Тест драйв Infiniti M37: източен клас

Infiniti подсилва атаката си в горния клас, показвайки силна комбинация от индивидуален стил, модерна технология и забележително ниво на оборудване. Първи впечатления от новия седан M37 в динамичната версия S Premium от най-висок клас.

Завършване по уникална технология, фина естествена кожа, изпълнена с редки техники на традиционни японски занаяти, декоративни елементи и климатик, които съчетават свежия дъх на борова гора и закачливите пориви на морския бриз ... Атмосфера, затворена в меки форми и плътно затваряща се като банкови трезори Петметровият луксозен седан не оставя съмнения относно сериозността на намеренията, които Infiniti превръща в случаи на постоянна последователност. Няма съмнение, че стратегиите на марката са оценили сериозността на своята задача, тъй като атаката срещу силно укрепена и добре въоръжена европейска крепост от този клас се извършва с талантливо избягване на допуснатите досега грешки и изключително внимателен избор на употреба . арсенал.

Само по себе си

Infiniti M37 не копира никого и това е основното и най-силно оръжие. Японската лимузина е отличителен характер със запомнящо се лице, което гарантира както ясно разграничение от утвърдените европейски конкуренти, така и приемственост по отношение на емблематичните и успешни модели на марката. Мускулести извивки и плавни обеми носят подписа на познатата линия на стил на Infiniti с добре установена предна решетка, докато 20-инчовите джанти, стандартни за версията Premium S, придават увереност и динамика на стойката на седана. Динамичното впечатление се засилва още повече от факта, че закръглената фигура затъмнява визуалното възприемане на външните размери на модела, но закръглеността налага някои ограничения - елегантно извитата линия на покрива не позволява екстравагантност по отношение на пространството на задните седалки, а липсата на ясни ръбове затруднява оценката на размерите на M37 със седалката на водача.

За щастие собствениците на новия японски модел могат да разчитат на ефективна помощ при маневриране в тесни пространства с най-новите асистиращи системи с видеокамери и сензори за препятствия в непосредствена близост. Информацията, от която се нуждаете, се показва на централния дисплей на арматурното табло, чиято чувствителност на допир е само една връзка в добре проектирания ергономичен функционален контрол на новата Infiniti. Неотдавнашната идея за централизирано управление от отделни устройства като компютърна мишка в М-модела беше заменена от комбинация от традиционни бутони, въртящи се копчета и гореспоменатия дисплей, който бързо се използва и за пореден път подчертава способността на Infiniti да работи през всичко в детайли. Никъде на таблото няма да намерите декоративен или функционален елемент, който да не съответства на хармонията на цялото, а желанието да се преплитат японските традиции със съвременните технологии даде наистина уважавани резултати.

Добро съотношение

Ключов елемент от източната традиция в маркетинговата битка винаги е било съотношението конкурентна цена / стандартно оборудване и версията Premium S определено издига конкуренцията в тази дисциплина на следващото ниво. Инвестиция в размер на 121 900 лева носи на собственика навигационна система с памет на твърдия диск, автоматичен контрол на скоростта и разстоянието с радар и видеокамера, сензор за наблюдение и предупреждение за опасност в „сляпа зона“, активна система за наблюдение на лентата. и интелигентен асистент за спиране.

Не трябва да забравяме и споменатата вече автоматична климатична система с интелигентен контрол на въздушния поток, филтрация и освежител на въздуха „Forest Air“, видеокамера за заден ход и вентилирани седалки с кожена тапицерия, която намира своето място във всички останали задължителни елементи от този клас в кабината. Към това са добавени седемстепенна автоматична скоростна кутия, двоен стъклопакет, стъклен люк, мобилна свързаност Bluetooth, система за влизане и стартиране без ключ и прекрасна звукова система Bose с 5.1 звук и активно гасене на успешен нарушител. телесен шум от 3,7-литровия шестцилиндров двигател.

Нека си кажем думата

Това се случва рядко и най-вече при високи скорости, когато добре познатият Nissan 370 е машина с 320 к.с. започва да проявява атлетичния си темперамент под формата на осезаеми вибрации и агресивно ръмжене. Като цяло за автомобил от този клас има хармония между трансмисия и автоматична скоростна кутия, при която комфортът има леко предимство пред динамиката. По-спортният дух е очевиден в управлението на пътя - теглото от 1,8 тона на M37 се стопява във взаимодействието между активното кормилно управление на задния мост (също стандартно за Premium S) и четката кормилна система с директна реакция. .

Но всичко има своите граници, а тяхната защита е строго осигурена от системата за контрол на сцеплението и електронната система за стабилизация. Може би дори твърде строги за по-амбициозното шофиране. Приятно плътното регулиране на окачването позволява късно достигане на границата на завоите, където лимузината започва да проявява добре контролирана тенденция към недозавиване, преди да попадне в здраво електронно сцепление и да се върне в безопасна траектория за сметка на понякога значително намаляване на скоростта.

Други помощници

Другите електронни помощници на водача са не по-малко сериозни в действие. Режимът на икономична икономия, например, напълно променя характера на автомобила, ограничавайки темперамента на водача и го освобождава от желанието да натисне педала на газта. Асистентът за поддържане на лентата също реагира, когато активно се намесва в спирачната система, което води до лека корекция на курса при преминаване на линията на лентата в опасен момент. Разклащането на волана в такава ситуация е доста необичайно и може да доведе до инстинктивна обратна връзка при някои по-активни шофьори, но няма съмнение, че системата ефективно противодейства на риска от заспиване по време на шофиране или сблъсък с мъртва кола в съседната лента. ... Системата за дистанционно управление е много по-спокойна в своите действия, тя може да работи дори когато круиз контролът е изключен и гарантира своевременно предупреждение и действие в случай на опасност от челен сблъсък.

Разбира се, традиционните хора винаги могат да изключат електрониката и да се насладят на управлението на балансиран автомобил с лек динамичен нюанс, който не отстъпва на известните европейски конкуренти нито по динамика и комфорт, нито по качество на изпълнение. и технологични иновации.

текст: Мирослав Николов

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт

Дизелов вариант

Дизеловата версия на модела M30d се предлага на базова цена от 98 000 лева и се задвижва от добре познатия модерен и изключително компактен трилитров шестцилиндров двигател с максимална мощност от 238 к.с.

Седемстепенната автоматична скоростна кутия е адаптирана към по-високия въртящ момент на дизела и гарантира много добър комфорт при шофиране. Динамичните характеристики също не останаха в сянка, както се вижда от времето за ускорение от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунди.

Оценка

Infiniti m37

Заоблените и елегантни форми на каросерията на Infiniti имат своята цена - интериорът можеше да се използва по-ефективно и видимостта от мястото на водача можеше да бъде по-добра. От друга страна, леко високият разход на 3,7-литровия V6 е напълно компенсиран от неговата производителност и като цяло M37, който е отлично оборудван и демонстрира динамично поведение на пътя, се представя на изключително високо ниво.

технически подробности

Infiniti m37
Работен обем	-
Мощност	320 k.s. при 7000 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	6,7 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	39 м
Максимална скорост	250 км / ч
Средно потребление гориво в теста	13,8 л
Основна цена	121 900 лева