История на марката Ferrari

Ferrari е известен със своите стилни спортни автомобили с елегантни форми. Освен това тази концепция може да бъде проследена във всички модели на марката. По време на развитието на моторните спортове именно тази италианска компания дава тон на повечето състезания.

Какво допринесе за толкова бърз растеж на популярността на марката в света на автомобилния спорт? Ето историята.

основател

Фирмата дължи славата си на своя основател, който в продължение на две десетилетия работи във фабрики на различни италиански производители на автомобили, благодарение на което е усвоил опита на повечето от тях.

Енцо Ферари е роден през 98 г. през 19 век. Младият специалист получава работа във фирмата Alfa Romeo, за която играе известно време в автомобилни състезания. Автомобилните състезания ви позволяват да тествате силата на автомобилите в екстремни условия на работа, така че ездачът успя да разбере по -добре от какво се нуждае колата, за да може да кара бързо, без да се смачква.

Този малък опит помогна на Енцо да премине на поста специалист по подготовка на автомобили за състезания и да бъде доста успешен, тъй като от личен опит се убеди коя модернизация ще бъде по-успешна.

Състезателната дивизия Scuderia Ferrari (1929) е основана на базата на същия италиански завод. Тази група контролира цялата състезателна програма на Alfa Romeo до края на 1930-те години. През 1939 г. към регистъра на производителите в град Модена се добавя новодошъл, който по-късно ще успее да се превърне в една от най-ексклузивните марки спортни автомобили в историята на автомобилната индустрия.

Компанията беше наречена Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Основната идея на основателя беше развитието на автомобилния спорт, но той трябваше да вземе средства отнякъде за създаване на спортни автомобили. Той беше скептичен към пътните автомобили и ги смяташе за неизбежно и необходимо зло, което позволи на марката да остане в автомобилния спорт. Това беше единствената причина, поради която нови пътни модели периодично се спускаха от поточната линия.

Марката е известна с уникалните и елегантни силуети на тялото на повечето модели. Сътрудничеството с различни тунинг студия допринесе за това. Компанията беше чест клиент на Touring от Милано, но основният "доставчик" на ексклузивни идеи за телата беше студиото PininFarina (можете да прочетете за това студио в отделен преглед).

емблема

Логото с отглеждащ жребец се появява от създаването на спортната дивизия на Alfa Romeo, през 29-та година. Но всяка кола, която групата модернизира, имаше различна емблема - производител на автомобили, под чието ръководство работи екип, ръководен от Енцо.

Историята на емблемата започва дори когато Ferrari действа като фабричен състезател. Както самият Енцо си спомни, след поредната надпревара той срещна баща си Франческо Барака (пилот-изтребител, който използваше образа на отглеждащ кон в своя самолет). Съпругата му предложи да използва логото на сина си, който загина по време на битката. Оттогава етикетът на известната марка не се е променил и дори се счита за наследство, което автомобилният производител запазва.

История на превозното средство в модели

Първият автомобил, произведен от Ferrari, се появи под името на компанията AA Construzioni. Това беше модел 815, под капака на който имаше 8-цилиндров силов агрегат с обем от един и половина литра.

• 1946 г. - началото на историята на автомобилите на Ферари. Пуска се първата кола с известния отглеждащ жребец на жълт фон. 125-те получиха 12-цилиндров алуминиев двигател. Той въплъти идеята на основателя на компанията - да се направи пътната кола много бърза, без да се жертва комфорта.
• 1947 г. - моделът вече имаше два вида двигатели. Първоначално това беше 1,5-литров агрегат, но версия 166 вече получава двулитрова модификация.
• 1948 г. - Произвеждат се ограничен брой специални автомобили Spyder Corsa, които лесно се превръщат от пътни автомобили във автомобили от Формула 2. Достатъчно е просто да се премахнат калниците и фаровете.
• 1948 г. - Спортният отбор на Ferrari печели състезанията Mille-Mile и Targa-Florio.
• 1949 г. - Първа победа в най -важното състезание за производителите - 24 Le -Mann. От този момент започва една невероятно интересна история за конфронтацията между два автомобилни гиганта - Форд и Ферари, която многократно се появява в сценариите на различни режисьори на игрални филми.
• 1951 г. - Започва производството на 340 America с 4,1-литров двигател, който две години по-късно получава по-мощен 4,5-литров силов агрегат.
• 1953 г. - светът на автомобилистите се запознава с модела Europa 250, под капака на който има трилитров двигател с вътрешно горене.
• 1954 г. - започвайки с 250 GT, започва тясно сътрудничество с дизайнерското студио Pininfarin.
• 1956 - Появява се ограничено издание 410 Super America. Общо 14 единици ексклузивна кола се изтеглиха от поточната линия. Само няколко богати хора можеха да си го позволят.
• 1958 г. - шофьорите получават възможност да закупят 250 Testa Rossa;
• 1959 г. - Стилизираният 250 GT Калифорния, по поръчка. Това беше една от най-успешните отворени модификации на F250.
• 1960 - Оригиналният GTE 250 fastback е базиран на популярния модел 250.
• 1962 г. - пуска се в експлоатация Berlinetta Lusso, елегантен модел, популярен и сред колекционерите на автомобили. Максималната скорост на пътната кола беше малко над 225 км / ч.
• 1964 - Представен е 330 GT. По същото време беше пусната хомологацията на популярната серия 250 - GTO. Автомобилът получи трилитров V-образен двигател с 12 цилиндъра, чиято мощност достигна 300 конски сили. 5-степенната скоростна кутия позволява на колата да ускорява до 283 километра в час. През 2013 г. едно от 39 копия отиде под чук за 52 милиона долара.
• 1966 г. - Появява се нов V-образен 12-цилиндров двигател. Механизмът за разпределение на газ сега се състои от четири разпределителни вала (по два за всяка глава). Това устройство получи сух картер.
• 1968 - Представен е един от най-емблематичните модели Daytona. Външно колата не приличаше на предшествениците си, отличаваше се с сдържаност. Но ако водачът реши да демонстрира своята функционалност, тогава с максимална скорост от 282 км / ч. много малко хора ще могат да се справят.
• 1970 г. - Вече познатите обемни калници и кръгли фарове с наклонена кройка се появяват в дизайна на спортни автомобили на популярния автомобилен производител. Един от тези представители е моделът Dino. Известно време автомобилът Dino се произвежда като отделна марка. Често под капака на тези автомобили се използваха нестандартни двигатели, като V-6 2,0 за 180 коня, които бяха постигнати при 8 хиляди оборота в минута.
• 1971 г. - появата на спортната версия на Berlinetta Boxer. Особеността на тази машина беше мотор боксеркакто и че скоростната кутия е била отдолу. Шасито се основаваше на тръбна рамка със стоманени панели на корпуса, подобни на състезателните версии. До началото на 1980-те години на купувачите се предлагаха различни модификации на автомобила 308GT4, преминали през дизайнерското студио Pininfarin.
• 1980 г. - Появява се друг легендарен модел - Testarossa. Пътният спортен автомобил получи петлитров двигател с вътрешно горене с два всмукателни и изпускателни клапана за всеки от 12-те цилиндъра, чиято мощност беше 390 конски сили. Колата ускори до 274 км / ч.
• 1987 - Енцо Ферари участва в разработването на нов модел, F40. Причината за това е да се подчертаят усилията на компанията през цялата й история. Юбилейният автомобил получи надлъжно разположен 8-цилиндров двигател, който беше фиксиран към тръбна рамка, която беше подсилена с кевларови плочи. Колата беше лишена от всякакъв комфорт - дори нямаше регулиране на седалката. Окачването предава на тялото всяка неравности по пътя. Това беше истински състезателен автомобил, отразяващ основната идея на собственика на компанията - светът се нуждае само от спортни автомобили: това е целта на механичните средства.
• 1988 г. - компанията губи основателя си, след което преминава във владение на Fiat, който до този момент вече притежава половината от акциите на марката.
• 1992 - Автомобилното изложение в Женева представя купето 456 GT RWD и GTA от студио Pininfarin.
• 1994 г. - появява се бюджетният спортен автомобил F355, също преминал през италианско дизайнерско студио.
• 1996 дебютира Ferrari 550 Maranello
• 1999 г. - краят на второто хилядолетие бе белязан от пускането на друг дизайнерски модел - 360 Modena, който беше представен на автомобилното изложение в Женева.
• 2003 г. - на автомобила се представя още един тематичен модел - Ferrari Enzo, който беше пуснат в чест на известния дизайнер. Автомобилът получи формата на автомобил от Формула 1. За двигател е избран 12-цилиндров двигател с вътрешно горене с 6 литра и 660 к.с. Колата ускорява до 100 км / ч за 3,6 секунди, а ограничението на скоростта е около 350. Общо 400 са се изтеглили от поточната линия без едно копие.Но колата може да бъде поръчана само от истински фен на марката, тъй като за нея е трябвало да бъдат платени около 500 хиляди евро. и след това по предварителна поръчка.
• 2018 г. - Главният изпълнителен директор на компанията съобщава, че се разработва електрическа суперкола.

През цялата история на марката е имало много невероятно красиви спортни автомобили, които все още са желани от много колекционери. В допълнение към красотата, тези автомобили имаха голяма мощност. Например автомобилите F1, на които известният Михаел Шумахер печели победи, са от Ferrari.

Ето видео ревю на един от най-новите модели на компанията - LaFerrari:

Ето защо LaFerrari е най-страхотното Ferrari с 3,5 милиона долара

Въпроси и отговори:

Кой измисли логото на Ferrari? Основателят на марката Енцо Ферари измисли и разработи логото на италианската марка спортни автомобили. По време на съществуването на компанията логото е претърпяло няколко модернизации.

Какво е логото на Ferrari? Ключовият елемент на емблемата е отглеждащият се жребец. В повечето варианти той е нарисуван на жълт фон с ивици на националното знаме в горната част.