Hyundai Kona Electric - впечатления след първото каране
По време на Fleet Market 2018 имахме възможността да караме Hyundai Kona Electric с мощност 64 kWh. Ето няколко впечатления, които събрахме по време на този кратък контакт с колата, плюс едно любопитство: автомобилът трябва да бъде официално наличен в Полша през януари 2019 г.
Електрическият Hyundai, който карахме около десетина минути, беше точно същият, който тестваха редакторите на Auto wiat. Не ни учудва главният редактор на списание за дизеловата автомобилна индустрия би искал Ние също бихме искали!
> Главен редактор на Авто Свят за Hyundai Kona Electric: Бих искал да имам такава кола! [ВИДЕО]
Ето и нашите впечатления:
- ИНТЕРЕСЕН ФАКТ: двигателят (задвижването) на колата е малко по-силен от този на Leaf, i3 или Zoe, другите му характеристики (структура?) се чуват особено при силно ускорение; разбира се, кабината е тиха като електротехник,
- ГОЛЯМ ПЛЮС: Картите, показващи пробега на автомобила в електрически режим, трябва да бъдат включени в рекламни материали, защото правят впечатление при излизане от състезание.
Гама Hyundai Kona Electric със 73 процента батерия
- ГОЛЯМ ПЛЮС: Ускорение подобно на BMW i3 и по-добро от Leaf или Zoe; Kona Electric се справя с динамичното шофиране без никакви проблеми,
- МАЛКО МИНУС: Списъкът със станции за зареждане в автомобилната навигация оставя много да се желае, но с темповете, с които се извършват промените днес, една година е достатъчна, за да имате много остарели данни.
- ГОЛЯМ ПЛЮС: възможността за регулиране на регенеративната спирачна сила е идеалното решение, всеки трябва да намери настройка, която отговаря на предишния му автомобил. 3 стрелки (най-силната регенерация) ми напомниха за BMW i3 и е добър спомен,
- МАЛКО МИНУС: Малко притеснен от липсата на един педал за задвижване. Leaf и i3 бяха изключително удобни: сваляте крака си от педала на газта и колата намалява скоростта и спира до нула; Kona Electric започва да се търкаля от определена точка
- ANI PLUS, ANI MINUS: окачването и тялото ми изглеждаха по-малко твърди, отколкото в BMW i3,
- МАЛКО МИНУС: централният тунел е малко по пътя и изглежда малко ненужен, без него би имало повече място вътре,
- ПЛЮС: Харесаха ни стандартните вентилирани седалки с кожена тапицерия (изявление на говорител на компанията),
- МАЛЪК МИНУС: с височина на водача 1,9 м, дете под 11-12 години ще бъде сравнително удобно да седи зад гърба си,
- МАЛЪК МИНУС: бледо тюркоаз - "Ceramic Blue" според производителя - цветът някак си не ни отива,
- МАЛКО МИНУС: върху колата, значката „BlueDrive“, като на някакъв вид дизел.
Научихме също, че колата "почти сигурно" ще бъде пусната в продажба в началото на следващата година. Нямаше обаче дори груба декларация на цените - сякаш представителят на фирмата предпочиташе да не ни плаши. Според нашите изчисления цената на Kony Electric с по-голямата батерия трябва да започне от малко над 180 PLN:
Цени за Hyundai Kona Electric – оценки на www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric - Първи впечатления от редакцията (обобщение)
Доскоро Kia e-Niro беше идеалното, най-очакваното електрическо превозно средство за семейството. Hyundai Kona Electric беше примамлив, но малкото пространство на задната седалка беше плашещо. Днес обаче страховете ни са разсеяни. Ако имахме избор на e-Niro на същата цена след шест месеца или на Kona Electric днес, или ако e-Niro 64 kWh се оказа по-скъп от Kona Electric 64 kWh, ние бихме избрали електрически Hyundai.
Освен това, с едно зареждане той трябва да отиде малко по-далеч от Kia Niro EV:
> Реален пробег на електрически превозни средства от клас C / C-SUV на батерия [рейтинг + бонус: VW ID. нео]
Това може да ви заинтересува:
