Infiniti Q50 S Hybrid - не е уморен, а той вече е претърпял фейслифт
Съдържание
Въпреки че Infiniti все още е нишова марка в Полша, заедно с нарастващия брой автокъщи, броят на клиентите също расте. Какво могат да изберат? Например Q50 S Hybrid.
Infiniti Q50 набира популярност в Полша, но все още не е толкова често срещан, колкото Series 3 или дори Lexus IS. За много хора обаче това може да е предимство, защото им позволява да карат доста рядка кола.
И тази рядка кола вече получи фейслифт. Изглежда, че малко се е променило, но как е, когато се опознаете по-добре? Да видим.
Фейслифт на подкорпуса
W Infiniti Q50 Формата на решетката за всмукване на въздух в предната част на автомобила е леко променена. Лошият външен вид, който обичаме за Q50, все още е на мястото си, но тук имаме по-нови LED фарове, както отпред, така и отзад. Отпред колата изглежда много динамична и въпреки това не всеки ще хареса масивните задни светлини.
В допълнение, фейслифтът добавя нов цвят към офертата: кафе и бадем Mocha Almond. Това наистина са фини промени, но на Q50 все още не са му омръзнали. Така че можем да предположим, че това е повече от достатъчно.
Хубав интериор, средна система
Интериорът на Q50 е доста приятен. Има много плавни линии, а материалите също са на ниво за този клас. Това също е нещо като глътка свеж въздух в сравнение с всички популярни конкуренти.
Най-характерният елемент от интериора може би е мултимедийната система, която е разделена на два сензорни екрана. Това просто малко усложнява операцията, защото трябва да разберем какво оперираме отдолу и какво е отгоре. Не можете да се оплачете от разделителната способност на екрана, но самият интерфейс намирисва на мишка. И това не се е променило с фейслифта.
Пътуване Q50 въпреки това е наистина красиво, особено благодарение на фотьойлите, които се вписват добре в силуета. Това обаче вече се случи. Значи нещо се е променило вътре?
Да, но технически, защото е въведено ново поколение адаптивно директно управление. Това е електронна система за управление, така че предните колела се въртят въз основа на данни, изпратени до компютъра. В кормилната колона има съединител, готов да свърже волана с колелата, но само в случай на повреда. В противен случай 100% въртене се контролира електронно за по-голяма точност.
Спортен и икономичен?
Дори и с DAS Q50 изобщо не прилича на компютърна игра. Кормилното управление, противно на външния вид, е прецизно и директно, а в новото поколение позволява по-прецизен контрол на предавателното число и скоростта на реакция. Това решение повишава преди всичко комфорта, тъй като удрянето на пистата не се прехвърля на волана. Ние също не усещаме вибрации, но ако устоим на подхлъзване, това не е трудно. Можете дори да кажете, че воланът "помага" да заемете правилната позиция.
Тествано Infiniti Q50 под капака има 3.5-литров V6, задвижван от електрически мотор. Системата постига 364 к.с., което води до ускорение до 100 км/ч само за 5,1 секунди. Доста необичаен ход е единственият предлаган хибрид да бъде един от най-мощните двигатели, но можете да го разберете.
Двигателят вече има толкова много мощност, че може да иска да "пие" доста. И да, производителят твърди разход от 6,2 л/100 км в смесен цикъл, 8,2 л/100 км в градски цикъл и 5,1 л/100 км в извънградски цикъл. Това са прилични резултати и макар и трудно възпроизводим в реални условия, разходът от 10-11 л/100 км в града - с този двигател - е много добър резултат.
Шофирането е доста спортно. Задвижването е насочено към задния мост, благодарение на което Q50 той е много пъргав. Понякога дори злобно, но само ако изключите тракшън контрола и започнете да се побърквате.
Между другото, системата за контрол на сцеплението в комбинация със системата DAS работи по доста специфичен начин, защото противоположната сила се адаптира към нашия стил на шофиране. Ако искаме да се "возим", но въртим волана произволно, той ще реагира, за да не пострадаме. Ако обаче плавно вземем брояча, едва ли ще усетим намеса.
Също така си струва да добавите няколко думи за "екологичния педал". В икономичен режим усещаме ясна съпротива срещу силно добавяне на газ, което показва, че излизаме от зоната на нисък разход на гориво. Дори работи добре, като ни предпазва от това да развихрим въображението си, когато бензиностанцията е твърде далеч.
Колко струва Infiniti Q50 S?
На полския пазар модел Q50 Предлага се в четири нива на оборудване - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport и Q50 Sport Tech.
Тестовият екземпляр е Q50 Sport Tech със 7-степенна автоматична скоростна кутия с ръчен режим и лостчета, предни предпазни колани със система за предварителен сблъсък и люк.
Колко трябва да платите за това? цени Infiniti Q50 Хибрид от 218 000 PLN. Sport Tech вече струва 260 076 PLN.
Той излиза от сенките
Не е лесно да се състезаваш в сегмент, в който немските марки са водещи от години. Но ако Lexus го направи, тогава Infiniti ще го направи. Вече виждате, че с разрастването на шоурумите клиентите стават все повече. Преди това просто нямаше поддръжка и точки за продажба, които да са по-близо до клиентите.
Автомобилите на Infiniti имат всичко, което може да позволи такава конкуренция, а Q50 е най-добрият пример за това. Изглежда добре, вози добре, добре направен и удобен. Преди всичко обаче той се отличава от другите автомобили в сегмента. И това, заедно с мощното хибридно задвижване, е най-голямото му предимство.
