cortina (първо поколение);
• Форд Гранада;
• Форд Телец.

Тези модели излизат от корейската поточна линия до първата половина на 1980-те години.

емблема

За отличителното лого на мотора на Hyundai е избрана значка, която сега наподобява буквата H, написана с наклон вдясно. Името на марката се превежда като вървене в крак с времето. Значката, избрана за основна емблема, подчертава този принцип.

Идеята беше следната. Ръководството на компанията искаше да подчертае, че производителят винаги среща своите клиенти наполовина. Поради тази причина на някои от логата са изобразени двама души: представител на автомобилен холдинг, който се среща с клиент и му подава ръка.

Въпреки това, първото лого, което позволи на производителя да различи своите продукти на фона на световни аналози, беше две букви - HD. Това кратко съкращение беше предизвикателство за други производители, казват те, нашите автомобили не са по-лоши от вашите.

История на превозното средство в модели

През втората половина на 1973 г. инженерите на компанията започват да работят върху собствената си кола. През същата година започва строителството на друг завод - в Улсан. Първият автомобил от собствено производство е представен за представяне на автомобилното изложение в Торино. Моделът беше кръстен Пони.

Дизайнерите на италианското автомобилно студио са работили по проекта, а вече известният автомобилен производител Mitsubishi като цяло се е занимавал с техническо оборудване. В допълнение към подпомагането при изграждането на завода, компанията одобри използването на агрегати в първородния Hyundai, с който беше оборудвано първото поколение Colt.

Новостта навлезе на пазара през 1976 година. Първоначално каросерията е направена под формата на седан. През същата година обаче линията беше разширена с пикап с идентичен пълнеж. Година по-късно в състава се появи комби, а през 80-те - хечбек с три врати.

Моделът се оказа толкова популярен, че марката почти моментално зае водеща позиция сред корейските производители на автомобили. Субкомпактното тяло, атрактивният външен вид и двигателят с добри показатели доведоха модела до невероятен обем продажби - до 85-ата година бяха продадени повече от милион копия.

От създаването на Пони, производителят на автомобили разширява обхвата си на дейност, като изнася модела наведнъж в няколко държави: Белгия, Холандия и Гърция. До 1982 г. моделът стига до Обединеното кралство и се превръща в първата корейска кола, която тръгва по пътищата на Англия.

По-нататъшното нарастване на популярността на модела се премества в Канада през 1986 г. Имаше опит за установяване на доставки на автомобили за Съединените щати, но поради несъответствието в емисиите от околната среда това не беше разрешено, а други модели все пак се озоваха на американския пазар.

Ето по-нататъшното развитие на марката автомобили:

• 1988 - Започва производството на соната. Оказа се толкова популярен, че днес има осем поколения и няколко рестайлирани версии (за това как фейслифтът се различава от следващото поколение, прочетете в отделен преглед).Първото поколение получи двигател, произведен по лиценз на японската компания Mitsubishi, но ръководството на корейския холдинг се стремеше да стане напълно независимо;
• 1990 г. - появява се следващият модел - Lantra. За вътрешния пазар същата кола беше наречена Elantra. Това беше елегантен 5-местен седан. Пет години по-късно моделът получава ново поколение, а линията на каросерията е разширена с комби;
• 1991 - Пускане на първото високопроходимо превозно средство, наречено Галопер. Външно колата прилича на първото поколение Pajero, поради тясното сътрудничество на двете компании;
• 1991 - създаден е собствен енергиен блок, чийто обем е 1,5 литра (прочетете защо обемът на един и същ двигател може да има различно значение, прочетете тук). Модификацията беше наречена Alpha. Две години по-късно се появи втори двигател - Beta. За да увеличи доверието в новия агрегат, компанията предостави 10-годишна гаранция или 16 XNUMX километра пробег;
• 1992 - в Калифорния, САЩ е създадено дизайнерско студио. Първият концептуален автомобил HCD-I беше представен на обществеността. През същата година се появи модификация за спортно купе (втора версия). Този модел имаше малък тираж и беше предназначен за онези, които смятаха европейските колеги за твърде скъпи, но в същото време искаха да притежават престижна кола;
• 1994 г. - в колекцията от автомобили се появява още едно известно копие - Accent, или както тогава се е казвало X3. През 1996 г. в каросерията на купето се появи спортна модификация. На американския и корейския пазар моделът се наричаше Tiburon;
• 1997 г. - компанията започва да привлича ентусиасти мини. Автомобилистите бяха представени на Hyundai Atos, който беше преименуван на Prime през 1999 г .;
• 1998 г. - появява се второто поколение Galloper, но със собствен силов агрегат. В същото време шофьорите имаха възможност да закупят модел c - комби с голям капацитет;
• 1998 г. - Азиатската финансова криза, която осакати икономиката на целия свят, се отрази на продажбите на автомобили Hyundai. Но въпреки спада в продажбите, марката е произвела няколко прилични коли, които са получили високи оценки от световните автокритици. Сред такива автомобили Sonata EF, XG;
• 1999 г. - след преструктурирането на компанията се появяват нови модели, които подчертават желанието на ръководството на марката да овладее нови пазарни сегменти - по-специално миниванът Trajet;
• 1999 г. - въвеждането на представителния модел Centennial. Този седан достигна дължина 5 метра, а в двигателното отделение имаше V-образна осмица с обем 4,5 литра. Мощността му достига 270 коня. Системата за транспортиране на гориво беше иновативна - GDI с директно впръскване (какво е това, прочетете в друга статия). Основните потребители бяха представители на държавните органи, както и ръководството на стопанството;
• 2000 г. - новото хилядолетие, открито за компанията с изгодна сделка - превземането на марката KIA;
• 2001 г. - производството на търговски товарен и пътнически транспорт - N-1 започва в производствените мощности в Турция. Същата година бе белязана от появата на друг SUV - Теракан;
• 2002-2004. - има редица събития, които увеличават популярността и влиянието на автомобилната марка върху глобалното производство на превозни средства. Например, има ново съвместно предприятие с Пекин, което е официален спонсор на футболния мач от 2002 г .;
• 2004 - пускане на популярния кросоувър Tucson;
• 2005 г. - появата на два важни модела, чиято цел е допълнително разширяване на кръга от фенове на компанията. Това е SantaFe и първокласният седан Grandeur;
• 2008 г. - марката разширява гамата си от премиум автомобили с два модела Genesis (седан и купе);
• 2009 г. - Представители на марката се възползваха от автомобилното изложение във Франкфурт, за да покажат на обществеността чисто новия кросоувър ix35;

През 2010 г. производството на автомобили се разшири и сега корейските автомобили се произвеждат в ОНД. През тази година започва производството на Solaris в различни каросерии и KIA Rio се сглобява на паралелен конвейер.

И ето кратко видео за това как протича процесът на сглобяване на автомобили Hyundai:

Ето как се сглобяват вашите автомобили HYUNDAI