Hyundai i40 седан 1.7 CRDi HP Style

С напредването си корейската марка надмина чувствителността на обикновения потребител на автомобили. Вероятно това не е така за нашите читатели, но не всеки чете Auto Magazine, защото не се интересуват от колите повече от достатъчно, за да ги транспортират напред -назад. След това гледат i40 като теле в кутия (или каквото и да е). Това е разбираемо, защото през погледа на някой, който сменя кола за десет години, дните на Акценти и понита не са толкова далеч.

Печатите и билбордовете са едно, реалността е друго. I40 е красив дори за четири очи? Определено. Става все по-ясно, че всички модели на Hyundai следват последователен дизайнерски език и това е много забележимо при i40, особено отпред. Фактът, че колата наистина е нарисувана правилно, се доказва от факта, че ние, заедно с компанията, започнахме да откриваме, че повече от 17-цолови джанти ще й паснат. Въпреки че... Съгласни ли сме, че ван версията е по-приятна за окото?

Интериорният дизайн заслужава по -малко отлични оценки, но ние все пак му даваме добра оценка: човекът се чувства добре в него и никога няма да има проблеми да намери превключвател или да разбере за какво служи това нещо. Не по -малко добри (ясни, информативни) класически измервателни уреди с аналогови броячи на скоростта и оборотомера и голям LCD екран между тях. Седи малко по -високо (за седан), седалките са прилични и с (за седан) достатъчно странична опора, достатъчно място и добра опора за левия крак, а просторът в кабината като цяло е впечатляващ дори за пътниците отзад. , а между коленете и облегалката на предната седалка има, ъъ, достатъчно място.

Идеална кола? За съжаление не. Двете малки неща, които хвърлят сянка върху i40, са свързани с иначе добре работещата (без детонации) автоматична скоростна кутия. Когато водачът иска да го командва с уши на волана, той среща много пластична обратна връзка. При ръчно преместване на скоростния лост напред-назад ще се получи още по-лоша и нечувствителна „обратна връзка“: усещането е сякаш сме го потопили в маргарин. Няма "щракане". разбираш ли?

Ако не търсите говорители за превозни средства, игнорирайте тази критика за спокойствие. Като следващия, вързан за кормилната уредба. Подобно на скоростния лост, той е твърде мек, косвен и поради това не е подходящ за водачи, които харесват усещането за колата. Активирането на спортната програма със спортния бутон не помага много, само скоростната кутия ще остане на една предавка по -дълго. Да, конкурентите са една крачка напред по отношение на динамиката на шофиране.

Тръгваме бавно. Всичко е така, както диктува CPP и как ни учеха в автошколата. След такова пътуване по маршрута Любляна-Кочевие бордовият компютър показа среден разход на гориво от едва 5,6 литра на сто километра, а средният тест не беше много по-висок. Трябваше да изминем 932 километра, за да узрее контейнерът за свежи 67 литра, което е по -малко от 7,2 литра на XNUMX -та. Със средно добри шест литра шофирането е лесно, което е добър показател за толкова голяма кола с автоматична скоростна кутия.

В името на тестовия автомобил можете да видите абревиатурата HP, която означава "висока мощност" и максимална мощност от 100 киловата, което е с 15 повече, отколкото LP може да понесе. Без да го тестваме, подозираме, че LP е на границата на производителността си, а 136 "конски сили" HP ще бъдат достатъчни за нормална употреба на лимузина, дори за неуморните 150 километра в час. Разлика в цената между LP и HP? Хиляда и двеста евро.

Притеснявахме се и от факта, че мултимедийният център не знае как автоматично да изключва музиката при заден ход и че след измиване на предното стъкло, водата продължава да тече по долната лява част на предното стъкло за известно време, след като чистачките спрат да работят. Бихте могли да кажете малки неща, но такива малки неща, когато се сравняваме с конкурентите, оставаме без положителни коментари, които биха поставили i40 на първо място в класа.

В дните на Pony мислили ли сте някога, че тази марка си заслужава да бъде сравнена с най -добрите?

i40 седан 1.7 CRDi HP Style (2012)

Основни данни

Продажби:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Базова цена на модела:	24.190 €
Цената на тестовия модел:	26.490 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	11,1 s
Максимална скорост:	197 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.685 cm3 - максимална мощност 100 kW (136 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 2.000-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime).
капацитет:	максимална скорост 197 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,6 сек - разход на гориво (ECE) 7,6/5,1/6,0 л/100 км, CO2 емисии 159 г/км.
Масе:	празен МПС 1.576 кг - допустима брутна маса 2.080 кг.
Външни размери:	дължина 4.740 mm - ширина 1.815 mm - височина 1.470 mm - междуосие 2.770 mm
Кутия:	505

оценка

• Ако погледнете абсолютния напредък в рамките на марката, i40 е забележима и доста дълга стъпка напред, която можем да сравним с европейските и японските конкуренти. Още малко дребни неща...

Хвалим и укоряваме

външен вид

комфорт

открито пространство

разход на гориво

качество на звука

кормилна комуникация

някои ключове и лостове