Ревю на Audi SQ5 2021: TDI

Ако дизеловата версия на спортния автомобил SQ5 беше професионален спортист, би било справедливо да се каже, че щеше да се оттегли от публично представяне, вместо да се върне в Австралия в края на сезон 2020. 

Но се завърна, въпреки че беше принуден да седи на пейката в продължение на три години, докато бензиновата версия зае мястото си, преди глобалната пандемия да добави още пет месеца към бордюра. 

Основната му мотивация без съмнение беше, че първият SQ5 се превърна в модерна класика, когато пристигна през 2013 г., превръщайки се в един от първите високопроизводителни SUV, които наистина имаха смисъл и ни научиха на урок как дизелът може да бъде бърз и забавен. 

Когато второто поколение SQ5 пристигна в Австралия в средата на 2017 г., този дизел на USP беше в полза на все още мощния, но по ирония на съдбата не толкова бърз TFSI V6 бензинов турбо двигател, използван на американския пазар SQ5. Обвинете за това Dieselgate, който постави нови стандарти за разход на гориво и емисии по WLTP и постави много нови модели в много дълга опашка за тестване. 

Дизеловата или TDI на езика на Audi, версията на настоящия SQ5 беше един от тези модели, всички готови да пристигнат в Австралия по средата на годината, когато COVID-19 принуди завода Q5/SQ5 в Мексико да затвори между март и юни, което от своя страна отложи местното си стартиране за тази седмица.

Сега актуализирана версия на Q5 и SQ5 трябва да пристигне в рамките на шест месеца, но Audi беше толкова нетърпелив да върне дизеловия SQ5 обратно в Австралия, че 240 примера на съществуващия модел с дизелово задвижване бяха изпратени до дъното, всички оборудвани със специално издание . външен вид, за да отразява най-популярните опции, избрани за съществуващия бензин SQ5 TFSI.

CarsGuide беше един от първите, които най-накрая управляваха превъплътения дизел SQ5 по време на представяне на австралийските медии миналата седмица.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	6.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$89,200

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Все още можете да получите бензиновия SQ5 TFSI на каталожна цена от $101,136, но популярните опции и специален задвижващ агрегат правят SQ5 TDI Special Edition струва $104,900. 

Все още можете да получите бензиновия SQ5 TFSI на каталожна цена от $101,136 XNUMX.

Тези опции включват замяна на по-голямата част от алуминиевата външна облицовка с гланцово черно и матричните LED фарове с фантастична танцуваща светлина, когато колата е отключена. Вътре той получава истински облицовки от въглеродни влакна Atlas и функция за масаж на предните седалки. Тези опции иначе биха стрували около 5000 долара, така че освен по-бързия двигател, получавате доста прилична сделка за допълнителни 3764 долара.

Това е допълнение към обширния списък със стандартни функции на SQ5, който беше разширен миналата година срещу допълнителна цена от $10,000 XNUMX.

Седалките са тапицирани с кожа Nappa с диамантени шевове, докато синтетичната кожа се простира до централната конзола и подлакътниците на вратите, спортната тапицерия отпред с отопляеми седалки и околното осветление с избор от 30 цвята и електрическо регулиране на кормилната колона.

Седалките са тапицирани с кожа Nappa с диамантени шевове.

Звуковата система е от Bang & Olufsen, която разпределя 755 вата мощност на 19 високоговорителя, докато 8.3-инчовата информационно-развлекателна система MMI е остаряла поради липсата на колело за превъртане и устройства с по-голям екран в по-късните Audis и оттам Apple CarPlay. все още изисква кабел тип Android Auto. Централната конзола разполага с интелигентно, регулируемо зарядно за безжични телефони.

Има 8.3-инчова информационно-развлекателна система MMI с Apple CarPlay и Android Auto.

Водачът се информира от цифровия Audi Virtual Cockpit и head-up дисплея.

Други характеристики включват тонирани прозорци с акустично остъкляване, панорамен стъклен люк, релси на покрива, които усещат кога са монтирани напречни решетки и регулират контрола за стабилност, за да компенсират натоварването на покрива, и метална боя.

Сивият пример на Daytona, показан тук, който карах за медийни презентации, също е оборудван с quattro спортен заден диференциал (2,990 2,150 долара), адаптивно въздушно окачване (350 110,350 долара) и държач за напитки с контролиран климат (XNUMX долара). до $XNUMX.

За приличен SUV с пет места с първокласни значки и толкова много оборудване и производителност на малко над $100 5, SQXNUMX TDI представлява доста страхотна цена.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Кажете ни дали можете да забележите някаква разлика в дизайна между SQ5 TDI и неговия бензинов брат, защото аз не мога. Не можете дори да разчитате на подробностите от Special Edition, тъй като те отразяват най-популярните опции, които хората избират, когато купуват бензинова версия. 

