Тест драйв Hyundai i10: малък победител

I10 е впечатляващо свидетелство за потенциала на корейските автомобилни производители.

Неслучайно истинският материал започва с тези на пръв поглед високопарни думи. Защото с новия i10 Hyundai амбициите на производителя не са просто обещания, а реални факти. Безмилостните критерии за точкуване в сравнителните тестове за моторни спортове са изключително силно доказателство за това колко добър е моделът в сравнение с преките си конкуренти на пазара. През последните години автомобилите Hyundai и Kia естествено стават все по-добри и по-добри в тези сравнения, но именно Hyundai i10 беше моделът, който не само се представи добре, но и победи почти всички свои съперници в класа на малките градски автомобили. Не повечето, но всички! I10 дори успя да победи с няколко точки тестовете от клас VW Up (както и братовчед му Skoda Citigo), а след това и новите версии на Fiat Panda, Citroen C1 и Renault Twingo. Това е изключително силно признание за корейците от Hyundai – за първи път моделът на компанията успява да победи всички сериозни играчи в класа. Очевидно екипът на марката внимателно е прочел домашното при създаването на бебе с дължина 3,67 метра.

Малка отвън, просторна отвътре

Макар и с малко закъснение, българският екип на auto motor und sport също успя да се запознае с Hyundai i10, а сега ще представим накратко впечатленията си от него. Всъщност, колкото повече харчи човек с този малък модел, толкова по-ясно става защо успява да надвие дори известни имена в своя клас. Защото този път Hyundai са заложили на немска, но безмилостна стратегия – да създадат автомобил, който да не допуска сериозни недостатъци. Наистина, истината е, че в този сегмент е наивно да се очакват технологични чудеса или дизайнерски шедьоври – в класа Hyundai i10 са важни функционалността, икономичността, удобството в ежедневието и достъпната цена, но без компромиси по отношение на безопасността. И по възможност с приличен комфорт и достатъчна динамика като предназначение. Е, i10 не може да си позволи да пропусне някоя от тези опции. Сравнително високата кабина осигурява удобно качване и слизане през четири стандартни врати, вътре има абсолютно достатъчно място за безпроблемно пътуване на четирима възрастни. Типично за класа багажникът е скромен, но при необходимост обемът му може лесно да се увеличи значително чрез сгъване на задните седалки. Изработката е много и дори необичайно солидна за представител на този ценови сегмент. Ергономията е интуитивна и максимално опростена, а пакетът включва всички необходими "допълнения" от тази категория, дори и в базовата версия на модела. Двуцветният дизайн на интериора определено освежава атмосферата вътре, а външните „гладки“ форми на каросерията също изглеждат добре.

Повече, отколкото очаквате

Благодарение на компактните си външни размери и отлична маневреност, Hyundai i10 лесно се справя с почти всички задачи при шофиране в голям град. Видимостта от мястото на водача също е много добра във всички посоки, благодарение както на високата позиция на седене, така и на необичайно големите огледала за обратно виждане, които не са характерни за моделите от малкия клас. Кормилното управление е леко, но сравнително директно и позволява прецизно насочване на автомобила зад ъгъла. Разбира се, никой не очаква i10 да се държи като луд карт, но поведението му е доста пъргаво и най-важното - напълно безопасно. Комфортът на возене също е повече от приличен за модел с междуосие от едва 2,38 метра. Всъщност безопасността е един от критериите, по които, за съжаление, много състезатели на i10 все още имат непростими недостатъци - било то по отношение на спирачната ефективност, стабилността на пътя, оборудването за безопасност или способността на каросерията да защитава живота. и здравето на пътниците в случай на злополука. Ето защо Hyundai заслужава аплодисменти за новия си модел, който няма недостатъци нито в пасивната, нито в активната безопасност. Въпреки малките си размери Hyundai i10 се представя като зрял модел в това отношение.

Фабрична газова версия

За задвижването купувачите могат да избират между два бензинови двигателя - литров трицилиндров и 67 к.с. или 1,2-литров четирицилиндров двигател с 87 к.с., като по-малкият от двата агрегата се предлага и във версия, която е фабрично оборудвана за работа с LPG. Именно с газовата версия се запознахме при първата среща с модела – и отново останахме приятно изненадани. Ако човек търси повече динамика, това вероятно няма да е най-подходящата алтернатива за него, но от икономическа гледна точка този модел е абсолютен хит в десетката с несравними експлоатационни разходи. Също така, пъргавината на 1.0 LPG не е за подценяване – стига водачът да има желание да „завърти“ предавките на предавката с фино превключване към по-високи скорости. В ежедневието обаче нещо друго е по-ценно: трицилиндровият двигател е учудващо тих и цивилизован и доста добре "поема" в ниските обороти. Но, очевидно, това не трябва да ни изненадва - тази кола е малка и сравнително ниска, но има наистина зрял и балансиран характер. Характер на победителя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новото поколение Hyundai i10 е необичайно зрял автомобил за мащаба на своя клас. С просторна и функционална каросерия, добра видимост от мястото на водача, отлична маневреност и икономично шофиране, това е истинско съвършенство в света на градските модели. Още по-ценно е, че моделът не допуска никакви слабости, включително и по-критичните за някои параметри на конкурентните модели, като безопасност и комфорт.

Текст: Божан Бошнаков