Как "правилните" проводници на запалката ще ви спестят от скъпи ремонти на стартер
Много собственици на автомобили са запознати с явлението, когато колата внезапно спре да тръгне в средата на зимата. Е, ако е просто "мъртва" батерия. Много по-лошо е, ако проблемът се крие в неизправността на едно или друго оборудване на електрическата мрежа на автомобила! Как да избегнем на пръв поглед очевиден и скъп ремонт - в материала на портала AvtoVzglyad.
Авторът на тези редове случайно се запознал с малко познат „лайфхак“ против волята си по време на новогодишните празници. Така се случи, че моят стар, но правилен (рамков) японски джип стоеше неподвижен през първата половина на празниците на двора пред входа. В един момент се наложи да тръгнем по работа. Той седна зад волана на колата, натисна педала на спирачката, завъртя ключа за запалване - в отговор „подредената“, както се очакваше, светна с пиктограми. Обичайно чакайки някои от тях да изгаснат, а горивната помпа помпа бензин към инжекторите, завъртам ключа докрай и ... вместо обичайното бръмчене на стартера чувам само тихо щракане на релето от под капака. Пристигнахме!
Първата ми мисъл беше, че стартерът се е провалил. Дори не мислех да греша на батерията: тригодишна батерия, произведена в Германия, не може да „умре“ толкова рязко! Но за всеки случай той „звънна“ на съсед-собственик на кола. Хвърлиха жици от неговата кола към моята (почти нови, хубави), за да „запалят” двигателя на „старата жена”. За всеки случай, за по-голяма надеждност, не започнах веднага, а реших да заредя батерията си от колата на съседа за около 30 минути. За щастие собственикът й изобщо нямаше нищо против и търпеливо гледаше как двигателят на неговия „донор“ гърми.
След половин час отново се качвам зад волана на моя тарантас (процесът на презареждане от друга кола продължава!), завъртам отново ключа, гледам прибора да свети весело, опитвам се да запаля двигателя отново - пак тишина ! Няма никакво съмнение - стартов край. Тъга: кола с автоматична скоростна кутия, не можете да я стартирате „от тласкач“. И да премахнете стартера сами на студено, за да го изпратите за ремонт, е друго „удоволствие“.
По принцип извиках влекач и закарах "лястовичката" си в автосервиз, специализиран по въпросите на стартер-генератор - изцяло, така да се каже. Там, след като разтоварих и дадох 4000 рубли на шофьора на влекач, чух, че цената на реанимацията на моя стартер ще бъде в размер на 3000 до 10000 XNUMX рубли - в зависимост от това какво точно се е провалило там. Доста „доволен“ от такива оформления, той остави колата на грижите на майсторите и се прибра вкъщи.
Няколко часа по-късно - обаждане от сервиза: „Не поправихме вашия стартер. Колата ви стартира нормално, просто батерията не е в ред “, произнесе присъдата специалистът. И тогава се оказа следното.
Военнослужещи, като мен, в началото решиха, че стартерът е скиф. Но те също така решиха да играят на сигурно и първо опитаха да стартират колата от външно устройство. Но, за разлика от мен, те "осветиха" нейния мотор от стационарен мощен източник на ток и най-важното - с "правилните" проводници!
Оказва се, че стартовите ми проводници - абсолютно еднакви под различни марки навсякъде и продавани в много в автомагазините - са пълна глупост. Имат твърде тънък меден проводник под добра и дебела изолация. Собственото съпротивление на този проводник е такова, че той не е в състояние да предаде ток, достатъчен за стартиране на двигателя, в случай, че батерията е толкова „убита“, че вече не е в състояние дори леко да завърти стартера. Майсторът ме посъветва да взема правилните осветителни проводници за в бъдеще.
За да направите това, трябва да закупите отделно заваръчна едножилна медна тел (с напречно сечение най-малко 10 мм) и сигурно да прикрепите към нея „крокодили“ от закупените от мен проводници за осветление, които се оказаха безполезни в действителност операция. Така че ще го направя. И в крайна сметка една непланирана смяна на батерията ми струваше малко. Като се вземат предвид услугите на влекач, това е около два пъти по-скъпо от магазинната цена на нов акумулатор ...