В това няма нищо лошо, тъй като Audi е майстор на финеса със своите S модели, спестявайки правилната агресия за правилно агресивната гама RS. Въпреки че настоящият SQ5 е на повече от 3.5 години, неговата изтънченост му помогна да се противопостави на процеса на стареене.

Audi е майстор на финеса в своите S модели.

SQ5 дори не изглежда много по-различен от обикновения Q5 с пакета S-Line, като единствената разлика в тялото е малко по-реалистичните (но все пак фалшиви) фалшиви ауспухи в задната броня. Действителните ауспуси не се виждат и излизат изпод бронята.

Можете да изберете истински S модел със специфичните за SQ5 21-инчови сплави, значка SQ5 и червени спирачни апарати вместо големите 375 мм шестбутални предни ротори, които между другото имат същите характеристики като по-бързите модели RS5. Под кожата специални адаптивни S амортисьори са проектирани да приведат управлението в съответствие с потенциала за производителност.

Можете да изберете истински S модел за неговите 5" специфични за SQ21 сплави.

Един от отличителните елементи на оригиналния SQ5 е TDI Exhaust Sound Driver, който представлява набор от високоговорители, монтирани под автомобила, които са свързани със системата за управление на двигателя, за да подобрят естествените звуци на отработените газове.

Може да звучи като нотка на ауспуха, еквивалентна на изкуствено дърво, но като се има предвид, че дизелите рядко издават привлекателен звук, това е предназначено да имитира изживяването на всички бензинови модели Audi S. Това работеше в оригиналния SQ5, а след това и в SQ7 и дори в Skoda Kodiaq RS и ще разгледам как работи в новия SQ5 TDI в раздела за шофиране. 

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Практичността на SQ5 TDI не се различава от бензиновата версия или много удобния Q5, на който е базиран. 

Това означава, че в кабината има достатъчно място за четирима големи възрастни, а зад тях има добри 510 литра товарно пространство. Разделното сгъване 40/20/40 също се разширява и накланя, така че можете да дадете приоритет между пътническото или товарното пространство в зависимост от това, което теглите. 

SQ5 разполага с достатъчно място за четирима възрастни.

Има две точки ISOFIX за крайни позиции на задните седалки за детски седалки, както и добър асортимент от поставки за чаши, държачи за бутилки и др. Има също достатъчно USB-A конектори и гореспоменатото зарядно за безжични телефони.

Както споменах по-горе, информационно-развлекателната система MMI SQ5 не е най-новата версия, с по-малък екран, но все пак има колело за превъртане на централната конзола, ако искате да влезете вътре, преди фейслифтингът SQ5 да премине само на сензорен екран.

Има добри 510 литра товарно пространство.

По същия начин жабката все още има DVD/CD плейър и два слота за SD карти.

Под пода на багажника има компактна резервна гума, която може да не е толкова удобна, колкото пълната, но е много по-полезна от комплекта за ремонт на пробиване, който намирате на много нови автомобили. 

Според медиите на Audi, TDI добавя 400 кг към теглещия капацитет на бензиновия SQ5, което го довежда до много полезните 2400 кг. 

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Справедливо е да се предположи, че новият SQ5 TDI просто възстановява двигателя на предишната версия, но въпреки че все още е 3.0-литров V6 турбодизел, той е значително променен. 

Това всъщност е първият модел на Audi, който използва това въплъщение на 255kW/700Nm двигател (последният е наличен при 2,500-3,100 об./мин), който преминава от предишното двойно турбо оформление към единичен турбокомпресор, комбиниран с електрически задвижван компресор (EPC) . .

Това е електрическият компресор, който видяхме на по-големия V7 SQ8, който добавя 7 kW, докато турбото все още създава тласък за подобряване на реакцията и изравняване на мощността – и двата традиционни дизелови компромиси.

Всъщност това е първият модел на Audi, който използва двигател с 255 kW/700 Nm.

EPC е възможен благодарение на факта, че SQ5 TDI използва 48-волтова мека хибридна система от няколко нови Audi, пуснати след текущия Q5. Това интегрира стартера и алтернатора в едно устройство за плавна работа на системата за стартиране/стоп, а също така осигурява режим на движение по инерция, който може да изключи двигателя, когато газта не е натисната, докато автомобилът се движи. Като цяло Audi твърди, че меката хибридна система може да спести до 0.4 л/100 км разход на гориво.

Нищо ново обаче, освен двигателя, с почтения, но отличен ZF осемстепенен автоматичен преобразувател на въртящия момент, съчетан със система за задвижване на всички колела Quattro, която може да изпрати до 85 процента от задвижването към задните колела. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 9/10

1980-килограмов SUV с 3.0-литров V6, способен да ускорява от 0 до 100 км/ч за 5.1 секунди, не би трябвало да е рецепта за добра икономия на гориво, но официалният комбиниран разход на гориво на SQ5 TDI е впечатляващите 6.8 л/100 км. значително подобрение спрямо бензиновата версия XNUMX. Благодарение на цялата гореспомената интелигентна дизелова технология за това.

Това дава на SQ5 TDI теоретичен пробег от около 1030 км между зареждането на неговия 70-литров резервоар за гориво. Съжалявам, деца, ще го задържите известно време до следващото спиране на горивото.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Цялата съществуваща гама Q5 получи максимална оценка от пет звезди, когато беше оценена от ANCAP през 2017 г., която се простира до SQ5 TDI. 

Броят на въздушните възглавници е осем, с две предни въздушни възглавници, както и странични въздушни възглавници и въздушни възглавници завеси, покриващи предната и задната част.

Цялата съществуваща гама Q5 получи максимална оценка от пет звезди, когато беше оценена от ANCAP през 2017 г.

Други функции за безопасност включват преден AEB, работещ при скорости до 85 км/ч, адаптивен круиз контрол с асистент за задръстване, активно поддържане на лентата и помощ за избягване на сблъсък, която може да попречи на отварянето на вратата към насрещно превозно средство или велосипедист, както и задно предупреждение сензор, който може да открие предстоящ сблъсък отзад и да подготви предпазните колани и прозорците за максимална защита.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Audi продължава да предлага тригодишна гаранция за неограничен пробег, която е в съответствие с BMW, но не достига петте години, предлагани от Mercedes-Benz тези дни. Освен това контрастира с петгодишната норма сред големите марки, която се подчертава от седемгодишната гаранция на Kia и SsangYong.  

Въпреки това, сервизните интервали са удобни 12 месеца/15,000 2940 км и същият петгодишен „Audi Genuine Care Service Plan“ предлага обслужване с ограничена цена за същите $5 за пет години като бензиновия SQ220. Това е само $5 повече от плана, предлаган за обикновените QXNUMX варианти, между другото, така че е малко вероятно да бъдете ужилени от чистокръвната версия.

Какво е да караш? 9/10

Все още е доста ново да се мисли, че кола с този вид производителност може да постигне това, което прави с дизелов двигател, и това придава на SQ5 TDI голяма част от уникалния характер, който винаги е липсвал на бензиновата версия. 

Водачът се информира от цифровия Audi Virtual Cockpit и head-up дисплея.

Ключът към това е спокойният начин, по който двигателят предава своята мощност. Всички 255kW са налични само при 3850rpm, докато бензиновата версия се нуждае от 5400rpm, за да достави своите 260kW. Като такъв, той създава много по-малко шум, когато работи усилено, което трябва да бъде приветствано от всеки, който пътува с нервни пътници. 

Като изключим мощността, допълнителните 5 Nm на SQ200 TDI са ключова мярка, която намалява ускорението на бензина от 0-100 км/ч с три десети до 5.1 s, също в съответствие с искането на оригиналния дизел SQ5.  

Той е невероятно бърз за SUV, тежащ малко под два тона, а цялостното изживяване при шофиране е това, което бихте очаквали от модел Audi S. скъп.

Все още е доста ново да се мисли, че такава мощна кола може да постигне това, което прави с дизелов двигател.

SQ5 винаги ми е напомнял за леко по-висока версия на Golf GTI, с високата си каросерия и късите надвеси, които му придават забавно усещане, което е доста постижение, като се има предвид, че споделя същото междуосие като моделите A4 и S4. Той споделя много елементи с моделите S4 и S5, но също така има много скрити от Porsche Macan. 

Примерът, който карах, беше оборудван с въздушно окачване, което може да регулира височината на возене в диапазона от 60 мм и не изглеждаше ни най-малко да влоши характеристиките на SQ5. Намирам, че повечето системи за въздушно окачване се плъзгат малко по неравности, но тази (като RS6) е добре контролирана, но удобна.

Сега, що се отнася до звуковото устройство и шума от „изпускателния газ“, който произвежда. Както и преди, действителният резултат е удоволствие с чувство за вина. Не би трябвало да го харесвам, защото е синтетичен, но всъщност звучи добре, извеждайки автентичната нотка на двигателя и придавайки му приглушено ръмжене, без да звучи като Kenworth.

присъда

Знаем, че дизелът не е най-доброто решение за автомобили, но SQ5 TDI върши страхотна работа за подчертаване на положителните страни, създавайки семеен SUV, който осигурява добра ефективност и отлична производителност. 

Фактът, че той също има реален характер и предимство пред бензиновата версия, е заслуга на Audi и предполага, че усилията за връщането му си заслужават.  

Трябва ли да се възползвате от шанса да получите един от първите 240 примера или да изчакате актуализирана версия в рамките на шест месеца? Бих чакал актуализация отвсякъде, но ако имате нужда от нея сега, няма да останете разочаровани.