IBM създаде нови литиево-йонни клетки без кобалт и никел. Зареждане до 80% за 5 минути повече от 0,8 kWh / l!

Нови литиево-йонни клетки от IBM Research Lab. Те използват "три нови материала" и батерията, направена от тях, може да се зареди до 80 процента за по-малко от 5 минути. Те не използват скъп кобалт или никел, което може да намали цената на електрическите превозни средства в бъдеще.

Нови елементи от IBM: по-евтини, по-добри, по-ефективни

вече през 2016 г. производителите на клетки и батерии консумират 51% от световното производство на кобалт.. Някои учени очакваха, че повишеният интерес към електрическите превозни средства ще доведе до по-високи цени на този метал, тъй като наличността му е ограничена. И това въпреки факта, че много компании работят за премахване на този елемент от литиево-йонните батерии.

Покачването на цените на кобалта забавя спада на цените на електрическите превозни средства. Те ще останат близо до сегашното ниво:

> Доклад на MIT: Електрическите автомобили няма да станат по-евтини толкова бързо, колкото си мислите. Още по-скъпо през 2030 г

междувременно Катодите на IBM клетки не съдържат кобалт, никел и тежки метали.и използваните в тях елементи могат да бъдат извлечени от морска вода (източник).

Тъй като цената на батерията днес е около 1/3 от цената на електрическата кола., колкото по-евтини са елементите, които изграждат клетките, толкова по-евтино крайната цена на електрическата кола е по-ниска.

> Колко кобалт има в батерията на електрически автомобил? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]

Освен това са го използвали течни електролити с висока температура на възпламеняванекоето може да е важно в случай на злополука. Освен това съвременните електролити са силно запалими.

IBM казва, че е тествала батерия от своите клетки, конфигурирана да поддържа висока мощност. Тя успя заредете до 80 процента за по-малко от 5 минути. Това би означавало спиране на зарядна станция за приблизително същото време като зареждане.

Производителят обещава, че новите клетки ще позволят създаването на батерии, които работят по-добре от сегашните литиево-йонни клетки. Например, те ще доставят повече от 10 kW на литър батерия (10 kW/l) и вече са в състояние да постигнат енергийна плътност от повече от 0,8 kWh / l.

За сравнение, тази година CATL се похвали, че последното поколение литиево-йонни клетки с богат на никел катод достигна 0,7 kWh / l (и 0,304 kWh/kg). И TeraWatt твърди, че е разработил твърди електролитни клетки с енергийна плътност от 1,122 kWh/L (и 0,432 kWh/kg):

> TeraWatt: Имаме батерии с твърд електролит със специфична енергия от 0,432 kWh/kg. Предлага се от 2021 г

Изследването на клетките е проведено от IBM в сътрудничество с Daimler, собственик на марката Mercedes-Benz.

Въвеждаща снимка: горе вляво - интериор на изследователската лаборатория, горе вдясно - клетки по време на тестване, долу вляво - клетъчна химия, капсулирана в класически плоски "хапчета" в машина за тестване на батерии (c) IBM

Редакционна бележка www.elektrowoz.pl: данни за потреблението на кобалт през 2016 г. от Кобалтовия институт. Цитираме ги, защото ситуацията е малко преувеличена в материала „Напълно зареден” за кобалт. Въпреки че е факт, че кобалтът се използва и за преработка на суров нефт (= производство на гориво).

Това може да ви заинтересува: