HSV GTS auto 2014 преглед

Преди няколко години пробвахме с Walkinshaw Performance Commodore V8 със свръхзареждане и беше вълнуващо изживяване, както и гъвкавост на шасито.

Свръхпроектираният 6.2-литров двигател беше твърде много за колата. Забавно, но... Тази формула обаче трябва да е дошла до HSV, който прекара последните няколко години в разработването на свой собствен Commodore HSV със свръхзареждане, който сега е наличен като най-новата версия на GTS. Идеите на колата Walky са пренесени и в HSV, с изключение на това, че най-новият хиперпроизводителен V8 е далеч по-добър автомобил, който сега съперничи на германците в някои отношения.

Цена

GTS струва отрезвяващите $92,990 за шестстепенна механична машина със система с двоен съединител, докато шестстепенната автоматична добавя $2500. Сравнете това с най-прекия конкурент на GTS по отношение на конфигурация, размер, мощност и производителност - Mercedes-Benz E63AMG Sи спестявате $150,000. Добра цена, нали?

продуктивност

Автомобилът е създаден със съдействието на шофьора на V8 Supercar Гарт Тъндър и е най-мощният сериен автомобил, произвеждан някога в Австралия, както и един от най-бързите и най-бързите.

Въпреки че тежи близо два тона, GTS може да ускори 0 км/ч за невероятните 100 секунди, може би по-добре, и има впечатляващо ускорение от своя 4.0-литров V6.2 двигател, който доставя мощност около 8 kW. /430 Nm мощност. Не е кралят на въртящия момент, но с тези цифри, на кого му пука... всяка кола със 740kW ще си набие задника.

Претоварен

Допълнителният тласък от двигателя OHV 6.2 LSA се осигурява от компресор с четири перки на Eaton, изпомпващ доста консервативни 9 psi във всмукателния колектор след първото впръскване през междинния охладител. HSV добавя множество други бързи части, като бимодален всмукване и бимодален изпускател, както и тежък заден вал и тежки ръчни и автоматични трансмисии. Почти всеки динамичен компонент в GTS е модернизиран, за да отговори на изискванията за свръхвисока производителност.

шаси

Той разполага с шестбутални AP спирачки на огромни дискове, магнитно контролирано окачване с режими Touring, Sport и Track, диск за предпочитания на водача, който прекалибрира контрола за стабилност, контрола при стартиране, вектора на въртящия момент, управлението, окачването и изпускателната система според вкуса.

Дизайн/Стил/Характеристики

Отвън няма как да не забележите GTS с агресивното му лице, LED дневни светлини, четворни изпускателни тръби, аеродинамичен комплект за тяло и 20-инчови алуминиеви джанти, обвити с нископрофилни гуми Continental и боядисани в жълто спирачни апарати.

Интериор в съответствие със стандартите за луксозни автомобили със зашит велур и арматурно табло с въглероден вид, в комплект с интегриран инструментален панел, множество циферблати, голям екран за инфотейнмънт MyLink, предни спортни седалки с осем посоки, дисплей за глава, кожена тапицерия. Аудио система Bose, сателитна навигация, двузонов климатичен контрол, бутон за стартиране и функция за дистанционно управление, плюс набор от функции за помощ на водача, които идват от нов VF Commodore.

Единственото, което му липсва е превключвател на кормилната колона. Но има толкова много мърморене на разположение веднага, че почти няма значение.

шофиране

Големият въпрос тук е какво е да караш? Всичко, което можете да си представите – и още – е най-лесният начин да опишете времето, което прекарахме на волана на GTS. Скачайки веднага от Benz E63AMG, удивително е колко си приличат двете коли. Benz е по-изискан, с повече опции, но и двете имат онова експлозивно ускорение и остра динамика, които се чувстват невероятно от мястото на водача. Двурежимният ауспух на GTS прави прилично мъркане само на празен ход, след което затваря плавните дискове до около половин децибел и няма свръхзадвижване.

Има прецизно управление, а окачването се регулира, за да отговаря на различни стилове на шофиране и условия на работа. Вътре колата е луксозна и атрактивна, единственото, което липсват са наистина електронните неща, които германците имат, като Wi-Fi хотспот и други ненужни неща. Той обича да пие, но това е само малка част от най-великата кола, правена някога в тази страна - най-безопасната, най-добре представяща се, страхотен външен вид, невероятно управление и дори можете да пътувате в лукс.

присъда

Да моля.